4×2燃料电池厢式运输车底盘及燃料电池厢式运输车制造技术

本实用新型专利技术属于专用车领域，具体为一种4×2燃料电池厢式运输车底盘及燃料电池厢式运输车。解决了目前燃料电池厢式运输车匹配的气瓶占用整车空间、货箱使用容积有待提高的技术问题。车架上的前桥、后桥、驾驶室、转向系统、空调系统的布置方式保持不变，在保证了车辆承载能力、续航里程的同时，使底盘布置更加紧凑，轴荷分布更加合理。多合一控制器支综合架、蓄电池箱总成，DC/DC、继电器保险盒、散热器总成、气刹制动系统的空滤总成、消音器总成、电控空压机的布置方式，使得制动管路、冷却管路布置的更加紧凑顺畅，轴荷分布更加合理。其余部件根据相关系统要求进行布置，在保证足够的安装及操作空间的条件下，使底盘总体布置紧凑，各轴荷分配合理。

【技术实现步骤摘要】
4×2燃料电池厢式运输车底盘及燃料电池厢式运输车
本技术属于专用车领域，具体为一种4×2燃料电池厢式运输车底盘及燃料电池厢式运输车。
技术介绍
汽车底盘的布置是汽车设计中重要的一环，它对汽车的设计质量，汽车的性能和产品的生命有着决定性影响。现已上市的燃料电池厢式运输车，气瓶多采取后背形式——气瓶布置在驾驶室的后方，其大大降低了货箱在整车x方向的有效利用率，整车同等长度下，货箱容积较小，影响客户使用满意度。所以对目前的燃料电池厢式运输车底盘进行优化设计显得十分必要。
技术实现思路
本技术为解决目前燃料电池厢式运输车匹配的气瓶占用整车空间、货箱使用容积有待提高的技术问题，提供一种4×2燃料电池厢式运输车底盘及燃料电池厢式运输车。本技术是采用如下技术方案实现的：一种4×2燃料电池厢式运输车底盘，包含车架，所述车架上从前到后设有并列装配装有轮胎的前桥、左右并列的气瓶总成、并列装配装有轮胎的后桥，车架上位于前桥上方的位置布置驾驶室，驾驶室后方的车架上布置燃料电池系统总成；气瓶总成装配在车架外的左右两侧，车架左侧前桥和左侧气瓶总成之间布置2个储气筒且两个储气筒上下并排布置；车架右侧前桥和右侧气瓶总成之间布置进气系统总成；车架下方前桥和后桥之间、左侧气瓶总成与右侧气瓶总成之间，前后并列布置动力电池2块；位于前方的动力电池的上方，布置动力电池热管理机组。车架上的前桥、后桥、驾驶室、转向系统、空调系统的布置方式保持不变，在保证了车辆承载能力、续航里程的同时，使底盘布置更加紧凑，轴荷分布更加合理。气瓶总成的布置方式不占用车架内部空间，而是留出了安装动力电池热管理机组的空间，增加了车架X方向的有效利用率。车架下方后桥前方布置消音器；车架内侧后桥后方靠前位置布置空气干燥器；车架左侧后桥后方的位置布置其上安装电磁开关的蓄电池箱总成，蓄电池箱总成下方布置DC/DC，蓄电池箱总成后方布置继电器保险盒；车架右侧后桥后方的位置布置散热器总成、气刹制动系统的空滤总成、气刹制动系统的消音器总成；车架内侧后桥后方的位置布置控制器综合支架，控制器综合支架上方布置多合一控制器，控制器综合支架下方布置电池管理系统组件；车架尾部内侧最后方的位置布置电动空压机；高压直流充电口布置在驾驶室后方左侧；右侧气瓶总成的外侧前部、靠上的位置布置有加氢口；车架尾部外侧最后方的位置并列布置尾灯支架总成。多合一控制器支综合架、蓄电池箱总成、DC/DC、继电器保险盒、散热器总成、气刹制动系统的空滤总成、消音器总成、电控空压机的布置方式，使得制动管路、冷却管路布置的更加紧凑顺畅，轴荷分布更加合理。其余部件根据相关系统要求进行布置，在保证足够的安装及操作空间的条件下，使底盘总体布置紧凑，各轴荷分配合理。一种燃料电池厢式运输车，采用所述的4×2燃料电池厢式运输车底盘。本技术的有益效果如下：通过对底盘进行合理的布置，使所述燃料电池厢式运输车结构更加紧凑，轴荷分布更加合理，与现有同类型的车辆相比，该底盘装配的厢式运输车，不仅可提高货箱的有效内长，增大货箱的有效容积，还可以提高车辆的盈利能力，该底盘布置形式可以在同类型的自卸车广泛推广。附图说明图1本技术主视结构示意图。图2本技术俯视结构示意图。1-前桥，2-高压直流充电口，3-储气筒，4-气瓶总成，5-动力电池热管理机组，6-消音器，7-后桥（电驱桥总成），8-电池管理系统组件，9-DC/DC，10-蓄电池箱总成，11-继电器保险盒，12-驾驶室，13-进气系统总成，14-燃料电池系统总成，15-加氢口，16-动力电池，17-空气干燥器，18-气刹制动系统的空滤总成，19-散热器总成，20-气刹制动系统的消音器总成，21-尾灯支架总成，22-车架，23-控制器综合支架，24-多合一控制器，25-电动空压机。