气瓶支架和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气瓶支架和具有其的车辆，所述气瓶支架包括：结合臂；气瓶底座，所述气瓶底座安装于所述结合臂，所述气瓶底座构造有第一气瓶固定槽和第二气瓶固定槽，所述第二气瓶固定槽位于所述第一气瓶固定槽的下方，且所述第一气瓶固定槽的中心与所述第二气瓶固定槽的中心之间的连线相对于竖直方向倾斜设置；第一气瓶扣，所述第一气瓶扣安装于所述气瓶底座，用于箍紧所述第一气瓶固定槽内的气瓶；第二气瓶扣，所述第二气瓶扣安装于所述气瓶底座，用于箍紧所述第二气瓶固定槽内的气瓶。根据本实用新型专利技术实施例的气瓶支架具有结构稳定、占用空间小和方便拆卸等优点。

【技术实现步骤摘要】
气瓶支架和具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种气瓶支架和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中的气瓶支架，在车辆在驾驶过程中，存在气瓶漏气或脱落的风险，将导致车辆长时间无法正常运行。并且一些车辆需要安装双气瓶，受车辆宽度、高度和离地间隙限制，会导致车辆超宽、超高或无法满足最小离地间隙。一些车辆的气瓶装配较为复杂，需要检修或更换气瓶时，会增加拆卸难度和维修时间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种气瓶支架，该气瓶支架具有结构稳定、占用空间小和方便拆卸等优点。本技术还提出一种具有上述气瓶支架的车辆。为实现上述目的，根据本技术的第一方面实施例提出了一种气瓶支架，所述气瓶支架包括：结合臂；气瓶底座，所述气瓶底座安装于所述结合臂，所述气瓶底座构造有第一气瓶固定槽和第二气瓶固定槽，所述第二气瓶固定槽位于所述第一气瓶固定槽的下方，且所述第一气瓶固定槽的中心与所述第二气瓶固定槽的中心之间的连线相对于竖直方向倾斜设置；第一气瓶扣，所述第一气瓶扣安装于所述气瓶底座，用于箍紧所述第一气瓶固定槽内的气瓶；第二气瓶扣，所述第二气瓶扣安装于所述气瓶底座，用于箍紧所述第二气瓶固定槽内的气瓶。根据本使用新型实施例的气瓶支架具有结构稳定、占用空间小和方便拆卸等优点。根据本技术的一些具体实施例，所述第一气瓶固定槽的中心与所述第二气瓶固定槽的中心之间的连线由上至下逐渐远离所述结合臂。根据本技术的一些具体实施例，所述第一气瓶固定槽的中心与所述第二气瓶固定槽的中心之间的连线与竖直方向的夹角为45°。根据本技术的一些具体实施例，所述气瓶支架还包括：下护板，所述下护板安装于所述结合臂且位于所述气瓶底座的下方。进一步地，所述气瓶支架还包括：侧护板，所述侧护板安装于所述下护板，所述侧护板位于所述第一气瓶固定槽内气瓶和所述第二气瓶固定槽内气瓶的轴向两侧。根据本技术的一些具体实施例，所述气瓶支架还包括：第一气瓶保护圈，所述第一气瓶保护圈连接于所述气瓶底座的上端，用于固定所述第一气瓶固定槽内气瓶的两端；第二气瓶保护圈，所述第二气瓶保护圈连接于所述气瓶底座的下端且与所述第一气瓶保护圈相连，用于固定所述第二气瓶固定槽内气瓶的两端。根据本技术的一些具体实施例，所述第一气瓶扣的下端固定于所述气瓶底座，所述第一气瓶扣的上端可拆卸地安装于所述气瓶底座；所述第二气瓶扣的上端固定于所述气瓶底座，所述第二气瓶扣的下端可拆卸地安装于所述气瓶底座。根据本技术的一些具体实施例，所述结合臂为多个且沿水平方向间隔设置，所述气瓶底座为与所述结合臂一一对应安装的多个，所述第一气瓶扣为多个且一一对应地安装于多个所述气瓶底座，所述第二气瓶扣为多个且一一对应地安装于多个所述气瓶底座。根据本技术的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括车身和根据本技术的第一方面的实施例所述的气瓶支架，所述气瓶支架的结合臂安装于所述车身。根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术第一方面实施例所述的气瓶支架，具有结构稳定、占用空间小和方便拆卸等优点。进一步地，所述车辆还包括：电池，所述电池和所述气瓶支架分别布置于所述车身的相对两侧。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的气瓶支架的主视图；图2是根据本技术实施例的气瓶支架的侧视图；附图标记：气瓶支架1、结合臂10、气瓶底座20、第一气瓶固定槽21、第二气瓶固定槽22、第一气瓶扣30、第二气瓶扣40、下护板50、侧护板60、第一气瓶保护圈70、第二气瓶保护圈80。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。下面参考附图描述根据本技术实施例的气瓶支架1，该气瓶支架1可以应用于车辆，用于固定天然气气瓶。如图1和图2所示，根据本技术实施例的气瓶支架1包括结合臂10、气瓶底座20、第一气瓶扣30、第二气瓶扣40。气瓶底座20安装于结合臂10，气瓶底座20构造有第一气瓶固定槽21和第二气瓶固定槽22，第二气瓶固定槽22位于第一气瓶固定槽21的下方，且第一气瓶固定槽21的中心与第二气瓶固定槽22的中心之间的连线相对于竖直方向倾斜设置。第一气瓶扣30安装于气瓶底座20，用于箍紧第一气瓶固定槽21内的气瓶。第二气瓶扣40安装于气瓶底座20，用于箍紧第二气瓶固定槽22内的气瓶。举例而言，结合臂10可以竖直延伸，作为气瓶支架1与车辆的连接部件，气瓶底座20上的第一气瓶固定槽21和第二气瓶固定槽22适应气瓶的轮廓，例如构造成圆弧形槽。其中，由于气瓶底座20构造的第一气瓶固定槽21和第二气瓶固定槽22，使气瓶支架1具有装载一个或两个气瓶的功能。第一气瓶固定槽21和第二气瓶固定槽22可分别对两个气瓶进行固定。当然，也可在第一气瓶固定槽21或第二气瓶固定槽22中单独装载一个气瓶，单独的气瓶可由第一气瓶固定槽21或第二气瓶固定槽22固定。气瓶底座20、第一气瓶扣30和第二气瓶扣40均与结合臂10连接，与结合臂10的连接方式可以为螺栓连接配合，采用螺栓连接的方式连接稳定性高、且方便拆卸。根据本技术实施例的气瓶支架1，通过在气瓶底座20上设置第一气瓶固定槽21和第二气瓶固定槽22，能够实现对双气瓶的固定。并且，第二气瓶固定槽22设置于第一气瓶固定槽21的斜下方，即第一气瓶固定槽21和第二气瓶固定槽22相对倾斜的设置，这样，第一气瓶固定槽21和第二气瓶固定槽22形成了机构稳定的三角形结构，对气瓶的装配更加稳定。第一气瓶扣30对放置在第一气瓶固定槽21的气瓶进行进一步地加固，第二气瓶扣40对放置在第二气瓶固定槽22的气瓶进行进一步地加固，使气瓶不发生移动，进而保证难以脱离第一气瓶固定槽21或第二固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气瓶支架，其特征在于，包括：/n结合臂；/n气瓶底座，所述气瓶底座安装于所述结合臂，所述气瓶底座构造有第一气瓶固定槽和第二气瓶固定槽，所述第二气瓶固定槽位于所述第一气瓶固定槽的下方，且所述第一气瓶固定槽的中心与所述第二气瓶固定槽的中心之间的连线相对于竖直方向倾斜设置；/n第一气瓶扣，所述第一气瓶扣安装于所述气瓶底座，用于箍紧所述第一气瓶固定槽内的气瓶；/n第二气瓶扣，所述第二气瓶扣安装于所述气瓶底座，用于箍紧所述第二气瓶固定槽内的气瓶。/n

