一种便于卸料的建筑用推车制造技术

本发明专利技术公开了一种便于卸料的建筑用推车，包括车斗底座、减震板、把手、车斗、车轮助力机构和下坡减速机构，车斗底座的前侧为开口端，车斗底座与地面平行的底端通过多个减震弹簧在纵向上滑动连接有减震板，减震板的上端位于前侧铰接有车斗，车斗通过锁紧机构与车斗底座连接，车斗底座底端垂直固定有轴座，轴座转动连接有与地面平行的车轮轴，车轮轴均通过单向轴承固定有两个车轮；助力机构包括固定在两个单向轴承上的助力齿轮和固定在导向滑块底端上并垂直穿过车斗底座延伸至车斗底座下方与两个助力齿轮相适配的两个齿条板，本发明专利技术本发明专利技术只需要车体小范围的倾翻就能完全将物料完全卸掉，卸料时，较为省力，方便卸料。

【技术实现步骤摘要】
一种便于卸料的建筑用推车
本专利技术涉及建筑工具
，具体为一种便于卸料的建筑用推车。
技术介绍
随着建筑行业不断发展，为了加快房屋建造时的速度。通常将大型机械不能运行的地方，采用建筑手推车运输建筑材料。建筑手推车是建筑行业中比较常见的一种运输工具，使用方便，能运输各种物料，效率较高，造价低，使用寿命长。但是，现有的建筑推车的结构简单，在使用过程中仍存在一些不足，例如：在卸料过程中，工作人员需要手握把手然后将车体倒立，才能将车斗内的物料完全卸到地面上，这样需要工作人员使用很大的力气才能将车体倒立完成卸货，导致卸货比较费力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种便于卸料的建筑用推车以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于卸料的建筑用推车，包括车斗底座、减震板、把手、车斗、车轮助力机构和下坡减速机构，所述车斗底座的截面为“L”型结构，且车斗底座的前侧为开口端，且车斗底座与地面平行的底端通过多个减震弹簧在纵向上滑动连接有减震板，所述车斗底座与地面垂直的后侧壁固定有两个把手，且每个把手的远离车斗底座的一端均垂直固定有支撑腿，支撑腿的底端固定有滚轮，所述减震板的上端位于前侧铰接有车斗，且车斗通过锁紧机构与车斗底座连接，所述减震板底端的中央位置处连接有导向滑块，且车斗底座上端开设有与导向滑块相适配的导向滑槽，所述车斗底座底端垂直固定有轴座，且轴座转动连接有与地面平行的车轮轴，所述车轮轴均通过单向轴承固定有关于车斗对称的两个车轮；所述助力机构包括固定在两个单向轴承上的助力齿轮和固定在导向滑块底端上并垂直穿过导向滑槽延伸至车斗底座下方且与两个助力齿轮相适配的两个齿条板；所述下坡减速机构包括固定在单向轴承侧壁上并与车轮轴同轴的减速盘、等间距分布在减速盘内圈上的减速卡齿、等间距环设在车轮轴表面上并位于减速盘内侧的伸缩套筒，滑动连接于伸缩套筒内的伸缩卡杆和用于驱动伸缩卡杆的液压机构，所述伸缩套筒远离车轮轴的一端均开设有供伸缩卡杆穿过的通孔，且伸缩卡杆为“T”型结构，所述伸缩卡杆远离车轮轴的一端卡在与其对应的相邻两个减速卡齿之间，所述车轮轴的两端部沿其长度方向均开设有液压通道，且液压通道与其邻近的每个伸缩套筒之间均通过进液管连通，所述液压机构通过连接软管与车轮轴的两个液压通道的端部密封连接。优选的，所述液压机构包括固定在把手上并用于盛放液压油的小型液压油箱、位于小型液压油箱内部并用于挤压液压油的活塞、位于小型液压油箱顶部并通过活塞杆与活塞连接的压板以及设在把手底端的减速把手和导向轮，所述小型液压油箱的顶端外壁固定有可供活塞杆穿过的复位弹簧，所述小型液压油箱的底端内部通过两个连接软管分别与两个液压通道的端部密封连接，所述压板为“┒”结构，且压板的底端连接有一根牵引绳，所述牵引绳的自由端经过导向轮并连接在减速把手上，所述减速把手活动连接在把手上。优选的，所述减速把手为夹角呈钝角的“L”型结构，且减速把手的拐角处铰接在把手上，所述减速把手较短的部位通过牵引绳与压板连接。优选的，所述牵引绳为钢丝绳。优选的，所述单向轴承的转动方向与车体前进方向相反，当车体前进时，所述车轮为逆时针转动。