可转化的两轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可转化的两轮车，所述轮子中的一个可以借助车把而转向，在所述车架上安装有两个容置部，并且设有脚踏曲柄单元，所述脚踏曲柄单元具有固定元件，所述的固定元件其可以形状配合地与位于所述车架上的两个容置部连接在一起。可转化的两轮车可以无需工具地从巡道车被改装成自行车，具体方式在于将脚踏曲柄单元钩入所述车架的容置部并闭锁。

【技术实现步骤摘要】
可转化的两轮车
本技术涉及一种两轮车，尤其是涉及一种具有车架、两个可旋转地支承在所述车架上的轮子的可转化的两轮车，可用作踏板车、巡道车或自行车。
技术介绍
DE32444661A1描述了可转化的两轮车，其可用作踏板车、巡道车或自行车。在作为具有两个可旋转地支承在车架上的轮子以及一个车把的踏板车的基础功能中，可以通过添加高度可调节且可偏转的鞍座以及通过对把手进行高度调节实现轨行小车类型的巡道车并通过进一步添加踏板驱动装置实现自行车。然而，该技术方案的转换操作，相应部件的安装和拆卸需要使用工具来完成。
技术实现思路
本技术的目的是对开篇所述类型的可转化的两轮车进行改进，具体方式在于以简单方式，无需基础知识地快速且特别是无需工具地对所述两轮车进行转化。例如可以无需工具地从巡道车被改装成自行车。本技术用以达成上述目的的解决方案在于：一种可转化的两轮车，所述轮子中的一个可以借助车把而转向，在所述车架上安装有两个容置部，并且设有脚踏曲柄单元，所述脚踏曲柄单元具有固定元件，所述的固定元件其可以形状配合地与位于所述车架上的两个容置部连接在一起。本技术的基本理念在于通过简单地钩在所述两轮车的车架上对脚踏曲柄单元进行固定。在此情况下，如果安装了驱动链或传动带，就能毫不费力地由巡道车实现向自行车的转换。在本技术的一个实施例中，在所述车架上安装有两个容置部，并且设有脚踏曲柄单元，所述脚踏曲柄单元具有固定元件，其可以形状配合地与位于所述车架上的两个容置部连接在一起。其中，所述脚踏曲柄单元包含借助一个轴而彼此相连的常规的脚踏曲柄以及可以是链齿轮或传动带轮的驱动轮和可被插入上述容置部的上述固定元件。作为优选，前容置部安装在所述车架的水平区域上，第二容置部安装在所述车架的竖直倾斜区域上。根据本技术的一种进一步方案，所述容置部中的一个安装在所述车架的水平区域上，另一容置部安装在所述车架的竖直倾斜区域上，从而将脚踏曲柄单元的水平和竖直作用的作用力导入所述车架。作为优选，两个容置部均具有柱形杆部的形状，柱形杆部通过一组连接片以与所述车架间隔一定距离的方式被保持。根据本技术的另一进一步方案，两个容置部均具有杆部的形状，其通过两连接片以与所述车架间隔一定距离的方式被保持安装在车架上。这样就可以将所述固定元件稳定地保持在所述杆部与所述车架之间。作为优选，所述固定元件在一个末端区域中具有凹部，所述凹部与所述柱形杆部的形状匹配。根据本技术的另一实施方式，至少一个容置部是位于所述车架中的开口，可以将所述固定元件钩入所述开口。所述固定元件在一个末端区域中以某种方式构建，以便将其安装在所述车架上。这一点可以借助位于车架中的上述开口来实现或者也可以在上述杆部上实现。在后一种情况下，所述固定元件在一个末端区域中具有凹部，所述凹部的形状与所述杆部匹配。其中，这个凹部如此设计，以便将所述固定元件钩在所述杆部上并在该处偏转所述固定元件。作为优选，所述固定元件在第二末端区域中具有空隙，其在大小和形状方面适于容置所述前容置部的柱形杆部，其中所述固定元件具有可移动的锁销，所述锁销可以推入所述车架与所述前容置部之间。在所述固定元件的对置的区域上设有空隙，其具有某种尺寸，以便容置所述另一容置部的杆部。在这个空隙中设有可移动的锁销，所述锁销可以推入所述车架与所述杆部之间，以便将所述固定元件闭锁在所述车架上。一般而言，所述容置部在所述车架上以某种方式布置，以便在将所述固定元件钩在第一钩入点上时，以某种方式偏转所述固定元件，使得脚踏曲柄单元的驱动轮与从动轮间的距离增大，从而张紧驱动链或齿带。作为优选，所述锁销在其朝向所述前容置部的边缘上具有邻接斜面。所述锁销优选具有邻接斜面，以便确保所述固定元件更好且简单地张紧。作为优选，所述锁销通过弹簧预紧至闭合位置。作为优选，在所述固定元件上安装有用于脚踏曲柄的中轴。作为优选，所述固定元件由两个通过偏转轴彼此相连的元件构成，所述中轴夹紧在所述元件之间，其中所述两个元件通过偏心杆相对彼此而张紧。作为优选，所述偏心杆在其长度上可以调节。本技术的有益效果是：可以简单方式，无需工具地对所述两轮车进行转化，可以无需工具地从巡道车被改装成自行车。