一种手握推行松手制动的安全轨道平车制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种手握推行松手制动的安全轨道平车，制动把手上连接有弹簧，以用于向制动把手提供弹性力，并使制动把手能处于保持制动液油箱的活塞闭合的位置；而制动把手克服弹性力运动时，能使得制动液油箱的活塞打开，以使制动液油箱向制动活塞缸提供驱动力从而通过制动活塞缸带动制动夹盘松开刹车盘的制动部。本实用新型专利技术同现有技术相比，其优点在于：在轮轨外侧安装透盖进而连接制动盘，制动平稳、可靠，并设计新式制动把手，转换制动器工作状态，使其由常开状态转换为常闭状态，避免行进及驻车时中因无制动系统造成意外事故发生，并能避免工人由于疏忽忘记刹车造成事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种手握推行松手制动的安全轨道平车
本技术涉及轨道工程
，具体来说是一种手握推行松手制动的安全轨道平车。
技术介绍
国内城市轨道交通散铺施工中，设备运输极为关键。轨道平车在地铁施工中起到运输施工材料及其他施工器材的重要作用，是散铺施工中重要的运输设备，其方便轻巧的运输能力节省了大量劳动力，较大的提高了施工效率。目前我国城市轨道施工中轨道平车设备种类繁多、样式各异，但地铁施工领域中运输轨道平车多为简易结构，既无动力又无可靠刹车。因轨道平车在地铁施工领域中应用较为广泛，但无可靠制动系统，在施工应用中难免造成溜车和刹不稳的意外事故发生，同时其他领域的制动系统通常为常开，正常工作时并不提供制动力，需要进行操作后才实现制动，应用于轨道工程时极易因工人一时疏忽造成事故发生。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种手握推行松手制动的安全轨道平车，避免行进及驻车时因无制动系统造成意外事故的发生。为了实现上述目的，设计一种手握推行松手制动的安全轨道平车，包括车体架、制动组件和推杆，所述的车体架下侧设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手握推行松手制动的安全轨道平车，包括车体架，所述的车体架下侧设有轮组，其特征在于还包括制动组件和推杆，所述的制动组件包括制动活塞缸和受制动活塞缸驱动的相对而设的制动夹盘，所述的制动活塞缸由制动液油箱提供驱动力；/n所述的轮组包括制动轮组和从动轮组，所述的制动轮组的轮轨一侧连接有透盖，所述的透盖上连接有刹车盘，所述的刹车盘具有位于相对而设的制动夹盘之间并被所述的制动夹盘所夹持的制动部；/n所述的车体架的一端设有所述的推杆，所述的推杆上转动连接有制动把手的一端，所述的制动把手与制动液油箱的活塞相连，且所述的制动把手上连接有弹簧，以用于向制动把手提供弹性力，并使制动把手能处于保持制动液油箱的...

【技术特征摘要】
1.一种手握推行松手制动的安全轨道平车，包括车体架，所述的车体架下侧设有轮组，其特征在于还包括制动组件和推杆，所述的制动组件包括制动活塞缸和受制动活塞缸驱动的相对而设的制动夹盘，所述的制动活塞缸由制动液油箱提供驱动力；
所述的轮组包括制动轮组和从动轮组，所述的制动轮组的轮轨一侧连接有透盖，所述的透盖上连接有刹车盘，所述的刹车盘具有位于相对而设的制动夹盘之间并被所述的制动夹盘所夹持的制动部；
所述的车体架的一端设有所述的推杆，所述的推杆上转动连接有制动把手的一端，所述的制动把手与制动液油箱的活塞相连，且所述的制动把手上连接有弹簧，以用于向制动把手提供弹性力，并使制动把手能处于保持制动液油箱的活塞闭合的位置；而所述的制动把手克服弹性力运动时，能使得制动液油箱的活塞打开，以使制动液油箱向制动活塞缸提供驱动力从而通过制动活塞缸带动制动夹盘松开刹车盘的制动部。


2.如权利要求1所述的一种手握推行松手制动的安全轨道平车，其特征在于所述的车体架的至少一侧还设有安全绳固定套，每个所述的安全绳固定套包括第一连接部和第二连接部，所述的第一连接部与车体架之间形成一闭合的边沿，所述的第二连接部相背于第一连接部的一侧设有开口。


3.如权利要求2所述的一种手握推行松手制动的安全轨道平车，其特征在于所述的第一连接部呈圆环形，所述的第二连接部呈矩形。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘国利，段德荣，陈付平，吴喃喃，徐明发，李铨，郭希房，钱琨，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团华海工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31