一种发动机反向对中装置、对中方法及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及发动机测试技术领域，具体公开了一种发动机反向对中装置、对中方法及测试方法，发动机反向对中装置包括对中度检测组件、连杆组件、第一调节机构和第二调节机构，第一调节机构连接于第二调节机构上，连杆组件连接于第一调节机构，对中度检测组件转动连接于连杆组件的上端。使用发动机反向对中装置对中发动机与测功机时，首先将发动机反向对中装置与测功机对中；然后沿第二方向，向远离测功机的方向平移第一调节机构，并将发动机放置于测功机与发动机反向对中装置之间；最后，调节发动机的位置，将发动机反向对中装置与发动机对中，进而可以实现发动机与测功机的对中。发动机反向对中装置提高了对中效率，降低了劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机反向对中装置、对中方法及测试方法
本专利技术涉及发动机测试
，尤其涉及一种发动机反向对中装置、对中方法及测试方法。
技术介绍
在发动机生产完成后，要通过测功机测试发动机的功率是否符合设计要求。发动机测试前，将发动机曲轴飞轮端与测功机主轴通过联轴器相连，要求曲轴飞轮端与测功机主轴的同轴度及平面度进行精确地对中调节，其调节精度不仅直接关系到测试结果的准确性，而且影响测功机的使用寿命。传统对中方法需要拆卸测功机的轴，这导致对中效率低，劳动强度大，并且同一型号的发动机在检测时，每次都要重复上述的对中操作，导致检测过程耗时较长。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机反向对中装置、对中方法及测试方法，以提高对中效率，降低劳动强度。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种发动机反向对中装置，包括：对中度检测组件，包括滑针盘和滑针，沿所述滑针盘的径向开设有调节孔，所述滑针的一端设置于所述调节孔，并能够在调节状态和工作状态之间切换，当所述滑针处于调节状态时，所述滑针能够在所述调节孔内滑动，以调节所述滑针与所述滑针盘的中心轴线的间距；当所述滑针处于所述工作状态时，所述滑针固定于所述调节孔；连杆组件，包括第一杆和第二杆，所述第一杆的上端与所述第二杆的上端通过连接轴铰接，所述滑针盘绕其中心轴线转动连接于所述连接轴；第一调节机构，所述第一杆的下端和所述第二杆的下端分别铰接于所述第一调节机构，所述第一调节结构用于分别调节所述第一杆和所述第二杆沿第一方向的位置，以调节所述连接轴在所述第一方向和竖直方向的位置；所述第一调节机构沿所述第一方向设置有第一刻度线；第二调节机构，固定于固定物上，所述第二调节机构包括沿第一方向间隔设置的第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节机构沿所述第一方向的第一端滑动连接于所述第一调节组件，所述第一调节机构沿所述第一方向的第二端滑动设置于所述第二调节组件，所述第一调节组件和所述第二调节组件分别用于沿第二方向调节所述第一端和所述第二端的位置；所述第一调节组件和所述第二调节组件沿所述第二方向分别设置有第二刻度线和第三刻度线；所述第一方向、所述第二方向和所述竖直方向两两垂直。作为优选，所述第一调节机构包括第一安装架、第一丝杆、第一螺母、第二丝杆和第二螺母，所述第一丝杆和所述第二丝杆沿所述第一方向同轴设置，并转动连接于所述第一安装架，所述第一螺母螺接于所述第一丝杆，所述第一杆的下端与所述第一螺母铰接；所述第二螺母螺接于所述第二丝杆，所述第二杆的下端与所述第二螺母铰接。作为优选，所述第一调节机构还包括：第一转接架，包括第一转接板和两个间隔设置的第一耳板，所述第一转接板连接于所述第一螺母上，两个所述第一耳板沿所述第二方向间隔设置于所述第一转接板，所述第一杆的下端转动连接于两个所述第一耳板之间；第二转接架，包括第二转接板和两个间隔设置的第二耳板，所述第二转接板连接于所述第二螺母上，两个所述第二耳板沿所述第二方向间隔设置于所述第二转接板，所述第二杆的下端转动连接于两个所述第二耳板之间。作为优选，所述第一调节组件和所述第二调节组件均包括：第二安装架，固定于固定物上；第三丝杆，转动连接于所述第二安装架上；第三螺母，螺接于所述第三丝杆，所述第三螺母与所述第一调节机构的所述第一端或所述第二端连接。作为优选，所述第二安装架具有开口朝上的U型槽，所述U型槽的两侧壁形成滑轨；所述第一调节机构的所述第一端和所述第二端均开设有滑槽，所述滑槽滑动设置于所述滑轨。作为优选，所述对中度检测组件还包括螺栓，所述滑针靠近所述滑针盘的一端开设有螺纹孔，所述螺栓的杆部穿过所述调节孔与所述螺纹孔连接，所述螺栓的螺帽能够抵接于所述滑针盘的表面。一种对中方法，使用如上所述的发动机反向对中装置将发动机的曲轴与测功机的传动轴对中，所述对中方法包括如下步骤：S1、对中发动机反向对中装置与测功机：通过第一调节机构和所述第二调节机构调节滑针的位置，使滑针盘绕其中心轴线转动360°时，所述滑针均能够与所述传动轴的周面接触；S2、通过所述第二调节机构使所述第一调节机构沿第二方向平移预设距离，将发动机放置于所述发动机反向对中装置和所述测功机之间；S3、对中所述发动机反向对中装置与所述发动机：调节所述发动机的位置，使所述滑针盘绕其中心轴线转动360°时，所述滑针能够与所述曲轴的后端的周面均接触。作为优选，步骤S1包括：S11、沿调节孔的延伸方向调节所述滑针的位置，使所述滑针与所述滑针盘的中心轴线的间距等于所述传动轴的半径；S12、通过所述第二调节机构调节所述第一调节机构的位置，使所述滑针与所述传动轴同轴设置，且使所述滑针在所述第二方向上能够与所述传动轴的周面相对设置；S13、通过所述第一调节机构调节第一杆和第二杆沿第一方向上的位置，以调节所述滑针的高度和所述滑针在第一方向上的位置，并使所述滑针与所述传动轴同轴设置；S14、使所述滑针盘绕其中心轴线转动360°，检测所述滑针是否均与所述曲轴的后端的周面接触；若是，则进入步骤S2，若否，则重复步骤S12-S14。作为优选，所述预设距离为所述发动机沿所述第二方向的长度。一种测试方法，使用如上所述的发动机反向对中装置依次测试多台同一型号的发动机，包括如下步骤：P1、将第一个发动机的曲轴与测功机的传动轴对中；步骤P1包括：P11、对中所述发动机反向对中装置与所述测功机：通过第一调节机构和第二调节机构调节滑针的位置，使滑针盘绕其中心轴线转动360°时，所述滑针均能够与所述传动轴的周面接触；P12、通过第二调节机构使所述第一调节机构沿第二方向平移预设距离，将发动机放置于所述发动机反向对中装置和所述测功机之间；P13、对中所述发动机反向对中装置与所述发动机：调节所述发动机的位置，使所述滑针盘绕其中心轴线转动360°时，所述滑针能够与所述曲轴的后端的周面均接触；P14、记录第一调节机构和连杆组件的位置；记录所述第一调节机构的位置包括：记录所述第一调节机构的第一端对应的第二刻度线的值，记录所述第一调节机构的第二端对应的第三刻度线的；记录所述连杆组件的位置包括：记录第一杆和第二杆分别对应的第一刻度线的值；P2、第一个所述发动机测试完毕后，使用所述发动机反向对中装置将第N个所述发动机的曲轴与所述测功机的传动轴对中，其中N＞1；步骤P2包括：P21、将所述第一调节机构和所述连杆组件的位置调节至步骤P14中所记录的位置；P22、对中发动机反向对中装置与发动机：调节所述发动机的位置，使所述滑针盘绕其中心轴线转动360°时，所述滑针能够与所述曲轴的后端的周面均接触。本专利技术的有益效果：使用本专利技术提供的发动机反向对中装置对中发动机与测功机时，首先通过调节第一调节机构和连杆组件的位置，将发动机反向对中装置与测功机对中；然后记录第一调节机构的第一端对应的第二刻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机反向对中装置，其特征在于，包括：/n对中度检测组件(1)，包括滑针盘(11)和滑针(12)，沿所述滑针盘(11)的径向开设有调节孔(111)，所述滑针(12)的一端设置于所述调节孔(111)，并能够在调节状态和工作状态之间切换，当所述滑针(12)处于调节状态时，所述滑针(12)能够在所述调节孔(111)内滑动，以调节所述滑针(12)与所述滑针盘(11)的中心轴线的间距；当所述滑针(12)处于所述工作状态时，所述滑针(12)固定于所述调节孔(111)；/n连杆组件(2)，包括第一杆(21)和第二杆(22)，所述第一杆(21)的上端与所述第二杆(22)的上端通过连接轴(23)铰接，所述滑针盘(11)绕其中心轴线转动连接于所述连接轴(23)；/n第一调节机构(3)，所述第一杆(21)的下端和所述第二杆(22)的下端分别铰接于所述第一调节机构(3)，所述第一调节结构用于分别调节所述第一杆(21)和所述第二杆(22)沿第一方向的位置，以调节所述连接轴(23)在所述第一方向和竖直方向的位置；所述第一调节机构(3)沿所述第一方向设置有第一刻度线；/n第二调节机构(4)，固定于固定物上，所述第二调节机构(4)包括沿第一方向间隔设置的第一调节组件(41)和第二调节组件(42)，所述第一调节机构(3)沿所述第一方向的第一端滑动连接于所述第一调节组件(41)，所述第一调节机构(3)沿所述第一方向的第二端滑动设置于所述第二调节组件(42)，所述第一调节组件(41)和所述第二调节组件(42)分别用于沿第二方向调节所述第一端和所述第二端的位置；所述第一调节组件(41)和所述第二调节组件(42)沿所述第二方向分别设置有第二刻度线和第三刻度线；所述第一方向、所述第二方向和所述竖直方向两两垂直。/n...