可转化的两轮车可以无需工具地从巡道车被改装成自行车，具体方式在于将脚踏曲柄单元钩入所述车架的容置部并闭锁。附图说明图1为本技术的构建为巡道车的两轮车的侧视图；图2为本技术的构建为自行车的两轮车的侧视图；图3为所述脚踏曲柄单元在接近车架时的局部放大图；图4为处于另一中间位置的类似于图3的视图；图5为本技术的固定元件的部分剖面放大图；图6示出完成安装的状态，其中仅锁销22的突出部23还处于打开位置；图7为脚踏曲柄单元的另一实施例的侧视示意图；图8为图7所示脚踏曲柄单元的斜视透视图；图9为图7和8所示脚踏曲柄单元在拆分状态下的侧视图。图中：1、车架，2、前叉，3、后轮摇臂，4、前轮，5、后轮，6、把手，7、制动盘，8、鞍座，9、水平区域，10、前容置部，11、竖直倾斜区域，12、第二容置部，13、脚踏曲柄单元，14、脚踏曲柄，15、脚踏曲柄，16、轴，17、驱动轮，18、连接片，19、固定元件，20、凹部，21、空隙，22、锁销，23、侧向突出部，25、邻接斜面，26、中轴，27、螺栓，28、螺栓，29、螺栓，30、第二固定元件，31、钩件，32、偏心杆，33、偏转轴，34、钩件，35、螺杆，36、偏转轴。具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术的技术方案作进一步详细说明。实施例1：图1首先基本上示出具有车架1、前叉2、后轮摇臂3、前轮4和后轮5的常用巡道车。这个巡道车还具有常规的把手6、制动盘7和鞍座8。车架1包括一下部水平区域9和后部竖直倾斜区域11。并且设有脚踏曲柄单元13，脚踏曲柄单元13具有固定元件19。为实现本技术，在车架1的下部水平区域9上设有前容置部10，在车架1的后部大体竖直倾斜区域11上设有第二容置部12，其中后者仅以虚线示出，因为这个第二容置部在图中被后轮摇臂3遮盖。两个容置部前容置部10、第二容置部12均具有柱形杆部的形状，柱形杆部其通过一组连接片18以与所述车架1间隔一定距离的方式被固定在车架上。图2表明，在将巡道车转化成自行车时，将脚踏曲柄单元13安装到这两个容置部10和12上。固定元件19可以形状配合地与位于所述车架1上的两个容置部即前容置部10、第二容置部12连接在一起。当然，同样还需要将驱动链或传动带安放在脚踏曲柄单元13与从动后轮5之间，实现链驱动或传动带驱动。还要指出的是，在本技术的优选实施例中，仅设有一个后轮摇臂3，确切而言，后轮摇臂3设置在背离脚踏曲柄单元13的一侧上。这样就能特别简单地对脚踏曲柄单元13连同驱动链或传动带进行安装。图3表明了脚踏曲柄单元13在车架1上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可转化的两轮车，包括轮子和车架，所述轮子中的一个借助车把而转向，其特征在于：在所述车架（1）上安装有两个容置部（10、12），并且设有脚踏曲柄单元（13），所述脚踏曲柄单元（13）具有固定元件（19），所述的固定元件（19）通过形状配合地与位于所述车架（1）上的两个容置部（10、12）连接在一起。/n

【技术特征摘要】
20190410 DE 10201900263141.一种可转化的两轮车，包括轮子和车架，所述轮子中的一个借助车把而转向，其特征在于：在所述车架（1）上安装有两个容置部（10、12），并且设有脚踏曲柄单元（13），所述脚踏曲柄单元（13）具有固定元件（19），所述的固定元件（19）通过形状配合地与位于所述车架（1）上的两个容置部（10、12）连接在一起。


2.根据权利要求1所述的可转化的两轮车，其特征在于：前容置部（10）安装在所述车架（1）的水平区域（9）上，第二容置部（12）安装在所述车架（1）的竖直倾斜区域（11）上。


3.根据权利要求1或2所述的可转化的两轮车，其特征在于：两个容置部（10、12）均具有柱形杆部的形状，所述的柱形杆部其通过一组连接片（18）以与所述车架（1）间隔一定距离的方式被保持。


4.根据权利要求3所述的可转化的两轮车，其特征在于：所述固定元件（19）在一个末端区域中具有凹部（20），所述凹部与所述柱形杆部的形状匹配。


5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：瑞哈德·帕舍尔，涛·史马赫，克里斯蒂安·赞佐提，
申请(专利权)人：帕舍尔汉兹有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE