本实用新型专利技术公开了一种车辆制动装置，其具有固定在所述待制动的车辆轮子上的制动盘和固定在所述车辆的车架部件上并且在两侧跨接所述制动盘的制动钳，所述制动盘具有环件的形式，所述制动盘借助其径向外周固定在一柱形固定环上，其中所述柱形固定环固定在所述车辆轮子上，以及，所述制动钳嵌在所述柱形固定环的径向内周上并从该处出发径向朝外地在两侧跨接所述制动盘。本申请中的车辆制动装置及车辆，通过较低的结构成本实现节约空间，并且安全牢固，能够更好地集成至车辆上。
【技术实现步骤摘要】
车辆制动装置及车辆
本技术涉及一种车辆制动装置以及一种具有这种车辆制动装置的车辆。本技术特别是涉及用于自行车、踏板车、滑板车或类似装置的车辆制动装置。
技术介绍
DE69929139T2描述了用于自行车的盘式制动器，其具有形式为环件的制动盘，此环件的径向内侧旋拧在另一环件上。这个另一环件固定在轮子的轮毂上。制动钳在两侧从制动盘的径向外侧跨接此制动盘。DE10201200457A1和EP3403911A1揭示过类似的车辆制动装置。但是上述结构成本高，占用空间大。
技术实现思路
本技术的目的是对开篇所述类型的车辆制动装置进行改进，具体方式在于借助较低的结构成本实现节约空间的制动装置。所述制动装置也应当更为安全并就受伤风险而言更牢固且更好地集成至车辆。本技术用以达成上述目的的解决方案在于：一种车辆制动装置，其具有固定在所述待制动的车辆轮子上的制动盘和固定在所述车辆的车架部件上并且在两侧跨接所述制动盘的制动钳，所述制动盘具有环件的形式，所述制动盘借助其径向外周固定在一柱形固定环上，其中所述柱形固定环固定在所述车辆轮子上，以及，所述制动钳嵌在所述柱形固定环的径向内周上并从该处出发径向朝外地在两侧跨接所述制动盘。作为优选，所述制动盘在其外周上具有结构，其形状配合地啮合至位于所述固定环上的对配结构。作为优选，位于所述制动盘上的结构为径向突出部，位于所述固定环上的对配结构为径向凹部。作为优选，位于所述制动盘上的结构为径向凹部，位于所述固定环上的对配结构为径向突出部。r>作为优选，所述结构和对配结构皆呈半圆形。作为优选，所述制动盘通过径向插入所述固定环和所述制动盘的销件固定在所述固定环上。作为优选，所述制动盘具有多个轴向延伸的开口。作为优选，所述固定环固定在所述车辆轮子的轮辐上。本技术实现其第二个专利技术目的所采用的技术方案是：一种具有所述的车辆制动装置的车辆，仅在所述车辆布置有所述制动盘的侧面上安装有后轮摇臂。根据本技术，所述用于车辆轮子的制动装置具有形式为环件的制动盘，所述环件借助其径向外周固定在柱形固定环上。所述固定环固定在所述车辆轮子上。制动钳嵌在所述柱形固定环的径向内周上并从该处出发径向朝外地在两侧跨接所述制动盘，从而实现更紧凑的结构形式。因此，所述制动盘可以从其径向内侧自由接近，以便从该处嵌入所述制动钳。为了更安全地将作用力从制动盘传递至待制动的轮子，所述制动盘在其外周上具有结构，其形状配合地啮合至位于所述固定环上的对配结构。作为补充或替代方案，所述制动盘也可以通过径向定向的销件或螺丝固定在所述固定环上，这些销件或螺丝径向地从外部穿过所述固定环插入或拧入所述制动盘。因此，所述制动盘始终与轮子牢固地连接在一起。本申请的有益效果是：本申请中的车辆制动装置，通过较低的结构成本实现节约空间，并且安全牢固，能够更好地集成至车辆上。附图说明下面根据实施例结合附图对本技术进行更详细的说明。其中：图1为具有本技术的车辆制动装置的自行车的被制动后轮的侧视图；图2为本技术的车辆制动装置的基本元件的分解图；图3为根据本技术的一个实施例的制动盘和固定环的侧视图；图4为根据本技术的另一实施例的制动盘和固定环的侧视图。图中：1、轮子，2、轮辐，3、固定环，4、制动盘，5、制动钳，6、后轮摇臂，7、轮毂，8、车架，9、鞍座，10、脚踏曲柄，11、驱动链，12、制动衬片，13、缝隙，14、结构，15、对配结构，16、固定销，17、开口，18、操纵杆，19、螺孔。具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术的技术方案作进一步详细说明。实施例1：一种车辆制动装置，其具有固定在所述待制动的车辆轮子1上的制动盘4和固定在所述车辆的车架部件6上并且在两侧跨接所述制动盘4的制动钳5。所述制动盘4具有环件的形式，所述制动盘4借助其径向外周固定在一柱形固定环3上，其中所述柱形固定环3固定在所述车辆轮子1上，以及，所述制动钳5嵌在所述柱形固定环3的径向内周上并从该处出发径向朝外地在两侧跨接所述制动盘4。