本实用新型专利技术揭示了用于汽车立柱成型的三色注塑模具，包括定模座、动模座和外设注胶机构，定模座上设有第一定模仁、第二定模仁，动模座上设有第一动模仁、第二动模仁，第一定模仁与第一动模仁之间形成用于硬质注塑架注塑成型的第一注塑空间，第二定模仁与第二动模仁之间形成汽车立柱成型空间，汽车立柱成型空间在硬质注塑架容载状态下形成用于柔性填充体注塑成型的第二注塑空间、及用于表层面饰体注塑成型的第三注塑空间。本实用新型专利技术能满足汽车立柱的三色注塑成型需求，其双模位切换的方式极大地提高了生产效率。无需采用具备三色的注塑设备，降低了设备成本，且外设注胶机构具备调节位移，与定模座之间位置可调且对接可靠稳定。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车立柱成型的三色注塑模具
本技术涉及用于汽车立柱成型的三色注塑模具，属于注塑模具的
技术介绍
汽车是用大大小小的零件组成的，一般轿车车身有着三个立柱，在车的前方支撑柱，也称为a柱，负责连接汽车前挡风玻璃和前车门。b柱也称为中柱，指的是驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部的位置。而c柱则是车的后排座椅最右两次的车棚和车身连接的柱子，这三个立柱都是非常重要的。本案涉及的汽车立柱为b柱，b柱为注塑件，传统技术中b柱采用单一材质体进行注塑成型，再通过喷涂等工艺在立柱注塑件上进行改色，从而满足外型色彩美观需求。而目前设计中，对b柱进行了改良，将其设计为硬质注塑架、柔性填充体和表层面饰体的结构，并且三者相互之间存在色彩差异，硬质注塑架能提供较为可靠的结构强度，柔性填充体提供缓冲消振功能，表层面饰体提供外层装饰及较为柔软的接触体感。硬质注塑架、柔性填充体和表层面饰体需要分三个模具进行分别注塑生产，生产效率较低，设备成本非常昂贵，另外由于分步生产中存在成型时间、冷却时间、周转时间差异，从而使得相互配合的形变较大，影响到产品合格率。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统汽车立柱通过三个注塑模具进行分别成型导致生产效率低下、设备成本高昂及产品合格率低的问题，提出用于汽车立柱成型的三色注塑模具。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：用于汽车立柱成型的三色注塑模具，汽车立柱包括硬质注塑架、柔性填充体和表层面饰体，所述三色注塑模具包括定模座、动模座和外设注胶机构，其中，所述定模座上设有第一定模仁、第二定模仁，所述定模座上设有第一注胶通道、第二注胶通道、及用于与所述外设注胶机构相连通的第三注胶通道，所述第一定模仁内设有用于与所述第一注胶通道相连通的第一定模仁注胶通道，所述第二定模仁内设有用于与所述第二注胶通道相连通的第二定模仁主胶道、及用于与所述第三注胶通道相连通的第二定模仁辅胶道；所述动模座上设有第一动模仁、第二动模仁，所述第一动模仁上设有用于与所述第一定模仁注胶通道相连通的第一动模仁注胶通道，所述第二动模仁上设有用于与所述第二定模仁主胶道相连通的第二动模仁注胶通道；所述第一定模仁与所述第一动模仁之间形成用于所述硬质注塑架注塑成型的第一注塑空间，所述第一注塑空间与所述第一动模仁注胶通道相连通，所述第二定模仁与所述第二动模仁之间形成汽车立柱成型空间，所述汽车立柱成型空间在硬质注塑架容载状态下形成用于所述柔性填充体注塑成型的第二注塑空间、及用于所述表层面饰体注塑成型的第三注塑空间，所述第二注塑空间与所述第二动模仁注胶通道相连通，所述第三注塑空间与所述第二定模仁辅胶道相连通。优选地，所述第二定模仁辅胶道设有若干位于所述第三注塑空间内的注胶口，所述第一定模仁内设有与所述注胶口位置相一一对应的避型模块。优选地，所述第一定模仁内设有用于在所述硬质注塑架上形成凹形槽增加与所述表层面饰体结合力的补型模块。优选地，所述外设注胶机构具备与所述第三注胶通道相配合的调节位移。优选地，所述第三注胶通道设有位于所述定模座侧壁的胶口端，所述外设注胶机构具备沿所述三色注塑模具开合方向的对位调节位移、及朝向所述胶口端的对接调节位移。本技术的有益效果主要体现在：1.通过三色注塑模具的设计，满足汽车立柱的三色注塑成型需求，并且采用双模位切换的作业方式，极大地提高了生产效率，同时产品成型精度得到保障。2.采用外设注胶机构的设计满足第三色注塑需求，无需采用具备三色的注塑设备，降低了设备成本，且外设注胶机构具备调节位移，与定模座之间位置可调且对接可靠稳定。附图说明图1是本技术用于汽车立柱成型的三色注塑模具的结构示意图。图2是本技术用于汽车立柱成型的三色注塑模具的另一视角结构示意图。图3是本技术中定模座的结构示意图。图4是本技术中动模座的结构示意图。图5是本技术中定模座内注塑件的成型结构示意图。具体实施方式本技术提供用于汽车立柱成型的三色注塑模具。以下结合附图对本技术技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。用于汽车立柱成型的三色注塑模具，如图1至图5所示，汽车立柱10包括硬质注塑架101、柔性填充体102和表层面饰体，表层面饰体位于内侧，附图中省略了其图示。三色注塑模具包括定模座1、动模座2和外设注胶机构3。