一种变速箱壳体加工用托架机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速箱壳体加工用托架机构，包括固定底座，支撑杆的内侧靠近顶部的位置设置有内框体，内框体的左右两端分别通过第一旋转杆和第二旋转杆与支撑杆可旋转的连接设置，支撑杆的外侧右端设置有第二驱动装置，第二驱动装置的驱动轴通过联轴器与第二旋转杆驱动连接设置，内框体内侧的左右两端分别设置有第一夹持单元和第二夹持单元，内框体的下方设置有外框体。本实用新型专利技术一种变速箱壳体加工用托架机构，结构功能设置多样化，可以综合实现产品的夹紧、开始翻转和停止翻转等功能，进而完成后续相应的检测或者送料工作，灵活性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体加工用托架机构
本技术涉及机械加工生产相关
，尤其涉及一种变速箱壳体加工用托架机构。
技术介绍
变速箱壳体在生产加工过程中，经常需要用到托架结构，但是现有的托架结构设置功能较为单一，仅仅可以实现暂时存储的功能，不能满足变速箱壳体在加工完成之后进行夹紧操作并完成翻转操作，进行相应的检测或者送料工作，灵活性较差。有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种变速箱壳体加工用托架机构，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种变速箱壳体加工用托架机构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种变速箱壳体加工用托架机构，包括固定底座，固定底座上的左右两端均设置有支撑杆，支撑杆的内侧靠近顶部的位置设置有内框体，内框体的左右两端分别通过第一旋转杆和第二旋转杆与支撑杆可旋转的连接设置，支撑杆的外侧右端设置有第二驱动装置，第二驱动装置的驱动轴通过联轴器与第二旋转杆驱动连接设置，内框体内侧的左右两端分别设置有第一夹持单元和第二夹持单元，内框体的下方设置有外框体，外框体下方的固定底座上设置有第一驱动装置，第一驱动装置的驱动杆通过驱动升降杆与顶部的移动底座驱动连接设置，移动底座上设置有外框体。作为本技术的进一步改进，外框体左右两端的支撑杆上均设置有滑道，外框体的左右两端均可移动的连接设置在滑道上。作为本技术的进一步改进，第一夹持单元包括第一伸缩杆和第一夹持板，第一夹持板通过第一伸缩杆安装在支撑杆上，第一伸缩杆的外侧套设有第一弹性装置。作为本技术的进一步改进，第二夹持单元包括第二伸缩杆和第二夹持板，第二夹持板通过第二伸缩杆安装在支撑杆上，第二伸缩杆的外侧套设有第二弹性装置。作为本技术的进一步改进，支撑杆的底部通过螺栓连接凹槽与固定底座之间螺纹连接设置。作为本技术的进一步改进，支撑杆的底部和螺栓连接凹槽之间还设置有弹性减震垫。作为本技术的进一步改进，第一驱动装置通过第一驱动装置安装座固定设置在固定底座上，第一驱动装置为液压气缸。作为本技术的进一步改进，第二驱动装置通过第二驱动装置安装座与支撑杆相连接设置，第二驱动装置为旋转电机。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：本技术一种变速箱壳体加工用托架机构，结构功能设置多样化，可以综合实现产品的夹紧、开始翻转和停止翻转等功能，进而完成后续相应的检测或者送料工作，灵活性较强；通过内框体内部设置有第一夹持单元和第二夹持单元，对产品进行夹紧处理，结构设置简单，夹紧操作方便，夹紧效果牢固，同时具有一定的可调节范围；通过第二驱动装置和旋转杆可以实现内框体的翻转操作，通过底部外框体的上升，从外套设住内框体，从而停止内框体的翻转；通过支撑杆底部与螺栓连接凹槽之间设置的弹性减震垫，提高了整体装置的减震性能。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术一种变速箱壳体加工用托架机构的结构示意图。其中，图中各附图标记的含义如下。1固定底座2支撑杆3第一驱动装置4驱动升降杆5移动底座6外框体7滑道8内框体9第一旋转杆10第一伸缩杆11第一弹性装置12第一夹持板13第二夹持板14第二伸缩杆15第二弹性装置16第二旋转杆17联轴器18第二驱动装置19第二驱动装置安装座20第一驱动装置安装座21螺栓连接凹槽22弹性减震垫具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例如图1所示，一种变速箱壳体加工用托架机构，包括固定底座1，固定底座1上的左右两端均设置有支撑杆2，支撑杆2的内侧靠近顶部的位置设置有内框体8，内框体8的左右两端分别通过第一旋转杆9和第二旋转杆16与支撑杆2可旋转的连接设置，支撑杆2的外侧右端设置有第二驱动装置18，第二驱动装置18的驱动轴通过联轴器17与第二旋转杆16驱动连接设置，内框体8内侧的左右两端分别设置有第一夹持单元和第二夹持单元，内框体8的下方设置有外框体6，外框体6下方的固定底座1上设置有第一驱动装置3，第一驱动装置3的驱动杆通过驱动升降杆4与顶部的移动底座5驱动连接设置，移动底座5上设置有外框体6。