一种重型工程车用轮毂及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种重型工程车用轮毂及车辆，包括第一轮毂板，所述第一轮毂板通过胎圈环固定连接有第二轮毂板，所述固定环上开设有多个安装孔和两个观察孔；所述圆环轴承的外圈上铰接设置有旋转环，所述配重块和储存腔分别设置在旋转环的两侧，所述接引管连通于喷洒球上，所述底座柱靠近胎圈环的一侧固定设置有胎圈环内圈清洁刷，所述底座柱靠近喷洒球的一侧固定设置有喷洒球清洁刷。本发明专利技术提供了重型工程车用轮毂及车辆，可以在轮毂的行驶过程中实现对胎圈环内侧的清洁，还能根据需要对胎圈环内侧喷洒保养液，其中保养液还具有配重功能，对胎圈环内侧清洁时还能对喷洒孔进行清洁，多功能之间相辅相成、相互促进，非常值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种重型工程车用轮毂及车辆
本专利技术涉及轮毂
，具体为一种重型工程车用轮毂及车辆。
技术介绍
现有技术中，申请号为“201921671932.3”的一种高散热性工程车用轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体由轮辋和轮辐组成，且轮辐焊接于轮辋内部，所述轮辋由外轮缘、胎圈座和内轮缘组成，且外轮缘和内轮缘分布于胎圈座两侧，所述轮辐一侧焊接钢制扇叶，且钢制扇叶位于轮辋内部，所述轮毂本体和钢制扇叶外表面均涂覆纳米散热涂层，该高散热性工程车用轮毂设计合理，结构简单，散热性能好，适合被广泛推广和使用。但是，其在使用过程中，仍然存在较为明显的缺陷：1、在行驶过程中，轮毂的胎圈环内侧容易粘连污渍，不容易清理，尤其在海滨地区，盐分会被胎圈环的金属表面造成腐蚀，不仅影响轮毂的整体美观性，还会降低轮毂的使用寿命，上述装置中轮毂的胎圈环内侧就不易清洁，难以解决上述问题；2、轮毂的胎圈环内侧需要经常保养，例如涂覆防腐蚀液或者涂覆用于减慢轮毂温升的隔热剂等等，上述装置在进行这些操作时，需要将轮毂进行拆卸，操作不便，效率较低。r>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种重型工程车用轮毂，包括第一轮毂板(1)，其特征在于：所述第一轮毂板(1)通过胎圈环(2)固定连接有第二轮毂板(3)，所述第二轮毂板(3)的中心处开设有内通孔(4)，所述内通孔(4)和第二轮毂板(3)侧壁之间固定设置有内轴套(5)，所述第一轮毂板(1)通过多个轮辐(6)连接于凸起环(7)上，所述凸起环(7)的内圈中固定设置有固定环(9)，所述固定环(9)上开设有多个安装孔(10)和两个观察孔(11)，两个所述观察孔(11)以固定环(9)的圆心为对称点，所述固定环(9)的内圈中固定设置有外轴套(12)，所述外轴套(12)中开设有外通孔(13)；/n所述第一轮毂板(1)和第二轮毂板(3)之间...

【技术特征摘要】
1.一种重型工程车用轮毂，包括第一轮毂板(1)，其特征在于：所述第一轮毂板(1)通过胎圈环(2)固定连接有第二轮毂板(3)，所述第二轮毂板(3)的中心处开设有内通孔(4)，所述内通孔(4)和第二轮毂板(3)侧壁之间固定设置有内轴套(5)，所述第一轮毂板(1)通过多个轮辐(6)连接于凸起环(7)上，所述凸起环(7)的内圈中固定设置有固定环(9)，所述固定环(9)上开设有多个安装孔(10)和两个观察孔(11)，两个所述观察孔(11)以固定环(9)的圆心为对称点，所述固定环(9)的内圈中固定设置有外轴套(12)，所述外轴套(12)中开设有外通孔(13)；
所述第一轮毂板(1)和第二轮毂板(3)之间固定设置有隔离环(14)，所述隔离环(14)的外圈固定设置有圆环轴承(15)，所述圆环轴承(15)的外圈上铰接设置有旋转环(16)，所述旋转环(16)中内嵌设置有配重块(17)，所述旋转环(16)中开设有储存腔(18)，所述配重块(17)和储存腔(18)分别设置在旋转环(16)的两侧，所述储存腔(18)通过连通管(19)连通于中空分流板(20)，所述连通管(19)上设置有电动阀门(21)，所述中空分流板(20)上连通设置有多个接引管(22)，所述接引管(22)连通于喷洒球(23)上，所述喷洒球(23)上开设有多个喷洒孔(24)，所述旋转环(16)的外壁上固定设置有多组轴承座(31)，所述轴承座(31)中铰接设置有底座柱(32)，所述底座柱(32)靠近胎圈环(2)的一侧固定设置有胎圈环内圈清洁刷(33)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵静，陆晓石，侯文涛，
申请(专利权)人：蚌埠学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34