一种多功能汽车尾翼制造技术

本发明专利技术公开了种多功能汽车尾翼，包括支撑架，所述支撑架内设有辅助腔，所述辅助腔内设有伸缩装置，所述伸缩装置右侧设有转动装置，所述支撑架内设有气流腔，所述气流腔内设有限流装置，本发明专利技术通过设置伸缩装置，使得车辆使用本发明专利技术被追尾时通过层层卸力的方式，将撞击力分布分解，减轻被追尾时，使车辆受损，当车辆出现故障需要驻车维修时，可将伸缩装置伸出用于警示牌，避免测量二次受损，通过设置转动装置，可辅助操作者在汽车运行时调整空气的流向，减小空气阻力，使车辆更加省油，平稳运行。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车尾翼
本专利技术属于本专利技术涉及汽车领域，尤其涉一种多功能汽车尾翼。
技术介绍
汽车尾翼的专业名称为“汽车扰流器”，属于汽车空气动力套件中的一部分，尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差，然而现有的汽车尾翼功能单一，无法避免车辆追尾时，保护车辆。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种多功能汽车尾翼。一种多功能汽车尾翼，包括支撑架，所述支撑架内设有辅助腔，所述辅助腔内设有伸缩装置，所述伸缩装置右侧设有转动装置，所述支撑架内设有气流腔，所述气流腔内设有限流装置，所述伸缩装置用于汽车被追尾时起到缓冲和保护作用，同时用于汽车出现故障时，伸出一定的距离，起到警示后车的作用，所述转动装置用于操作者调整气流的流向，所述限流装置用于辅助伸缩装置运行，所述伸缩装置包括设置在支撑架内的第一组滑动组件，所述滑动组件尺寸沿辅助腔长度方向从左至右逐渐减小，所述第一组滑动组件包括滑动设置在辅助腔内的第一活塞，所述第一活塞右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能汽车尾翼，包括支撑架(12)，其特征在于：所述支撑架(12)内设有辅助腔(17)，所述辅助腔(17)内设有伸缩装置，所述伸缩装置右侧设有转动装置，所述支撑架(12)内设有气流腔(18)，所述气流腔(18)内设有限流装置，所述伸缩装置用于汽车被追尾时起到缓冲和保护作用，同时用于汽车出现故障时，伸出一定的距离，起到警示后车的作用，所述转动装置用于操作者调整气流的流向，所述限流装置用于辅助伸缩装置运行，所述伸缩装置包括设置在支撑架(12)内的第一组滑动组件，所述滑动组件尺寸沿辅助腔(17)长度方向从左至右逐渐减小，所述第一组滑动组件包括滑动设置在辅助腔(17)内的第一活塞(28)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车尾翼，包括支撑架(12)，其特征在于：所述支撑架(12)内设有辅助腔(17)，所述辅助腔(17)内设有伸缩装置，所述伸缩装置右侧设有转动装置，所述支撑架(12)内设有气流腔(18)，所述气流腔(18)内设有限流装置，所述伸缩装置用于汽车被追尾时起到缓冲和保护作用，同时用于汽车出现故障时，伸出一定的距离，起到警示后车的作用，所述转动装置用于操作者调整气流的流向，所述限流装置用于辅助伸缩装置运行，所述伸缩装置包括设置在支撑架(12)内的第一组滑动组件，所述滑动组件尺寸沿辅助腔(17)长度方向从左至右逐渐减小，所述第一组滑动组件包括滑动设置在辅助腔(17)内的第一活塞(28)，所述第一活塞(28)右端面与所述辅助腔(17)右端壁通过多个第一弹簧(27)连接，所述第一活塞(28)右端面固定设有空心块(25)，所述空心块(25)内设有压缩腔(26)，所述压缩腔(26)左端壁开设有第一圆锥腔(29)，所述第一活塞(28)上设有第二圆锥腔(24)，所述第二圆锥腔(24)与所述第一圆锥腔(29)连通，所述第二圆锥腔(24)与所述第一圆锥腔(29)组成的通道为圆锥形，所述压缩腔(26)内设有第二组滑动组件，所述第一组滑动组件中的空心块(25)右端面固定设有第一空心柱(22)，所述第二组滑动组中的空心块(25)右端面固定设有第二空心柱(23)，所述第二组滑动组件中的压缩腔(26)内滑动设有第二活塞(50)，所述第二活塞(50)与所述第二组滑动组件中的压缩腔(26)的右端壁通过多个第二弹簧(51)连接，所述第二活塞(50)右端面固定设有壳体(30)。


2.根据权利要求1中的一种多功能汽车尾翼，其特征在于；所述伸缩装置还包括设置在辅助腔(17)左端壁的单向阀(13)，所述单向阀(13)用于将外界气体流入至(17)内，所述支撑架(12)内设有引流腔(14)，所述引流腔(14)与所述单向阀(13)连通，所述支撑架(12)上端面固定设有充气泵(16)，所述充气泵(16)左端面固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员：董涛，
申请(专利权)人：杭州获锡汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33