用于汽车立柱成型的三色注塑模具制造技术

本实用新型专利技术揭示了用于汽车立柱成型的三色注塑模具，包括定模座、动模座和外设注胶机构，定模座上设有第一定模仁、第二定模仁，动模座上设有第一动模仁、第二动模仁，第一定模仁与第一动模仁之间形成用于硬质注塑架注塑成型的第一注塑空间，第二定模仁与第二动模仁之间形成汽车立柱成型空间，汽车立柱成型空间在硬质注塑架容载状态下形成用于柔性填充体注塑成型的第二注塑空间、及用于表层面饰体注塑成型的第三注塑空间。本实用新型专利技术能满足汽车立柱的三色注塑成型需求，其双模位切换的方式极大地提高了生产效率。无需采用具备三色的注塑设备，降低了设备成本，且外设注胶机构具备调节位移，与定模座之间位置可调且对接可靠稳定。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车立柱成型的三色注塑模具
本技术涉及用于汽车立柱成型的三色注塑模具，属于注塑模具的

技术介绍
汽车是用大大小小的零件组成的，一般轿车车身有着三个立柱，在车的前方支撑柱，也称为a柱，负责连接汽车前挡风玻璃和前车门。b柱也称为中柱，指的是驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部的位置。而c柱则是车的后排座椅最右两次的车棚和车身连接的柱子，这三个立柱都是非常重要的。本案涉及的汽车立柱为b柱，b柱为注塑件，传统技术中b柱采用单一材质体进行注塑成型，再通过喷涂等工艺在立柱注塑件上进行改色，从而满足外型色彩美观需求。而目前设计中，对b柱进行了改良，将其设计为硬质注塑架、柔性填充体和表层面饰体的结构，并且三者相互之间存在色彩差异，硬质注塑架能提供较为可靠的结构强度，柔性填充体提供缓冲消振功能，表层面饰体提供外层装饰及较为柔软的接触体感。硬质注塑架、柔性填充体和表层面饰体需要分三个模具进行分别注塑生产，生产效率较低，设备成本非常昂贵，另外由于分步生产中存在成型时间、冷却时间、周转时间差异，从而使得相互配合的形变较大，影本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽车立柱成型的三色注塑模具，汽车立柱包括硬质注塑架、柔性填充体和表层面饰体，其特征在于：/n所述三色注塑模具包括定模座、动模座和外设注胶机构，/n其中，所述定模座上设有第一定模仁、第二定模仁，所述定模座上设有第一注胶通道、第二注胶通道、及用于与所述外设注胶机构相连通的第三注胶通道，/n所述第一定模仁内设有用于与所述第一注胶通道相连通的第一定模仁注胶通道，所述第二定模仁内设有用于与所述第二注胶通道相连通的第二定模仁主胶道、及用于与所述第三注胶通道相连通的第二定模仁辅胶道；/n所述动模座上设有第一动模仁、第二动模仁，所述第一动模仁上设有用于与所述第一定模仁注胶通道相连通的第一动模仁注胶通道...

【技术特征摘要】
1.用于汽车立柱成型的三色注塑模具，汽车立柱包括硬质注塑架、柔性填充体和表层面饰体，其特征在于：
所述三色注塑模具包括定模座、动模座和外设注胶机构，
其中，所述定模座上设有第一定模仁、第二定模仁，所述定模座上设有第一注胶通道、第二注胶通道、及用于与所述外设注胶机构相连通的第三注胶通道，
所述第一定模仁内设有用于与所述第一注胶通道相连通的第一定模仁注胶通道，所述第二定模仁内设有用于与所述第二注胶通道相连通的第二定模仁主胶道、及用于与所述第三注胶通道相连通的第二定模仁辅胶道；
所述动模座上设有第一动模仁、第二动模仁，所述第一动模仁上设有用于与所述第一定模仁注胶通道相连通的第一动模仁注胶通道，所述第二动模仁上设有用于与所述第二定模仁主胶道相连通的第二动模仁注胶通道；
所述第一定模仁与所述第一动模仁之间形成用于所述硬质注塑架注塑成型的第一注塑空间，所述第一注塑空间与所述第一动模仁注胶通道相连通，
所述第二定模仁与所述第二动模仁之间形成汽车立柱成型空间，所述汽车立柱成型空间在硬质注塑架容载状态下形成用于所述柔性填充体注塑成...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，赵杰，黄邦星，
申请(专利权)人：昆山市鸿毅达精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32