一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统技术方案

一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统，涉及轨道交通领域，解决现有轨道车辆停放制动存在每次只能缓解单侧的停放制动，将两个停放制动缸全部缓解需要两次操作，并且只能在车下操作，且缓解拉力大，操作困难，操作频率高以及操作位置不便等问题。将一个转向架上的两个停放制动缸的机械缓解推拉索连接到一个力放大的推拉索集成盒上，推拉索集成盒放大输出的机械缓解推拉索根据需要分别引至车上和车下便于操作的位置，实现车上和车下一次缓解一个转向架停放制动的操作；停放制动缸内的停放缓解机构内配有行程开关，机械缓解停放的过程会触发行程开关，输出状态信号，并在车内和车外指示灯上显示状态。本发明专利技术降低操作频率，安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统
本专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统。
技术介绍
为保证轨道车辆在坡道或车库的停放制动力要求，轨道车辆的基础制动装置通常设有停放制动装置，停放制动装置通常由弹簧力施加、空气缓解。为保证轨道车辆可在无空气状态缓解停放制动，基础制动装置通常设置有手动机械缓解装置，用来缓解停放制动装置产生的弹簧停放制动力。停放制动装置的手动缓解拉绳位于车轮附近，当需要解除停放制动力时，需要操作人员拉动手动缓解拉绳进行缓解，当停放制动力较大时，需要在车下使用较大的力才能将缓解拉环拉出，操作十分不便，特别是对于第三轨受流的轨道车辆来说，给操作人员带来了极大的安全隐患。现有技术通过钢丝绳连接缓解拉杆，钢丝绳另一端端部手柄通常放置在车辆两侧，拉动手柄可以缓解停放制动。带有停放功能的制动缸通常布置在车辆两侧，每次只能缓解单侧的停放制动，将两个停放缸全部缓解需要两次操作，并且只能在车下操作，且缓解拉力大，操作困难，状态也不易辨识。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统，其特征是：包括旋转手柄(1)、机械缓解推拉索集成盒(2)和机械缓解推拉索(3)；/n将一个转向架上的两个停放制动缸的机械缓解推拉索(3)连接到机械缓解推拉索集成盒(2)上，所述机械缓解推拉索集成盒(2)放大输出的机械缓解推拉索(3)根据需要分别连接到车上和车下便于操作的位置，实现车上和车下一次缓解一个转向架停放制动的操作；/n所述停放制动缸内的停放缓解机构内配有行程开关，机械缓解停放的过程会触发行程开关，输出状态信号，并在车内和车外指示灯上显示。/n

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统，其特征是：包括旋转手柄(1)、机械缓解推拉索集成盒(2)和机械缓解推拉索(3)；
将一个转向架上的两个停放制动缸的机械缓解推拉索(3)连接到机械缓解推拉索集成盒(2)上，所述机械缓解推拉索集成盒(2)放大输出的机械缓解推拉索(3)根据需要分别连接到车上和车下便于操作的位置，实现...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁富昌，秦强，韩宇，杨洋，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22