踏板车方向控制机构制造技术

本发明专利技术公开了一种踏板车方向控制机构，包括轮轴，轮轴的两端转动连接有车轮，轮轴的中部固定连接有轮轴固定座，轮轴固定座的表面设置有减震连接器，车轮靠近轮轴固定座的一侧固定连接有刹车盘，轮轴的顶部两侧对称设置有防护管，防护管内设置有刹车杆，轮轴的顶部且靠近刹车盘一侧固定连接有刹车固定座，刹车固定座内活动连接有刹车片固定杆，刹车片固定杆靠近刹车盘的一端固定连接有刹车片，刹车片固定杆与刹车杆之间通过螺纹杆固定连接，刹车杆的另一端固定连接有凸块，轮轴固定座的顶部设置有驱动凸块的驱动装置，本发明专利技术涉及踏板车技术领域。该踏板车方向控制机构，可实现转动机构的减震和停车刹车功能。

【技术实现步骤摘要】
踏板车方向控制机构
本专利技术涉及踏板车
，具体为踏板车方向控制机构。
技术介绍
踏板车是一只脚站在踏板上，另一只脚紧蹬地面产生动力使之快速前进的健身器材。人们常用它娱乐、运动、锻炼身体或代步。现有踏板车的方向控制机构类似汽车转向机构，主要是通过位于车头架上的推杆和复位弹簧来加以实现的，该机构结构复杂，相对踏板车转弯控制力及复位力较小的情况而言不太经济，增加了踏板车的成本；车头架与轮轴之间易发生震动，从而会损坏车头架和轮轴，直接影响了踏板车的使用，同时踏板车的前轮无刹车装置，停放在斜坡易溜走。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了踏板车方向控制机构，可实现转动机构的减震和停车刹车功能。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种踏板车方向控制机构，包括轮轴，所述轮轴的两端转动连接有车轮，所述轮轴的中部固定连接有轮轴固定座，所述轮轴固定座的表面设置有减震连接器，所述车轮靠近轮轴固定座的一侧固定连接有刹车盘，所述轮轴的顶部两侧对称设置有防护管，所述防护管内设置有刹车杆，所述轮轴的顶部且靠近刹车盘一侧固定连接有刹车固定座，所述刹车固定座内活动连接有刹车片固定杆，所述刹车片固定杆靠近刹车盘的一端固定连接有刹车片，所述刹车片固定杆与刹车杆之间通过螺纹杆固定连接，所述刹车杆的另一端固定连接有凸块，所述轮轴固定座的顶部设置有驱动凸块的驱动装置，所述减震连接器的顶部固定连接有转向杆，所述转向杆的表面设置有滑动套，所述滑动套的表面固定连接有板车固定座，所述滑动套的内部固定连接有压板，所述板车固定座的底部固定连接有弹簧固定槽，所述减震连接器的顶部与弹簧固定槽之间设置有第一弹簧。优选的，所述驱动装置包括设置在压板内滑动的压杆和固定在轮轴固定座顶部的固定架，所述压杆的表面固定连接有第一限位环，所述第一限位环与压板之间设置有第二弹簧，所述固定架的顶部滑动连接有滑杆，所述压杆的底端延伸至轮轴固定座内并与滑杆的顶部活动连接，所述滑杆的底部固定连接有夹紧套，所述滑杆的表面固定连接有第二限位环，所述固定架的顶部与第二限位环之间设置有第三弹簧，所述夹紧套位于凸块的上方。优选的，所述螺纹杆的表面且靠近刹车片固定杆和刹车杆的一侧螺纹连接有锁紧螺母。优选的，所述轮轴顶部靠近轮轴固定座的一侧固定连接有限位座，所述刹车杆的表面固定连接有第三限位环，所述限位座与第三限位环之间设置有第四弹簧。优选的，所述转向杆的表面开设有与压板适配的通孔。优选的，所述减震连接器的顶部开设有与压杆适配滑孔。优选的，所述减震连接器包括固定壳，所述固定壳内开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有稳定座，所述稳定座的顶部固定连接有橡胶块，所述橡胶块的顶部与滑槽之间设置有第五弹簧，所述橡胶块与滑槽的内壁滑动连接。