场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置，包括可调止动块结构、检测主体结构，所述可调止动块结构与检测主体结构连接。本发明专利技术的特点是：操作简单直观，方便快捷，省时省力，高效安全，而且精度高，通过一次装夹即可测得方向盘半径、方向盘实时转角、最大转角、实时施力、最大施力、最大力矩、左右最大转角差、左右最大施力差、左右最大力矩差等各项指标，能够为各类需检测叉车及观光车等特种设备车辆检验中应用及分析，适用于各类特种车辆设备转向系统的检验检测。

【技术实现步骤摘要】
场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置
本专利技术涉及检测仪器，具体涉及一种场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置。
技术介绍
近年来随着我国经济的飞速发展，各类大型基础设施建设、码头、货场、制造业、旅游景区、物流中心等行业如雨后春笋般拔地而起，厂（场）内车辆兼有运输、搬运及工程施工作业等功能，使得厂（场）内车辆在这类施工现场和生产作业区被广泛的应用，但其工作环境差异极大，工况恶劣，厂（场）内车辆的质量及性能对其安全运行非常重要，因厂（场）内车辆工作的特殊性，长时间的作业环境缺陷、载荷作用、机械疲劳与腐蚀效应、机械寿命等等因素影响，导致突发事故，严重影响人员生命财产安全。为此，特种设备质量监督与安全监察规定：在用场内机动车辆定期检验周期为一年。定期检验不合格或者安全检验合格标志超过有效期的不得使用，特种设备安全监察机构应当收回牌照。特种设备安全技术规范中规定：采用动力转向的叉车，转向时作用在方向盘上的手操作力应当为6N~20N；左右转向作用力相差不大于5N，采用机械式转向的车辆，转向时作用在方向盘的手操作力应不大于150N，观光车辆方向盘不得右置，最大自由转动量从中间位置向左和向右转角均不大于15°。目前并无针对厂（场）内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置，大多还是利用汽车转向参数测试仪，其检测结构装夹夹具上刻有刻度，只依靠目测刻度来将测试仪安装于被测方向盘，无法保证准确定心，因此其检测精度不准确且功能不足。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足问题，提供一种场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是：场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置，包括可调止动块结构、检测主体结构，所述可调止动块结构与检测主体结构连接；所述可调止动块结构包括右侧止动滑动杆，所述右侧止动滑动杆为中空结构，所述右侧止动滑动杆内安插有调节螺杆，所述调节螺杆上套装有右侧止动滑动块，二者螺纹配合，所述右侧止动滑动块与位于右侧止动滑动杆外部的叉车止动块一连接，所述右侧止动滑动杆位于右侧止动滑动块与叉车止动块一连接处沿长度方向开设有右侧止动块导向槽，所述叉车止动块一可随右侧止动滑动块沿右侧止动块导向槽方向移动，所述调节螺杆两端均位于右侧止动滑动杆外部，所述调节螺杆一端安装有调节旋钮，另一端与检测主体结构连接；所述检测主体结构包括压力传感器结构、角度传感器结构、方向盘夹紧滑动结构，所述方向盘夹紧滑动结构包括止动块滑动杆，所述止动块滑动杆上安装有叉车止动块二，所述叉车止动块二与叉车止动块一相对应，所述压力传感器结构包括称重传感器，所述称重传感器安装在固定座内，并通过堵头与固定座紧固，所述称重传感器与压力传感器施力头连接，所述压力传感器施力头通过助力球连接杆与方向盘助力球连接，所述角度传感器结构包括角度传感器、编码器、供电模块、检测主板，所述编码器安装在传感器连接杆内部，所述编码器的转轴通过连接轴与调节螺杆的另一端固定连接，所述传感器连接杆安装在壳体上，所述角度传感器、供电模块、检测主板均设置在壳体内，所述角度传感器、供电模块、编码器、称重传感器均与检测主板电连接，所述称重传感器安装在固定座内，并通过堵头与固定座紧固，。所述右侧止动滑动块通过限位键与安装在叉车止动块一上的连接柱一连接。所述右侧止动滑动杆两端分别安装有右侧端头、左侧端头，所述右侧端头、左侧端头分别套装在调节螺杆的两端，所述右侧端头、左侧端头与调节螺杆之间均安装有轴承一。所述右侧止动滑动杆位于左侧端头一端安装有旋紧接头一，所述旋紧接头一套装在传感器连接杆上。