一种载重汽车后置备胎柔性绑带式紧固器制造技术

一种载重汽车后置备胎柔性绑带式紧固器，包括：用于将备胎固定在车架后端下侧的柔性绑带、连接在柔性绑带一端的捆绑挂钩、连接在柔性绑带另一端的绑带收紧器、固定在车架上被柔性绑带穿过的绑带折返导向板、固定在车架上挂钩连板；所述的绑带收紧器包括将其固定在车架纵梁上的座板、通过轴座装配在座板上的绑带收卷轴、阻止收卷轴逆转机构、收卷轴驱动摇柄，本实用新型专利技术的积极效果是：在备胎圆周形成三点上拉收紧固定备胎，形成兜底式固定，分散了备胎对固定装置的冲击力，避免了吊链收紧悬吊紧固中的吊链磨损、断裂、备胎在车辆行驶中脱落的隐患。同时各部件的操控位置都在侧面，操作空间不受限，拆装方便。各部件操作阻力小，省时、省力。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车后置备胎柔性绑带式紧固器
本技术属于运输车辆领域，具体涉及载重汽车备用轮胎的随车固定装置。
技术介绍
以往，载重汽车备用轮胎在车架后端的随车固定，多使用吊链悬挂收紧机构，包括固定在车架上的备胎挂梁、装配在备胎挂梁中部的备胎升降器、装配在备胎升降器上有自锁功能的吊链驱动轮、绕在吊链驱动轮上的环节式铁链吊链，固定在吊链端头的与轮辋配合的托板。当使用此种单根吊链悬吊收紧的随车固定机构时，备胎处在悬挂状态，受车辆颠簸及制动等影响，吊链所受拉力及摩擦力的数值大、变化频繁，在使用中吊链容易受损。因链距变形、断裂导致备胎脱落的现象已有发生。这不仅是车辆拥有者的财产损失，而且是自身及公众的安全隐患。此前，已出现针对上述固定机构可能发生的断链落胎隐患增补了防范构件，即在挂梁上固定向下穿过轮辋的螺杆和螺杆下端的螺帽对备胎进行辅助收紧固定。由于备胎下侧距地面空间狭小，使螺杆与轮辋的对孔、螺帽在螺杆端头的旋入及拧紧都很不方便。使备胎的随车固定和拆卸费时、费力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种载重汽车后置备胎柔性绑带式紧固器，用于备胎后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重汽车后置备胎柔性绑带式紧固器，其特征是：包括用于将备胎固定在车架后端备胎挂梁下侧的柔性绑带、连接在柔性绑带一端的捆绑挂钩、固定在车架上连接在柔性绑带另一端的绑带收紧器、固定在车架上被柔性绑带穿过的绑带折返导向板、固定在车架上的绑带挂钩连板；/n所述的绑带收紧器包括：绑带收卷转轴、收卷转轴支座、阻止收卷轴逆转机构、收卷转轴驱动摇柄，柔性绑带端头固定连接在绑带收卷转轴上，绑带收紧器装配在与车架固定连接的收紧器支撑板上；/n所述的折返导向板上有将其固定在车架纵梁上的螺栓孔和绑带穿过孔，所述的绑带挂钩连板上有将其固定在车架纵梁上的螺栓孔、绑带挂钩勾入孔或与捆绑挂钩相互勾合的对接钩。/n

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车后置备胎柔性绑带式紧固器，其特征是：包括用于将备胎固定在车架后端备胎挂梁下侧的柔性绑带、连接在柔性绑带一端的捆绑挂钩、固定在车架上连接在柔性绑带另一端的绑带收紧器、固定在车架上被柔性绑带穿过的绑带折返导向板、固定在车架上的绑带挂钩连板；
所述的绑带收紧器包括：绑带收卷转轴、收卷转轴支座、阻止收卷轴逆转机构、收卷转轴驱动摇柄，柔性绑带端头固定连接在绑带收卷转轴上，绑带收紧器装配在与车架固定连接的收紧器支撑板上；
所述的折返导向板上有将其固定在车架纵梁上的螺栓孔和绑带穿过孔，所述的绑带挂钩连板上有将其固定在车架纵梁上的螺栓孔、绑带挂钩勾入孔或与捆绑挂钩相互勾合的对接钩。


2.根据权利要求1所述的一种载重汽车后置备胎柔性绑带式紧固器，其特征是：所述绑带收紧器收卷转轴支座为钢板围成的框形结构，框形收卷转轴支座上有与固定在车架上的收紧器支撑板装配的螺杆，所述的阻止收卷轴逆转机构由与绑带收卷转轴同轴固定连接的棘轮及安装在收卷转轴支座上被弹簧作用的棘爪组成，所述的绑带收卷转轴穿过收卷转轴支座，通过一端的棘轮和另一端的弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠海，
申请(专利权)人：吉林省中海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22