优选的，所述锁紧机构包括分别水平固定在车斗底座左右侧壁上的锁块、竖直穿设在锁块上的T型结构的锁杆、固定在锁块底端并穿设在锁杆外侧的锁紧弹簧、开设在锁杆上端的条形锁孔以及固定在车斗前端侧壁上的并与条形锁孔相适配的锁头。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)在本专利技术中，减震板的上端位于前侧铰接有车斗，车斗通过锁紧机构与车斗底座连接，锁紧机构包括分别水平固定在车斗底座左右侧壁上的锁块、竖直穿设在锁块上的T型结构的锁杆、固定在锁块底端并穿设在锁杆外侧的锁紧弹簧、开设在锁杆上端的条形锁孔以及固定在车斗前端侧壁上的并与条形锁孔相适配的锁头，在装货前，首先将锁杆从锁块的底端依次穿过锁紧弹簧和锁块，锁杆上升的过程中压缩锁紧弹簧直至锁杆上的条形锁孔卡在位于车斗侧壁上的锁头上，从而在锁紧机构的作用下，使得车斗车斗底座固定连接，防止在推车的过程中车斗发生转动，这样可以提高车斗与车斗底座连接的稳定性。当需要卸货时，工作人员松开车把，在支撑腿的作用下，使得车体停放在地面上，然后，将锁杆上的条形锁孔与锁头分离，并将锁杆从锁块的底端抽出，然后工作人员手握把手将车体向前侧倾翻较小的角度即可，车体向前侧倾翻时，车斗也随之倾翻，而在车斗倾翻的过程中，车斗内的物料沿着车斗前端侧壁滑动，此时，车斗在物料重力的作用下，辅助车斗继续倾翻，从而使得物料从倾斜的车斗内滑落出来。相对于工作人员无需将车体翻转至车体倒立才能将车体内的物料完全卸掉，本专利技术只需要车体小范围的倾翻就能完全将物料完全卸掉，从而在卸料时，较为省力，方便卸料。(2)在本专利技术中，车斗底座的截面为“L”型结构，车斗底座与地面平行的部位通过多个减震弹簧在纵向上滑动连接有减震板，减震板底端的中央位置处连接有导向滑块，车斗底座上端开设有与导向滑块相适配的导向滑槽，车斗底座底端垂直固定有轴座，轴座转动连接有与地面平行的车轮轴，车轮轴均通过单向轴承固定有关于车斗对称的两个车轮；助力机构包括固定在两个单向轴承上的助力齿轮和固定在导向滑块底端上并垂直穿过导向滑槽延伸至车斗底座下方与两个助力齿轮相适配的两个齿条板；当工作人员手持把手向前推动车体在施工地前进遇到坑坑洼洼时，整个车体会产生振动，在减震板和减震弹簧的作用下，不仅对车斗起到减震的作用，在振动过程中，减震板通过导向滑块与导向滑槽的配合下向下移动，与此同时，齿条板也随之下降，在齿条板下降的过程中，由于车轮是通过单向轴承固定在车轮轴上，单向轴承上套装有齿轮，而单向轴承的转动方向为与车体前进方向相反，因此，在前进时，齿条板的下降会带动助力齿轮逆时针转动，与此同时，单向轴承被锁死，从而使得助力齿轮在逆时针转动的过程中带动车轮轴逆时针转动，从而使得有助于车轮继续前进，进而辅助车体继续前进，以便于遇到坑坑洼洼时，工作人员在不需要很大的力气的前提下就能推动车体继续前进来的同时使车轮离开坑洼之处，起到省力的作用。(3)在本专利技术中，下坡减速机构包括固定在单向轴承侧壁上并与车轮轴同轴的减速盘、等间距分布在减速盘内圈上的减速卡齿、等间距环设在车轮轴表面上并位于减速盘内侧的伸缩套筒，滑动连接于伸缩套筒内的伸缩卡杆和用于驱动伸缩卡杆的液压机构，伸缩套筒远离车轮轴的一端均开设有供伸缩卡杆穿过的通孔，伸缩卡杆为“T”型结构，伸缩卡杆远离车轮轴的一端卡在与其对应的相邻两个减速卡齿之间，车轮轴的两端部沿其长度方向均开设有液压通道，液压通道与其邻近的每个伸缩套筒之间均通过进液管连通，液压机构通过连接软管与车轮轴的两个液压通道的端部密封连接，液压机构包括固定在把手上并用于盛放液压油的小型液压油箱、位于小型液压油箱内部并用于挤压液压油的活塞、位于小型液压油箱顶部并通过活塞杆与活塞连接的压板以及设在把手底端的减速把手和导向轮，小型液压油箱的顶端外壁固定有可供活塞杆穿过的复位弹簧，小型液压油箱的底端内部通过两个连接软管分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于卸料的建筑用推车，其特征在于：包括车斗底座(1)、减震板(2)、把手(6)、车斗(22)、车轮助力机构和下坡减速机构，所述车斗底座(1)的截面为“L”型结构，且车斗底座(1)的前侧为开口