【技术特征摘要】
1.一种气瓶支架，其特征在于，包括：
结合臂；
气瓶底座，所述气瓶底座安装于所述结合臂，所述气瓶底座构造有第一气瓶固定槽和第二气瓶固定槽，所述第二气瓶固定槽位于所述第一气瓶固定槽的下方，且所述第一气瓶固定槽的中心与所述第二气瓶固定槽的中心之间的连线相对于竖直方向倾斜设置；
第一气瓶扣，所述第一气瓶扣安装于所述气瓶底座，用于箍紧所述第一气瓶固定槽内的气瓶；
第二气瓶扣，所述第二气瓶扣安装于所述气瓶底座，用于箍紧所述第二气瓶固定槽内的气瓶。


2.根据权利要求1所述的气瓶支架，其特征在于，所述第一气瓶固定槽的中心与所述第二气瓶固定槽的中心之间的连线由上至下逐渐远离所述结合臂。


3.根据权利要求1所述的气瓶支架，其特征在于，所述第一气瓶固定槽的中心与所述第二气瓶固定槽的中心之间的连线与竖直方向的夹角为45°。


4.根据权利要求1所述的气瓶支架，其特征在于，还包括：
下护板，所述下护板安装于所述结合臂且位于所述气瓶底座的下方。


5.根据权利要求4所述的气瓶支架，其特征在于，还包括：
侧护板，所述侧护板安装于所述下护板，所述侧护板位于所述第一气瓶固定槽内气瓶和所述第二气瓶固定槽内气瓶的轴向两侧。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，常晓宇，韩丽荣，
申请(专利权)人：中汽动力沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21