滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车，具有踏板、至少一个后轮和两个可转向的前轮，所述前轮支承在前轴上，其中所述前轴通过主销与所述踏板连接在一起，所述前轴以弹性旋转的方式与所述踏板耦合。该滑板车，具有简化的转向装置，所述转向装置能实现特别小的转弯半径，可以凭借较少的力量消耗进行操纵并且在偏转后灵活且动态地回到用于直行的初始位置。

【技术实现步骤摘要】
滑板车
本技术涉及一种滑板车。特别是涉及一种用于这种一般而言也被称为滑板的滑板车的转向装置。但根据本技术，其在此也可以指踏板车。
技术介绍
DE202008006764U1描述了具有作为用于滚轮的转向构件的手柄元件的滑板车，这些滚轮在滑板车的转向运动中以可绕横向于其轴的转向轴旋转的方式布置。DE202015015305U1示出具有用作支承面的顶盖以及两个倾斜激活的转向轴和四个轮子的滑板车。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种具有简化的转向装置的滑板车，所述转向装置也能实现特别小的转弯半径，可以凭借较少的力量消耗进行操纵并且在偏转后灵活且动态地回到用于直行的初始位置。本技术用以达成上述目的的解决方案在于：一种滑板车，具有踏板、至少一个后轮和两个可转向的前轮，所述前轮支承在前轴上，其中所述前轴通过主销与所述踏板连接在一起，所述前轴以弹性旋转的方式与所述踏板耦合。作为优选，通过弹性保持块实现所述前轴与所述踏板之间的弹性耦合，所述保持块部分包围所述前轴和所述主销，并且所述保持块借助一端抗扭地与固定块连接在一起，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车，具有踏板（2）、至少一个后轮（7）和两个可转向的前轮（3、4），所述前轮支承在前轴（5）上，其中所述前轴（5）通过主销（15）与所述踏板（2）连接在一起，其特征在于：所述前轴（5）以弹性旋转的方式与所述踏板（2）耦合。/n

【技术特征摘要】
20190410 DE 10201900263221.一种滑板车，具有踏板（2）、至少一个后轮（7）和两个可转向的前轮（3、4），所述前轮支承在前轴（5）上，其中所述前轴（5）通过主销（15）与所述踏板（2）连接在一起，其特征在于：所述前轴（5）以弹性旋转的方式与所述踏板（2）耦合。


2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：通过弹性保持块（14）实现所述前轴（5）与所述踏板（2）之间的弹性耦合，所述保持块部分包围所述前轴（5）和所述主销（15），并且所述保持块借助一端抗扭地与固定块（17）连接在一起，其中所述固定块（17）与所述踏板（2）连接在一起。


3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于：所述主销（15）的旋转受到与所述主销（15）耦合的具有限制止挡件（29）的第一盘片（24）限制，所述第一盘片布置在与所述固定块（17）抗扭连接的第二盘片（25）内部，其中所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：瑞哈德·帕舍尔，涛·史马赫，克里斯蒂安·赞佐提，
申请(专利权)人：帕舍尔汉兹有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE