一种颗粒捕集器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种颗粒捕集器，包括过滤器载体和设于所述过滤器载体端部的过滤薄膜；所述过滤器载体内部设有孔道，所述孔道的一端为开口，另一端为堵口，且所述孔道壁上设有过滤微孔；所述过滤薄膜上设有过滤孔，所述过滤孔的孔径小于所述过滤微孔的孔径。本实用新型专利技术提供的颗粒捕集器，在过滤器载体的端部设置过滤薄膜，车辆磨合过程通过过滤薄膜过滤，过滤效率高，满足过滤要求，当车辆运行到排温较高工况，温度足以将过滤薄膜燃烧，燃烧后的过滤薄膜产生的颗粒被过滤器载体捕集，过滤器载体内部集聚的颗粒使其过滤效率提高，由于无需减小过滤微孔的孔径，故不影响车辆的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种颗粒捕集器
本技术涉及汽车过滤系统
，具体地，涉及一种颗粒捕集器。
技术介绍
目前汽车基本是通过加装GPF(gasolineparticulatefliter，汽油颗粒捕集器)对排气中的颗粒物进行捕捉和过滤来满足法规的要求；但是目前使用的GPF产品在兼顾背压的情况下在初始状态(载体内部未捕集灰分的情况下)，过滤效率稍低，可能导致新车下线检测时无法满足排放法规的要求，只有在车辆磨合一段较长的里程后，GPF载体内部捕集一定灰分后才能具备较高的过滤效率从而满足排放要求，但是车辆磨合里程过长会消耗大量的试验资源及费用，也将导致车辆无法进行正常销售，同时部分排放较差的车辆可能在法规允许的磨合里程内都无法满足颗粒物排放要求。为了使得汽油车的过滤效率满足要求，如果要使GPF载体在初始状态下就具有很高的过滤效率，那么载体壁面微孔的直径将要做得非常小，这样GPF载体背压将会升高很多，影响到车辆的动力性能和背压。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种颗粒捕集器，过滤效率满足需求，无需减小载体微孔的直径，车辆的动力性能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种颗粒捕集器，其特征在于，包括过滤器载体和设于所述过滤器载体端部的过滤薄膜；/n所述过滤器载体内部设有孔道，所述孔道的一端为开口，另一端为堵口，且所述孔道壁上设有过滤微孔；/n所述过滤薄膜上设有过滤孔，所述过滤孔的孔径小于所述过滤微孔的孔径。/n

【技术特征摘要】
1.一种颗粒捕集器，其特征在于，包括过滤器载体和设于所述过滤器载体端部的过滤薄膜；
所述过滤器载体内部设有孔道，所述孔道的一端为开口，另一端为堵口，且所述孔道壁上设有过滤微孔；
所述过滤薄膜上设有过滤孔，所述过滤孔的孔径小于所述过滤微孔的孔径。


2.如权利要求1所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述孔道的数量为多个，相邻所述孔道通过过滤微孔相互连通，且开口的朝向相反。


3.如权利要求1所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述过滤孔的孔径小于1微米。

【专利技术属性】
技术研发人员：李薛，胡天相，骆洪燕，黄兴来，王本超，曾恩山，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44