【技术特征摘要】
1.一种发动机反向对中装置，其特征在于，包括：
对中度检测组件(1)，包括滑针盘(11)和滑针(12)，沿所述滑针盘(11)的径向开设有调节孔(111)，所述滑针(12)的一端设置于所述调节孔(111)，并能够在调节状态和工作状态之间切换，当所述滑针(12)处于调节状态时，所述滑针(12)能够在所述调节孔(111)内滑动，以调节所述滑针(12)与所述滑针盘(11)的中心轴线的间距；当所述滑针(12)处于所述工作状态时，所述滑针(12)固定于所述调节孔(111)；
连杆组件(2)，包括第一杆(21)和第二杆(22)，所述第一杆(21)的上端与所述第二杆(22)的上端通过连接轴(23)铰接，所述滑针盘(11)绕其中心轴线转动连接于所述连接轴(23)；
第一调节机构(3)，所述第一杆(21)的下端和所述第二杆(22)的下端分别铰接于所述第一调节机构(3)，所述第一调节结构用于分别调节所述第一杆(21)和所述第二杆(22)沿第一方向的位置，以调节所述连接轴(23)在所述第一方向和竖直方向的位置；所述第一调节机构(3)沿所述第一方向设置有第一刻度线；
第二调节机构(4)，固定于固定物上，所述第二调节机构(4)包括沿第一方向间隔设置的第一调节组件(41)和第二调节组件(42)，所述第一调节机构(3)沿所述第一方向的第一端滑动连接于所述第一调节组件(41)，所述第一调节机构(3)沿所述第一方向的第二端滑动设置于所述第二调节组件(42)，所述第一调节组件(41)和所述第二调节组件(42)分别用于沿第二方向调节所述第一端和所述第二端的位置；所述第一调节组件(41)和所述第二调节组件(42)沿所述第二方向分别设置有第二刻度线和第三刻度线；所述第一方向、所述第二方向和所述竖直方向两两垂直。