其中，外框体6的外框尺寸大于内框体8的外框尺寸，这样外框体6可以从外套设住内框体8，从而停止内框体8的翻转。优选的，外框体6左右两端的支撑杆2上均设置有滑道7，外框体6的左右两端均可移动的连接设置在滑道7上。优选的，第一夹持单元包括第一伸缩杆10和第一夹持板12，第一夹持板12通过第一伸缩杆10安装在支撑杆2上，第一伸缩杆10的外侧套设有第一弹性装置11。优选的，第二夹持单元包括第二伸缩杆14和第二夹持板13，第二夹持板13通过第二伸缩杆14安装在支撑杆2上，第二伸缩杆14的外侧套设有第二弹性装置15。其中，第一弹性装置11和第二弹性装置15均为弹簧。优选的，支撑杆2的底部通过螺栓连接凹槽21与固定底座1之间螺纹连接设置。优选的，支撑杆2的底部和螺栓连接凹槽21之间还设置有弹性减震垫22。优选的，第一驱动装置3通过第一驱动装置安装座20固定设置在固定底座1上，第一驱动装置3为液压气缸。优选的，第二驱动装置18通过第二驱动装置安装座19与支撑杆2相连接设置，第二驱动装置18为旋转电机。本技术一种变速箱壳体加工用托架机构，结构功能设置多样化，可以综合实现产品的夹紧、开始翻转和停止翻转等功能，进而完成后续相应的检测或者送料工作，灵活性较强；通过内框体8内部设置有第一夹持单元和第二夹持单元，对产品进行夹紧处理，结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，包括固定底座(1)，所述固定底座(1)上的左右两端均设置有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的内侧靠近顶部的位置设置有内框体(8)，所述内框体(8)的左右两端分别通过第一旋转杆(9)和第二旋转杆(16)与支撑杆(2)可旋转的连接设置，所述支撑杆(2)的外侧右端设置有第二驱动装置(18)，所述第二驱动装置(18)的驱动轴通过联轴器(17)与第二旋转杆(16)驱动连接设置，所述内框体(8)内侧的左右两端分别设置有第一夹持单元和第二夹持单元，所述内框体(8)的下方设置有外框体(6)，所述外框体(6)下方的固定底座(1)上设置有第一驱动装置(3)，所述第一驱动装置(3)的驱动杆通过驱动升降杆(4)与顶部的移动底座(5)驱动连接设置，所述移动底座(5)上设置有外框体(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，包括固定底座(1)，所述固定底座(1)上的左右两端均设置有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的内侧靠近顶部的位置设置有内框体(8)，所述内框体(8)的左右两端分别通过第一旋转杆(9)和第二旋转杆(16)与支撑杆(2)可旋转的连接设置，所述支撑杆(2)的外侧右端设置有第二驱动装置(18)，所述第二驱动装置(18)的驱动轴通过联轴器(17)与第二旋转杆(16)驱动连接设置，所述内框体(8)内侧的左右两端分别设置有第一夹持单元和第二夹持单元，所述内框体(8)的下方设置有外框体(6)，所述外框体(6)下方的固定底座(1)上设置有第一驱动装置(3)，所述第一驱动装置(3)的驱动杆通过驱动升降杆(4)与顶部的移动底座(5)驱动连接设置，所述移动底座(5)上设置有外框体(6)。


2.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，所述外框体(6)左右两端的支撑杆(2)上均设置有滑道(7)，所述外框体(6)的左右两端均可移动的连接设置在滑道(7)上。


3.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，所述第一夹持单元包括第一伸缩杆(10)和第一夹持板(12)，所述第一夹持板(12)通过第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：只勇，
申请(专利权)人：海川日丰天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12