一种智能网联汽车五轴转向测试装备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能网联汽车五轴转向测试装备，包括底座、模拟路面负载和转向负载的两组转向驱动组件、模拟方向盘转向动作的伺服电机；所述两组转向驱动组件分别设置在所述底座的两侧；所述伺服电机通过联轴器与被测样件连接；同时配套有智能温控箱可以对被测样件进行高低温试验；本实用新型专利技术解决了智能网联汽车零部件在研发阶段的高性能联合联动测试，区别于传统的单零件测试，所有零件可以模拟整车负载环境中执行的测试以及与电控部件在环的联动协同测试，极大地提高了零部件的研发效率。

【技术实现步骤摘要】
一种智能网联汽车五轴转向测试装备
本技术涉及汽车
，具体地说是一种智能网联汽车五轴转向测试装备。
技术介绍
随着社会的发展和人民生活水平的提高，全世界汽车产量逐年增加，中国的汽车市场拥有广阔的前景，因而汽车内部的一些零部件也有很广阔的市场前景。随着技术的发展，产品的更新换代在所难免，旧的产品终究要被新的产品取代，传统的HPS(液压助力转向也要被EPS(电动助力转向)所取代，当前EPS已在轻型车(轿车)上得到应用，其性能已得到人们的普遍认可。汽车电动助力转向装置的关键技术涉及机械、电机、电子、控制及材料等领域，是比较典型的机电一体化产品。随着汽车电动助力转向装置的发展，为了改善装置的性能，为了保证产品的质量，对汽车电动助力转向装置的性能检测便显得尤其重要。加强对汽车电动助力转向装置的监督检验，使其减少机件故障，避免事故，发现问题及时维修，以确保汽车电动助力转向装置的技术性能处于良好状态。目前，汽车转向测试装置多为三轴，测试项目有限，测试精度有限，影响对转向装置的综合性能评估。如中国专利CN101696908A公开了一种汽车转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能网联汽车五轴转向测试装备，其特征在于，包括底座(10)、模拟路面负载和转向负载的两组转向驱动组件(20)、模拟方向盘转向动作的伺服电机(30)；/n所述两组转向驱动组件(20)分别设置在所述底座(10)的两侧；所述伺服电机(30)通过联轴器(301)与被测样件(40)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能网联汽车五轴转向测试装备，其特征在于，包括底座(10)、模拟路面负载和转向负载的两组转向驱动组件(20)、模拟方向盘转向动作的伺服电机(30)；
所述两组转向驱动组件(20)分别设置在所述底座(10)的两侧；所述伺服电机(30)通过联轴器(301)与被测样件(40)连接。


2.根据权利要求1所述的智能网联汽车五轴转向测试装备，其特征在于，每组所述转向驱动组件(20)包括：
支架(201)，其为可移动支架，以满足不同车辆转向系统的参数结构；
横向驱动机构(202)，其用于提供横向施加作用力，以实现横向位移动作；
纵向驱动机构(203)，其用于提供纵向施加作用力，以实现纵向位移动作；
至少4个作动杆件，其用于实现横向驱动机构(202)、纵向驱动机构(203)与被测样件(40)的连接。


3.根据权利要求2所述的智能网联汽车五轴转向测试装备，其特征在于，所述作动杆件包括第一作动杆件(204)、第二作动杆件(205)、第三作动杆件(206)、第四作动杆件(207)，相邻作动杆件之间通过球铰(50)连接；
所述第一作动杆件(204)与第二作动杆件(205)用于实现横向位移动作，所述第三作动杆件(206)用于实现纵向位移动作。


4.根据权利要求2所述的智能网联汽车五轴转向测试装备，其特征在于，所述横向驱动机构(202)、纵向驱动机构(203)分别通过导向轴承和转向节力臂与作动杆件连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：蔡天威，任梦姣，李霖，
申请(专利权)人：上海淞泓智能汽车科技有限公司，上海国际汽车城集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31