所述止动块滑动杆上安装有辅助定位结构，所述辅助定位结构包括V型滑动板、定位销，所述V型滑动板的两端均安装有叉车止动块二，所述止动块滑动杆一端安装叉车止动块二，另一端沿长度方向开设有定位孔，所述定位销安装在定位孔内，所述止动块滑动杆与定位销之间安装有压簧，所述V型滑动板中部与定位销连接，所述止动块滑动杆位于定位销与V型滑动板连接处沿长度方向开设有导向槽，所述V型滑动板可随定位销沿导向槽方向移动。所述V型滑动板通过导向键与定位销连接，所述定位销上安装有限位杆，所述限位杆两端设置在止动块滑动杆上沿长度方向开设的限位槽上，所述限位杆可沿限位槽方向移动。所述可调止动块结构与检测主体结构之间安装有延长杆结构，所述延长杆结构包括延长杆，所述延长杆为中空结构，所述延长杆内安插有转动杆，所述转动杆一端与调节螺杆的另一端固定连接，所述转动杆的另一端与连接轴固定连接。所述延长杆两端分别安装有延长杆右侧端头、延长杆左侧端头，所述延长杆右侧端头、延长杆左侧端头分别套装在转动杆的两端，所述延长杆右侧端头、延长杆左侧端头与转动杆之间均安装有轴承二。所述延长杆位于延长杆左侧端头一端安装有旋紧接头二，所述旋紧接头二套装在传感器连接杆上，所述右侧止动滑动杆位于左侧端头一端安装有旋紧接头一，所述旋紧接头一套装在延长杆上。本专利技术的特点是：操作简单直观，方便快捷，省时省力，高效安全，而且精度高，通过一次装夹即可测得方向盘半径、方向盘实时转角、最大转角、实时施力、最大施力、最大力矩、左右最大转角差、左右最大施力差、左右最大力矩差等各项指标，能够为各类需检测叉车及观光车等特种设备车辆检验中应用及分析，适用于各类特种车辆设备转向系统的检验检测。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术分解示意图。图3是本专利技术的可调止动块结构的剖视图。图4是本专利技术的延长杆结构的剖视图。图5是本专利技术的检测主体结构的分解示意图。图6是本专利技术的压力传感器结构的剖视图。图7是本专利技术的称重传感器与堵头连接处示意图。图8是本专利技术的角度传感器结构的剖视图一。图9是本专利技术的角度传感器结构的剖视图二。图10是本专利技术的固定座与传感器连接杆连接示意图。图11是本专利技术的方向盘夹紧滑动结构的剖视图。图12是本专利技术使用状态示意图。图13是本专利技术的电路连接图。其中：1、可调止动块结构101、旋紧接头一102、右侧止动块导向槽103、右侧止动滑动杆104、左侧端头105、轴承一106、调节螺杆107、右侧端头108、调节旋钮109、调节旋钮定位销110、右侧止动滑动块111、限位键112、连接柱一113、叉车止动块一2、延长杆结构201、延长杆202、延长杆左侧端头203、轴承二204、转动杆205、延长杆右侧端头206、旋紧接头二3、检测主体结构31、压力传感器结构311、方向盘助力球312、助力球安装杆313、助力球连接杆314、压力传感器施力头315、称重传感器316、堵头317、固定座32、角度传感器结构3201、壳体3202、传感器连接杆3203、编码器端头3204、轴承三3205、连接轴3206、编码器3207、角度传感器3208、供电模块3209、无线传输模块3210、检测主板3211、主体左右锁紧块33、方向盘夹紧滑动结构3301、止动块滑动杆3302、连接柱二3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置，其特征在于：包括可调止动块结构、检测主体结构，所述可调止动块结构与检测主体结构连接；所述可调止动块结构包括右侧止动滑动杆，所述右侧止动滑动杆为中空结构，所述右侧止动滑动杆内安插有调节螺杆，所述调节螺杆上套装有右侧止动滑动块，二者螺纹配合，所述右侧止动滑动块与位于右侧止动滑动杆外部的叉车止动块一连接，所述右侧止动滑动杆位于右侧止动滑动块与叉车止动块一连接处沿长度方向开设有右侧止动块导向槽，所述叉车止动块一可随右侧止动滑动块沿右侧止动块导向槽方向移动，所述调节螺杆两端均位于右侧止动滑动杆外部，所述调节螺杆一端安装有调节旋钮，另一端与检测主体结构连接；所述检测主体结构包括压力传感器结构、角度传感器结构、方向盘夹紧滑动结构，所述方向盘夹紧滑动结构包括止动块滑动杆，所述止动块滑动杆上安装有叉车止动块二，所述叉车止动块二与叉车止动块一相对应，所述压力传感器结构包括称重传感器，所述称重传感器安装在固定座内，并通过堵头与固定座紧固，所述称重传感器与压力传感器施力头连接，所述压力传感器施力头通过助力球连接杆与方向盘助力球连接，所述角度传感器结构包括角度传感器、编码器、供电模块、检测主板，所述编码器安装在传感器连接杆内部，所述编码器的转轴通过连接轴与调节螺杆的另一端固定连接，所述传感器连接杆安装在壳体上，所述角度传感器、供电模块、检测主板均设置在壳体内，所述角度传感器、供电模块、编码器、称重传感器均与检测主板电连接，所述固定座与传感器连接杆连接，所述固定座、壳体均安装在止动块滑动杆上。/n...