具体实施方式一种4×2燃料电池厢式运输车底盘，包含车架22，所述车架22上从前到后设有并列装配装有轮胎的前桥1、左右并列的气瓶总成4（气瓶2个，分别对称布置在车架两侧）、并列装配装有轮胎的集成式电驱桥（下方简称为后桥），所述集成式电驱桥，驱动电机直接布置在驱动桥上，车架22上位于前桥1上方的位置布置燃料电池系统总成14（紧靠驾驶室后方）；车架22左侧前桥1和左侧气瓶总成4之间布置2个储气筒3且两个储气筒3上下并排布置；车架22右侧前桥1和右侧气瓶总成4之间布置进气系统总成13；车架22下方前桥1和后桥7之间、左侧气瓶总成4与右侧气瓶总成4之间，前后并列布置动力电池16两块，所述动力电池之间串联连接；位于前方的动力电池16的上方，布置动力电池热管理机组5；车架22下方后桥7前方布置消音器6；车架22内侧后桥7后方靠前位置布置空气干燥器17；车架22左侧后桥7后方的位置布置其上安装电磁开关的蓄电池箱总成10，蓄电池箱总成10下方布置DC/DC9，蓄电池箱总成10后方布置继电器保险盒11；车架22右侧后桥7后方的位置布置散热器总成19、气刹制动系统的空滤总成18、气刹制动系统的消音器总成20；车架22内侧后桥7后方的位置布置控制器综合支架23，控制器综合支架23上方布置多合一控制器24，控制器综合支架23下方布置电池管理系统组件8；车架22尾部内侧最后方的位置布置电动空压机25；高压直流充电口2布置在驾驶室后方左侧；右侧气瓶总成4的外侧前部、靠上的位置布置有加氢口15；车架22尾部外侧最后方的位置并列布置尾灯支架总成21。燃料电池系统总成14排气口与消音器6间采用排气钢管连接；所述储气筒3与空气干燥器17间采用尼龙管连接；燃料电池系统总成14的进气口与进气系统总成13内的空气滤清器间采用软管连接；所述动力电池的散热口与动力电池热管理机组5间采用软管连接；所述电动空压机25与气刹制动系统的消音器总成20采用软管连接；所述空气干燥器17与电动空压机25之间采用钢管连接。所述2个储气筒3，其上下平行排列，且其轴向水平，并均与车桥轴向平行。一种燃料电池厢式运输车，采用所述的4×2燃料电池厢式运输车底盘。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种4×2燃料电池厢式运输车底盘，包含车架（22），所述车架（22）上从前到后设有并列装配装有轮胎的前桥（1）、左右并列的气瓶总成（4）、并列装配装有轮胎的后桥（7），车架（22）上位于前桥（1）上方的位置布置驾驶室（12），驾驶室（12）后方的车架（22）上布置燃料电池系统总成（14）；/n其特征在于，气瓶总成（4）装配在车架（22）外的左右两侧，车架（22）左侧前桥（1）和左侧气瓶总成（4）之间布置2个储气筒（3）且两个储气筒（3）上下并排布置；/n车架（22）右侧前桥（1）和右侧气瓶总成（4）之间布置进气系统总成（13）；车架（22）下方前桥（1）和后桥（7）之间、左侧气瓶总成（4）与右侧气瓶总成（4）之间，前后并列布置动力电池（16）2块；位于前方的动力电池（16）的上方，布置动力电池热管理机组（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种4×2燃料电池厢式运输车底盘，包含车架（22），所述车架（22）上从前到后设有并列装配装有轮胎的前桥（1）、左右并列的气瓶总成（4）、并列装配装有轮胎的后桥（7），车架（22）上位于前桥（1）上方的位置布置驾驶室（12），驾驶室（12）后方的车架（22）上布置燃料电池系统总成（14）；
其特征在于，气瓶总成（4）装配在车架（22）外的左右两侧，车架（22）左侧前桥（1）和左侧气瓶总成（4）之间布置2个储气筒（3）且两个储气筒（3）上下并排布置；
车架（22）右侧前桥（1）和右侧气瓶总成（4）之间布置进气系统总成（13）；车架（22）下方前桥（1）和后桥（7）之间、左侧气瓶总成（4）与右侧气瓶总成（4）之间，前后并列布置动力电池（16）2块；位于前方的动力电池（16）的上方，布置动力电池热管理机组（5）。


2.如权利要求1所述的4×2燃料电池厢式运输车底盘，其特征在于，车架（22）下方后桥（7）前方布置消音器（6）；车架（22）内侧后桥（7）后方靠前位置布置空气干燥器（17）；
车架（22）左侧后桥（7）后方的位置布置其上安装电磁开关的蓄电池箱总成（10），蓄电池箱总成（10）下方布置DC/DC（9），蓄电池箱总成（10）后方布置继电器保险盒（11）；车架（22）右侧后桥（7）后方的位置布置散热器总成（19）、气刹制动系统的空滤总成（18）、气刹制动系统的消音器总成（20）；
车架（22）内侧后桥（7）后方的位置布置控制器综合支架（23），控制器综合支架（23）上方布置多合一控制器（24），控制器综合支架（23）下方布置电池管理系统组件（8）；车架（22）尾部内...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦瑞瑞，杨维刚，王永红，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14