一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板制造技术

本发明专利技术属于限位板技术领域，尤其是一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，针对现有的缓冲式限位板在使用的过程中减震缓冲的效果较差，当活动部件反冲压力过大时，容易损坏限位板，或是直接将限位板掀翻的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部一端固定连接有侧板，侧板上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有第一滑杆，第一滑杆的一侧固定连接有承压台，承压台的顶部放置有限位板，限位板与承压台上共同开设有第一螺纹槽与第二螺纹槽，本发明专利技术在将第一螺栓旋进第一螺纹槽时，第一螺栓将会转动第一涡轮，进而可以转动螺纹筒，螺纹筒转动时，便可以通过螺杆推动缓冲垫滑动至限位板下方，从而减小缓冲板承受压力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板
本专利技术涉及限位板
，尤其涉及一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板。
技术介绍
汽车模具的活动部件在回程力的作用下做回程运动，直到活动部件接触缓冲式限位板；活动部件因惯性作用在到达行程终点后，仍会继续反冲向上运动，这时就需要使用到缓冲式限位板，目前应用于汽车模具行程限位装置的结构通常有侧销、限位板、退料螺钉等多种形式；其中限位板因其结构简单、加工容易、装配调试简单易行、成本较低等原因被广泛使用。但随着汽车行业的飞速发展，传统限位板逐渐暴露出其不足。当外部件压力过大容易导致限位板损坏，降低了限位板的使用寿命，除此之外，市面上的用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板使用时无法对外部件的施加压力进行测量，从而不便于工作人员及时的对外部件进行调整。现有的缓冲式限位板在使用的过程中减震缓冲的效果较差，当活动部件反冲压力过大时，容易损坏限位板，或是直接将限位板掀翻。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的玻璃磨边装置无法同时对玻璃四边同时进行打磨，且打磨效率低下的缺点，而提出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部一端固定连接有侧板(2)，侧板(2)上开设有滑槽(3)，滑槽(3)内滑动连接有第一滑杆(4)，第一滑杆(4)的一侧固定连接有承压台(5)，承压台(5)的顶部放置有限位板(6)，限位板(6)与承压台(5)上共同开设有第一螺纹槽(7)与第二螺纹槽(8)，第一螺纹槽(7)内螺纹连接有第一螺栓(9)，第二螺纹槽(8)内螺纹连接有第二螺栓(10)，第一螺纹槽(7)的一侧开设有第一空腔(11)，第一空腔(11)的内壁上固定连接有两个第一定位板(12)，两个第一定位板(12)上转动套设有同一个螺纹筒(13)，螺纹筒(...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部一端固定连接有侧板(2)，侧板(2)上开设有滑槽(3)，滑槽(3)内滑动连接有第一滑杆(4)，第一滑杆(4)的一侧固定连接有承压台(5)，承压台(5)的顶部放置有限位板(6)，限位板(6)与承压台(5)上共同开设有第一螺纹槽(7)与第二螺纹槽(8)，第一螺纹槽(7)内螺纹连接有第一螺栓(9)，第二螺纹槽(8)内螺纹连接有第二螺栓(10)，第一螺纹槽(7)的一侧开设有第一空腔(11)，第一空腔(11)的内壁上固定连接有两个第一定位板(12)，两个第一定位板(12)上转动套设有同一个螺纹筒(13)，螺纹筒(13)的一端固定连接有第一涡轮(14)，第一涡轮(14)与第一螺栓(9)相啮合，螺纹筒(13)内螺纹连接套设有螺杆(15)，螺杆(15)的一端延伸至承压台(5)外并固定连接有缓冲垫(16)，缓冲垫(16)与限位板(6)的底部滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述第二螺纹槽(8)的一侧开设有第二空腔(17)，第二空腔(17)的内壁上固定连接有两个第二定位板(18)，两个第二定位板(18)上转动套设有同一个第一滚轴(19)，第一滚轴(19)的一端固定连接有第二涡轮(20)，第二涡轮(20)与第二螺栓(10)相啮合。


3.根据权利要求2所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述第一滚轴(19)的另一端固定连接有第一锥齿轮(21)，第一锥齿轮(21)上啮合设置有第二锥齿轮(22)，第二锥齿轮(22)上固定套设有第二滚轴(23)。


4.根据权利要求3所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述第二滚轴(23)的顶端延伸至承压台(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，
申请(专利权)人：孙涛，
类型：发明
国别省市：安徽;34