【技术特征摘要】
1.场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置，其特征在于：包括可调止动块结构、检测主体结构，所述可调止动块结构与检测主体结构连接；所述可调止动块结构包括右侧止动滑动杆，所述右侧止动滑动杆为中空结构，所述右侧止动滑动杆内安插有调节螺杆，所述调节螺杆上套装有右侧止动滑动块，二者螺纹配合，所述右侧止动滑动块与位于右侧止动滑动杆外部的叉车止动块一连接，所述右侧止动滑动杆位于右侧止动滑动块与叉车止动块一连接处沿长度方向开设有右侧止动块导向槽，所述叉车止动块一可随右侧止动滑动块沿右侧止动块导向槽方向移动，所述调节螺杆两端均位于右侧止动滑动杆外部，所述调节螺杆一端安装有调节旋钮，另一端与检测主体结构连接；所述检测主体结构包括压力传感器结构、角度传感器结构、方向盘夹紧滑动结构，所述方向盘夹紧滑动结构包括止动块滑动杆，所述止动块滑动杆上安装有叉车止动块二，所述叉车止动块二与叉车止动块一相对应，所述压力传感器结构包括称重传感器，所述称重传感器安装在固定座内，并通过堵头与固定座紧固，所述称重传感器与压力传感器施力头连接，所述压力传感器施力头通过助力球连接杆与方向盘助力球连接，所述角度传感器结构包括角度传感器、编码器、供电模块、检测主板，所述编码器安装在传感器连接杆内部，所述编码器的转轴通过连接轴与调节螺杆的另一端固定连接，所述传感器连接杆安装在壳体上，所述角度传感器、供电模块、检测主板均设置在壳体内，所述角度传感器、供电模块、编码器、称重传感器均与检测主板电连接，所述固定座与传感器连接杆连接，所述固定座、壳体均安装在止动块滑动杆上。


2.如权利要求1所述的场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置，其特征在于：所述右侧止动滑动块通过限位键与安装在叉车止动块一上的连接柱一连接。


3.如权利要求1所述的场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置，其特征在于：所述右侧止动滑动杆两端分别安装有右侧端头、左侧端头，所述右侧端头、左侧端头分别套装在调节螺杆的两端，所述右侧端头、左侧端头与调节螺杆之间均安装有轴承一。

【专利技术属性】
技术研发人员：敬东，刘希灵，钟培廷，杨淼淼，王瑞石，林峰，张超，丁志辉，胡世章，
申请(专利权)人：敬东，刘希灵，山东省特种设备检验研究院潍坊分院，山东省特种设备检验研究院聊城分院，昌吉回族自治州特种设备检验检测所，大连徕特光电精密仪器有限公司，
类型：发明
国别省市：甘肃;62