2.根据权利要求1所述的发动机反向对中装置，其特征在于，所述第一调节机构(3)包括第一安装架(31)、第一丝杆(32)、第一螺母、第二丝杆(33)和第二螺母，所述第一丝杆(32)和所述第二丝杆(33)沿所述第一方向同轴设置，并转动连接于所述第一安装架(31)，所述第一螺母螺接于所述第一丝杆(32)，所述第一杆(21)的下端与所述第一螺母铰接；所述第二螺母螺接于所述第二丝杆(33)，所述第二杆(22)的下端与所述第二螺母铰接。


3.根据权利要求1所述的发动机反向对中装置，其特征在于，所述第一调节机构(3)还包括：
第一转接架，包括第一转接板(34)和两个间隔设置的第一耳板(35)，所述第一转接板(34)连接于所述第一螺母上，两个所述第一耳板(35)沿所述第二方向间隔设置于所述第一转接板(34)，所述第一杆(21)的下端转动连接于两个所述第一耳板(35)之间；
第二转接架，包括第二转接板(36)和两个间隔设置的第二耳板(37)，所述第二转接板(36)连接于所述第二螺母上，两个所述第二耳板(37)沿所述第二方向间隔设置于所述第二转接板(36)，所述第二杆(22)的下端转动连接于两个所述第二耳板(37)之间。


4.根据权利要求1所述的发动机反向对中装置，其特征在于，所述第一调节组件(41)和所述第二调节组件(42)均包括：
第二安装架(43)，固定于固定物上；
第三丝杆(44)，转动连接于所述第二安装架(43)上；
第三螺母，螺接于所述第三丝杆(44)，所述第三螺母与所述第一调节机构(3)的所述第一端或所述第二端连接。


5.根据权利要求4所述的发动机反向对中装置，其特征在于，所述第二安装架(43)具有开口朝上的U型槽，所述U型槽的两侧壁形成滑轨(45)；所述第一调节机构(3)的所述第一端和所述第二端均开设有滑槽，所述滑槽滑动设置于所述滑轨(45)。


6.根据权利要求1所述的发动机反向对中装置，其特征在于，所述对中度...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩家明，邵明洋，张斌，张力，张宝坤，时敬龙，冯旭，曲绍宇，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22