端，且车斗底座(1)与地面平行的底端通过多个减震弹簧(5)在纵向上滑动连接有减震板(2)，所述车斗底座(1)与地面垂直的后侧壁固定有两个把手(6)，且每个把手(6)的远离车斗底座(1)的一端均垂直固定有支撑腿，支撑腿的底端固定有滚轮，所述减震板(2)的上端位于前侧铰接有车斗(22)，且车斗(22)通过锁紧机构与车斗底座(1)连接，所述减震板(2)底端的中央位置处连接有导向滑块(4)，且车斗底座(1)上端开设有与导向滑块(4)相适配的导向滑槽，所述车斗底座(1)底端垂直固定有轴座(3)，且轴座(3)转动连接有与地面平行的车轮轴(12)，所述车轮轴(12)均通过单向轴承(14)固定有关于车斗(2)对称的两个车轮；/n所述助力机构包括固定在单向轴承(14)上的助力齿轮(15)和固定在导向滑块(4)底端上并垂直穿过导向滑槽延伸至车斗底座(1)下方且与两个助力齿轮(15)相适配的两个齿条板(13)；/n所述下坡减速机构包括固定在单向轴承(14)侧壁上并与车轮轴(12)同轴的减速盘(19)、等间距分布在减速盘(19)内圈上的减速卡齿(20)、等间距环设在车轮轴(12)表面上并位于减速盘(19)内侧的伸缩套筒(16)，滑动连接于伸缩套筒(16)内的伸缩卡杆(18)和用于驱动伸缩卡杆(18)的液压机构，所述伸缩套筒(16)远离车轮轴(12)的一端均开设有供伸缩卡杆(18)穿过的通孔，且伸缩卡杆(18)为“T”型结构，所述伸缩卡杆(18)远离车轮轴(12)的一端卡在与其对应的相邻两个减速卡齿(20)之间，所述车轮轴(12)的两端部沿其长度方向均开设有液压通道，且液压通道与其邻近的每个伸缩套筒(16)之间均通过进液管(17)连通，所述液压机构通过连接软管(7)与车轮轴(12)的两个液压通道的端部密封连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于卸料的建筑用推车，其特征在于：包括车斗底座(1)、减震板(2)、把手(6)、车斗(22)、车轮助力机构和下坡减速机构，所述车斗底座(1)的截面为“L”型结构，且车斗底座(1)的前侧为开口端，且车斗底座(1)与地面平行的底端通过多个减震弹簧(5)在纵向上滑动连接有减震板(2)，所述车斗底座(1)与地面垂直的后侧壁固定有两个把手(6)，且每个把手(6)的远离车斗底座(1)的一端均垂直固定有支撑腿，支撑腿的底端固定有滚轮，所述减震板(2)的上端位于前侧铰接有车斗(22)，且车斗(22)通过锁紧机构与车斗底座(1)连接，所述减震板(2)底端的中央位置处连接有导向滑块(4)，且车斗底座(1)上端开设有与导向滑块(4)相适配的导向滑槽，所述车斗底座(1)底端垂直固定有轴座(3)，且轴座(3)转动连接有与地面平行的车轮轴(12)，所述车轮轴(12)均通过单向轴承(14)固定有关于车斗(2)对称的两个车轮；
所述助力机构包括固定在单向轴承(14)上的助力齿轮(15)和固定在导向滑块(4)底端上并垂直穿过导向滑槽延伸至车斗底座(1)下方且与两个助力齿轮(15)相适配的两个齿条板(13)；
所述下坡减速机构包括固定在单向轴承(14)侧壁上并与车轮轴(12)同轴的减速盘(19)、等间距分布在减速盘(19)内圈上的减速卡齿(20)、等间距环设在车轮轴(12)表面上并位于减速盘(19)内侧的伸缩套筒(16)，滑动连接于伸缩套筒(16)内的伸缩卡杆(18)和用于驱动伸缩卡杆(18)的液压机构，所述伸缩套筒(16)远离车轮轴(12)的一端均开设有供伸缩卡杆(18)穿过的通孔，且伸缩卡杆(18)为“T”型结构，所述伸缩卡杆(18)远离车轮轴(12)的一端卡在与其对应的相邻两个减速卡齿(20)之间，所述车轮轴(12)的两端部沿其长度方向均开设有液压通道，且液压通道与其邻近的每个伸缩套筒(16)之间均通过进液管(17)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：高锦慧，
申请(专利权)人：泉州市良创信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35