其中，定模座1上设有第一定模仁11、第二定模仁12，定模座1上设有第一注胶通道13、第二注胶通道14、及用于与外设注胶机构3相连通的第三注胶通道15。第一定模仁11内设有用于与第一注胶通道13相连通的第一定模仁注胶通道111，第二定模仁12内设有用于与第二注胶通道14相连通的第二定模仁主胶道121、及用于与第三注胶通道15相连通的第二定模仁辅胶道122。动模座2上设有第一动模仁21、第二动模仁22，第一动模仁21上设有用于与第一定模仁注胶通道111相连通的第一动模仁注胶通道211，第二动模仁22上设有用于与第二定模仁主胶道121相连通的第二动模仁注胶通道221。第一定模仁11与第一动模仁21之间形成用于硬质注塑架101注塑成型的第一注塑空间，第一注塑空间与第一动模仁注胶通道211相连通。第二定模仁12与第二动模仁21之间形成汽车立柱成型空间，汽车立柱成型空间在硬质注塑架容载状态下形成用于柔性填充体102注塑成型的第二注塑空间、及用于表层面饰体注塑成型的第三注塑空间，第二注塑空间与第二动模仁注胶通道221相连通，第三注塑空间与第二定模仁辅胶道122相连通。具体地实现过程与原理说明：在进行注塑作业时，定模座1和动模座2相合模作业，此时第一注胶通道13进行第一色注塑，第一色注塑液沿第一注塑胶道13、第一定模仁注胶通道111、及第一动模仁注胶通道211进入第一注塑空间，从而形成硬质注塑架101的注塑成型。然后定模座1和动模座2分模，此时通过机械抓将第一定模仁11上成型的注塑件抓取后并放入第二定模仁12内。再次进行定模座1和动模座2的合模作业，此时第一注胶通道13进行第一色注塑，第一色注塑液沿第一注塑胶道13、第一定模仁注胶通道111、及第一动模仁注胶通道211进入第一注塑空间，从而在空载第一定模仁和第一动模仁之间形成硬质注塑架10的注塑成型；第二注塑胶道14进行第二色注塑，第二色注塑液沿第二注塑胶道14、第二定模仁主胶道121、及第二动模仁注胶通道221进入第二注塑空间，从而在硬质注塑架101上形成柔性填充体102，同步地，外设注胶机构3进行第三色注塑，第三色注塑液沿第三注塑胶道15、第二定模仁辅胶道122进入第三注塑空间，从而在硬质注塑架101上形成表层面饰体。接着定模座1和动模座2再次分模，通过机械抓将第二定模仁12上的成型汽车立柱10卸料，再将第一定模仁11上的硬质注塑架101转本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于汽车立柱成型的三色注塑模具，汽车立柱包括硬质注塑架、柔性填充体和表层面饰体，其特征在于：/n所述三色注塑模具包括定模座、动模座和外设注胶机构，/n其中，所述定模座上设有第一定模仁、第二定模仁，所述定模座上设有第一注胶通道、第二注胶通道、及用于与所述外设注胶机构相连通的第三注胶通道，/n所述第一定模仁内设有用于与所述第一注胶通道相连通的第一定模仁注胶通道，所述第二定模仁内设有用于与所述第二注胶通道相连通的第二定模仁主胶道、及用于与所述第三注胶通道相连通的第二定模仁辅胶道；/n所述动模座上设有第一动模仁、第二动模仁，所述第一动模仁上设有用于与所述第一定模仁注胶通道相连通的第一动模仁注胶通道，所述第二动模仁上设有用于与所述第二定模仁主胶道相连通的第二动模仁注胶通道；/n所述第一定模仁与所述第一动模仁之间形成用于所述硬质注塑架注塑成型的第一注塑空间，所述第一注塑空间与所述第一动模仁注胶通道相连通，/n所述第二定模仁与所述第二动模仁之间形成汽车立柱成型空间，所述汽车立柱成型空间在硬质注塑架容载状态下形成用于所述柔性填充体注塑成型的第二注塑空间、及用于所述表层面饰体注塑成型的第三注塑空间，/n所述第二注塑空间与所述第二动模仁注胶通道相连通，所述第三注塑空间与所述第二定模仁辅胶道相连通。/n...
【技术特征摘要】
1.用于汽车立柱成型的三色注塑模具，汽车立柱包括硬质注塑架、柔性填充体和表层面饰体，其特征在于：
所述三色注塑模具包括定模座、动模座和外设注胶机构，
其中，所述定模座上设有第一定模仁、第二定模仁，所述定模座上设有第一注胶通道、第二注胶通道、及用于与所述外设注胶机构相连通的第三注胶通道，
所述第一定模仁内设有用于与所述第一注胶通道相连通的第一定模仁注胶通道，所述第二定模仁内设有用于与所述第二注胶通道相连通的第二定模仁主胶道、及用于与所述第三注胶通道相连通的第二定模仁辅胶道；
所述动模座上设有第一动模仁、第二动模仁，所述第一动模仁上设有用于与所述第一定模仁注胶通道相连通的第一动模仁注胶通道，所述第二动模仁上设有用于与所述第二定模仁主胶道相连通的第二动模仁注胶通道；
所述第一定模仁与所述第一动模仁之间形成用于所述硬质注塑架注塑成型的第一注塑空间，所述第一注塑空间与所述第一动模仁注胶通道相连通，
所述第二定模仁与所述第二动模仁之间形成汽车立柱成型空间，所述汽车立柱成型空间在硬质注塑架容载状态下形成用于所述柔性填充体注塑成...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，赵杰，黄邦星，
申请(专利权)人：昆山市鸿毅达精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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