(三）有益效果本专利技术提供了踏板车方向控制机构,具备以下有益效果：轮轴的两端转动连接有车轮，轮轴的中部固定连接有轮轴固定座，轮轴固定座的表面设置有减震连接器，通过减震连接器减少了震动，同时设置在轮轴中部减少单轮震动带来的影响，提高了踏板车的平稳性；车轮靠近轮轴固定座的一侧固定连接有刹车盘，轮轴的顶部两侧对称设置有防护管，防护管内设置有刹车杆，轮轴的顶部且靠近刹车盘一侧固定连接刹车固定座，刹车固定座内活动连接有刹车片固定杆，述刹车片固定杆靠近刹车片的一端固定连接有刹车片，停止时，利用刹车片与刹车片接触，避免了踏板车滑动，同时在震动幅度较大时，也可自动进行刹车，保证了踏板车的安全。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术减震连接器侧面视图；图3为本专利技术驱动装置结构示意图；图4为本专利技术减震连接器内部的结构示意图；图5为本专利技术图1中A处放大图；图6为本专利技术图1中B处放大图；图7为本专利技术图3中C处放大图。图中：1-轮轴、2-车轮、3-轮轴固定座、4-减震连接器、41-固定壳、42-滑槽、43-稳定座、44-橡胶块、45-第五弹簧、5-刹车盘、6-防护管、7-刹车杆、8-刹车固定座、9-刹车片固定杆、10-刹车片、11-螺纹杆、12-凸块、13-固定架、14-滑杆、15-夹紧套、16-第二限位环、17-第三弹簧、18-转向杆、19-滑动套、20-板车固定座、21-压板、22-压杆、23-第一限位环、24-第二弹簧、25-弹簧固定槽、26-第一弹簧、27-锁紧螺母、28-限位座、29-第三限位环、30-第四弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：一种踏板车方向控制机构，包括轮轴1，轮轴1的两端转动连接有车轮2，轮轴1的中部固定连接有轮轴固定座3，轮轴固定座3的表面设置有减震连接器4，轮轴1可绕轮轴固定座3转动一定的角度，保证了单侧车轮颠簸时踏板车2的平稳性，减小了震动；车轮2靠近轮轴固定座3的一侧固定连接有刹车盘5，轮轴1的顶部两侧对称设置有防护管6，防护管6内设置有刹车杆7，轮轴1的顶部且靠近刹车盘5一侧固定连接有刹车固定座8，刹车固定座8内活动连接有刹车片固定杆9，刹车片固定杆9靠近刹车盘5的一端固定连接有刹车片10，刹车片固定杆9与刹车杆7之间通过螺纹杆11固定连接，通过刹车片10与刹车片5接触，可实现对车轮2的制动；刹车杆7的另一端固定连接有凸块12，轮轴固定座3的顶部设置有驱动凸块12的驱动装置，利用驱动装置控制凸块12的移动，从而控制刹车片10与刹车片5之间的离合；减震连接器4的顶部固定连接有转向杆18，转向杆18的表面设置有滑动套19，滑动套19的表面固定连接有板车固定座20，板车固定座20顶部可安装板车固定套；滑动套19的内部固定连接有压板21，板车固定座20的底部固定连接有弹簧固定槽25，减震连接器4的顶部与弹簧固定槽25之间设置有第一弹簧26，通过第一弹簧26保证踏板车上有人时，第一弹簧26被压缩，滑动套19带动压板21向下移动。