所述制动盘4在其外周上具有结构14，其形状配合地啮合至位于所述固定环3上的对配结构15。位于所述制动盘上的结构14为径向突出部，位于所述固定环上的对配结构15为径向凹部。位于所述制动盘上的结构14为径向凹部，位于所述固定环3上的对配结构15为径向突出部。所述结构14和对配结构15皆呈半圆形。所述制动盘4通过径向插入所述固定环3和所述制动盘4的固定销16固定在所述固定环3上。所述制动盘4具有多个轴向延伸的开口17。所述固定环3固定在所述车辆轮子1的轮辐2上。一种具有车辆制动装置的车辆，仅在所述车辆布置有所述制动盘4的侧面上安装有后轮摇臂6。图1为具有包含多个轮辐2的轮子1的自行车的局部图，在这些轮辐上固设有柱形固定环3，其中固定环3的中心轴也是轮子1的旋转轴。固定环3轴向突出于轮辐2。制动盘4插入固定环3，确切而言，以某种方式插入，使得所述制动盘的朝向轮辐2的一侧与轮辐2间隔一定距离。因此，固定环3具有足够的轴向长度，以便确保这个距离。具有制动衬片的制动钳5固定在同样对轮子1的轮毂7连同枢轴进行保持的后轮摇臂6上。因此，制动钳5在两侧从制动盘径向朝内的开口跨接制动盘4，以便将制动衬片12抵靠至制动盘4的两侧。图1还示出自行车的车架8的部分、鞍座9、脚踏曲柄10和驱动链11。还要指出的是，还可以使用盘片来代替轮辐2，在所述盘片上安装有车轮1的轮辋。在此情况下，固定环3随后安装在这个盘片上，视情况也可以是这个盘片的一体式组成部分。还可以将这个固定环设为独立构件，从而固定在轮子的轮辐上，例如借助端子旋拧在轮辐上。还要提到的是，在本实施例中，所述自行车仅具有一个后轮摇臂6，确切而言，使得这个自行车的一侧不具有后轮摇臂，曲柄驱动装置的驱动链11沿这个侧面延伸，这样就能更快且更简单地对踏板驱动装置进行改装或安装。图2在分解图中示出具有多个轮辐2的轮子1，在这些轮辐上固设有柱形固定环3，其中固定环3的中心轴也是轮子1的旋转轴。制动盘4插入固定环3，确切而言，以某种方式插入，使得所述制动盘的朝向轮辐2的一侧与轮辐2间隔一定距离。因此，固定环3具有足够的轴向长度，以便确保这个距离。固定环3轴向突出于轮辐2，确切而言，至少突出至某种程度，使得制动钳5的部分在制动盘4和轮辐2之间具有足够的自由空间。具有制动衬片12（图2仅示出其中一个）的制动钳5具有从制动盘4的径向内侧在制动盘4范围内被插入的缝隙13。在制动时，通过操纵杆18将制动衬片12压向制动盘4的两侧，所述操纵杆例如可以通过未绘示的常规鲍登线和制动杆而被操纵。制动钳5通过螺孔19和螺丝固定在车辆的车架的后轮摇臂6（图1）上。即使所述制动装置结合图1和图2被描述为后轮制动器，对于本领域技术人员而言清楚的是，同本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆制动装置，其具有固定在待制动的车辆轮子（1）上的制动盘（4）和固定在所述车辆的车架部件上并且在两侧跨接所述制动盘（4）的制动钳（5），其特征在于：所述制动盘（4）具有环件的形式，所述制动盘（4）借助其径向外周固定在一柱形固定环（3）上，其中所述柱形固定环（3）固定在所述车辆轮子（1）上，以及，所述制动钳（5）嵌在所述柱形固定环（3）的径向内周上并从该处出发径向朝外地在两侧跨接所述制动盘（4）。/n
【技术特征摘要】
20190410 DE 10201900262921.一种车辆制动装置，其具有固定在待制动的车辆轮子（1）上的制动盘（4）和固定在所述车辆的车架部件上并且在两侧跨接所述制动盘（4）的制动钳（5），其特征在于：所述制动盘（4）具有环件的形式，所述制动盘（4）借助其径向外周固定在一柱形固定环（3）上，其中所述柱形固定环（3）固定在所述车辆轮子（1）上，以及，所述制动钳（5）嵌在所述柱形固定环（3）的径向内周上并从该处出发径向朝外地在两侧跨接所述制动盘（4）。
2.根据权利要求1所述的车辆制动装置，其特征在于：所述制动盘（4）在其外周上具有结构（14），其形状配合地啮合至位于所述固定环（3）上的对配结构（15）。
3.根据权利要求2所述的车辆制动装置，其特征在于：位于所述制动盘上的结构（14）为径向突出部，位于所述固定环上的对配结构（15）为径向凹部。
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：瑞哈德·帕舍尔，涛·史马赫，克里斯蒂安·赞佐提，
申请(专利权)人：帕舍尔汉兹有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。