一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台，包括工作台、设置在工作台上方的承接座接口和设置在工作台下方的行走装置。本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置行走装置使得本方案能够根据需要移动到所需的位置，从而方便工作人员操作，工作台能够用于放置工具、零件，使得工作人员能够就近取得，有利于提高工作效率。

A mobile table for sub loading of core aircraft of aviation auxiliary power unit

【技术实现步骤摘要】
一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台
本技术涉及领域，具体的说，是一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台。
技术介绍
航空辅助动力装置核心机在拆卸和安装齿轮箱、负载段、动力段过程中，需要工作台与承接座配合使用，起到支撑和固定航空辅助动力装置核心机的作用。OEM提供的工作台有以下缺陷：(1)高度较高，操作人员在作业时不舒适；(2)结构为固定支撑，航空辅助动力装置核心机拆卸和安装过程中，配合部件吊装不便；(3)工作台仅起到支撑承接座的作用，航空辅助动力装置核心机安装及拆卸过程中的必须的工具、小零件不易就近放置和取得。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台，方便使工作台根据需要进行移动，以便于配合工作人员使用，使工作更加便捷。本技术通过下述技术方案实现：一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台，包括工作台、设置在工作台上方的承接座接口和设置在工作台下方的行走装置。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的工作台上设置有位于工作台上表面边缘处的挡板。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的工作台的上表面离地高度为200mm。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的行走装置包括若干个滚轮。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的工作台为矩形，所述的滚轮设置有四个且分别位于工作台下表面的四角处。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的工作台上设置有用于锁紧滚轮的锁紧装置。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的承接座接口为圆管型，承接座接口的一端设置有用于与工作台连接的法兰盘。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的承接座接口的另一端的端面设置有若干个定位槽。本方案所取得的有益效果是：通过设置行走装置使得本方案能够根据需要移动到所需的位置，从而方便工作人员操作，工作台能够用于放置工具、零件，使得工作人员能够就近取得，有利于提高工作效率。附图说明图1为本方案的主视图；图2为图1的俯视图；其中1-承接座接口，2-工作台，21-挡板，3-滚轮，4-锁紧装置。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1：如图1所示，本实施例中，一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台，包括工作台2、设置在工作台2上方的承接座接口1和设置在工作台2下方的行走装置。工作台2能够用于放置零件、工具，承接座接口1用于与承接座配合使用，对航空辅助动力装置核心机进行支撑和固定。利用行走装置方便工作台2整体进行移动，从而根据需要将工作台2整体转移至所需的地方，工作台2上的零件与工具也能够同步转移，使得工作人员能够更加方便的工作，有利于提高工作效率。实施例2：在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的工作台2上设置有位于工作台2上表面边缘处的挡板21。利用挡板21能够防止零件或工具从工作台2上脱落，便于对零件或工具进行管理。本实施例中，所述的工作台2上还能够设置隔板，利用隔板划分工作台2上表面的区域，使不同的零件或工具能够分类放置。本实施例中，所述的工作台2的上表面离地高度为200mm。以此避免工作台2较高导致的航空辅助动力装置核心机位置较高，避免引起工作人员作业时的不舒适。实施例3：在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的行走装置包括若干个滚轮3。利用滚轮3便于使工作台2整体进行移动。所述的滚轮3与工作台2之间能够设置减振结构，利用减振结构起到缓冲吸振的作用，避免工作台2在移动过程中产生较大的振动而导致零件或工具相互发生碰撞。本实施例中，所述的减振结构可采用弹簧。本实施例中，所述的工作台2为矩形，所述的滚轮3设置有四个且分别位于工作台2下表面的四角处，以此有利于提高工作台2的稳定性。所述的工作台2上设置有用于锁紧滚轮3的锁紧装置。利用锁紧装置将滚轮3锁紧，防止工作台2随意移动而影响航空辅助动力装置核心机的稳定性。本实施例中，所述的锁紧装置采用现有技术，本领域技术人员根据本方案记载的内容选用任一种合适的锁紧装置均能够实现上述效果，此处不对锁紧装置4的具体结构和工作原理进行赘述。实施例4：在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的承接座接口1为圆管型，承接座接口1的一端设置有用于与工作台2连接的法兰盘。利用法兰盘便于使承接座接口1与工作台2相互连接。利用承接座接口1内部的空腔也便于放置航空辅助动力装置核心机凸出的部位。本实施例中，所述的承接座接口1的另一端的端面设置有若干个定位槽。利用定位槽便于使航空辅助动力装置核心机快速定位而方便安装。本实施例中，承接座接口1与航空辅助动力装置核心机装配的表面能够设置橡胶垫层，减小安装时承接座接口1与航空辅助动力装置核心机相互的冲击，利用橡胶垫层的弹性变形还能够消除加工误差导致承接座接口1与航空辅助动力装置核心机之间产生的间隙，避免航空辅助动力装置核心机出现松动的问题。本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台，其特征在于：包括工作台(2)、设置在工作台(2)上方的承接座接口(1)和设置在工作台(2)下方的行走装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台，其特征在于：包括工作台(2)、设置在工作台(2)上方的承接座接口(1)和设置在工作台(2)下方的行走装置。


2.根据权利要求1所述的一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台，其特征在于：所述的工作台(2)上设置有位于工作台(2)上表面边缘处的挡板。


3.根据权利要求1所述的一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台，其特征在于：所述的工作台(2)的上表面离地高度为200mm。


4.根据权利要求1所述的一种航空辅助动力装置核心机分装移动工作台，其特征在于：所述的行走装置包括若干个滚轮(3)。


5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何炯，胡涛，唐民锋，杨帝思，张川，杨毅，刘木兰，张琴，谢长城，赵森达，李劲松，张蝶洪，贺勃龙，董永耀，高梦菡，黄玺，阳丽娟，康酌，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51