驱动装置包括设置在压板21内滑动的压杆22和固定在轮轴固定座3顶部的固定架13，压杆22的表面固定连接有第一限位环23，第一限位环23与压板21之间设置有第二弹簧24，固定架13的顶部滑动连接有滑杆14，压杆22的底端延伸至轮轴固定座3内并与滑杆14的顶部活动连接，滑杆14的底部固定连接有夹紧套15，滑杆14的表面固定连接有第二限位环16，固定架13的顶部与第二限位环16之间设置有第三弹簧17，夹紧套15位于凸块12的上方，压板21向下移动移动后，第二弹簧24设置较大的弹性系数，直接通过第一限位环23带动压杆22向下移动，压杆22压缩第三弹簧17，带动夹紧套15向下移动，使得两个凸块12相互靠拢，实现了刹车片10与刹车片5的分离，行驶过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种踏板车方向控制机构，其特征在于：包括轮轴(1)，所述轮轴(1)的两端转动连接有车轮(2)，所述轮轴(1)的中部固定连接有轮轴固定座(3)，所述轮轴固定座(3)的表面设置有减震连接器(4)，所述车轮(2)靠近轮轴固定座(3)的一侧固定连接有刹车盘(5)，所述轮轴(1)的顶部两侧对称设置有防护管(6)，所述防护管(6)内设置有刹车杆(7)，所述轮轴(1)的顶部且靠近刹车盘(5)一侧固定连接有刹车固定座(8)，所述刹车固定座(8)内活动连接有刹车片固定杆(9)，所述刹车片固定杆(9)靠近刹车盘(5)的一端固定连接有刹车片(10)，所述刹车片固定杆(9)与刹车杆(7)之间通过螺纹杆(11)固定连接，所述刹车杆(7)的另一端固定连接有凸块(12)，所述轮轴固定座(3)的顶部设置有驱动凸块(12)的驱动装置，所述减震连接器(4)的顶部固定连接有转向杆(18)，所述转向杆(18)的表面设置有滑动套(19)，所述滑动套(19)的表面固定连接有板车固定座(20)，所述滑动套(19)的内部固定连接有压板(21)，所述板车固定座(20)的底部固定连接有弹簧固定槽(25)，所述减震连接器(4)的顶部与弹簧固定槽(25)之间设置有第一弹簧(26)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种踏板车方向控制机构，其特征在于：包括轮轴(1)，所述轮轴(1)的两端转动连接有车轮(2)，所述轮轴(1)的中部固定连接有轮轴固定座(3)，所述轮轴固定座(3)的表面设置有减震连接器(4)，所述车轮(2)靠近轮轴固定座(3)的一侧固定连接有刹车盘(5)，所述轮轴(1)的顶部两侧对称设置有防护管(6)，所述防护管(6)内设置有刹车杆(7)，所述轮轴(1)的顶部且靠近刹车盘(5)一侧固定连接有刹车固定座(8)，所述刹车固定座(8)内活动连接有刹车片固定杆(9)，所述刹车片固定杆(9)靠近刹车盘(5)的一端固定连接有刹车片(10)，所述刹车片固定杆(9)与刹车杆(7)之间通过螺纹杆(11)固定连接，所述刹车杆(7)的另一端固定连接有凸块(12)，所述轮轴固定座(3)的顶部设置有驱动凸块(12)的驱动装置，所述减震连接器(4)的顶部固定连接有转向杆(18)，所述转向杆(18)的表面设置有滑动套(19)，所述滑动套(19)的表面固定连接有板车固定座(20)，所述滑动套(19)的内部固定连接有压板(21)，所述板车固定座(20)的底部固定连接有弹簧固定槽(25)，所述减震连接器(4)的顶部与弹簧固定槽(25)之间设置有第一弹簧(26)。


2.根据权利要求1所述的踏板车方向控制机构，其特征在于：所述驱动装置包括设置在压板(21)内滑动的压杆(22)和固定在轮轴固定座(3)顶部的固定架(13)，所述压杆(22)的表面固定连接有第一限位环(23)，所述第一限位环(23)与压板(21)之间设置有第二弹簧(24)，所述固定架(13)的顶部滑动连接有滑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长坡，
申请(专利权)人：淮北手拉手车业有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34