一种铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件，包括用于固定空气控制阀的安装底板，所述安装底板的上面设置有加强筋板，所述安装底板的两侧边上设置有可拆式安全托，所述空气控制阀的两端分别嵌置在所述可拆式安全托的托槽中、并通过螺栓同时与所述安装底板和所述可拆式安全托相连，所述安装底板和所述加强筋板固定在铁路货车的底架中梁腹板上，所述空气控制阀的两端之间的轴线上设置有T形的卡条，所述安装底板的下面设置有用于供所述卡条滑入、并用于对所述卡条进行限位的卡槽，所述安装底板的上面及下面对应所述可拆式安全托设置有限位板。本申请的有益效果是：实现快速定位安装，进一步提高防脱落性能。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件
本技术涉及到铁路货车上的安全防护装置
，尤其涉及到一种铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件。
技术介绍
随着铁路货运不断向重载、高速的趋势发展，对铁路货车运行的可靠性、安全性也提出了更高的要求，特别是对铁路货车制动系统的安全防护要求至关重要。目前，我国铁路120型货车空气控制阀的安装采用一种铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件（公告号为CN201494432U），这种安装结构能有效防止空气控制阀脱落，避免由此而引发的重大铁路行车事故，很好的解决传统空气控制阀安装结构所存在的安全隐患。但该安装结构缺少定位结构，给安装带来诸多的不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件。本技术是通过以下技术方案实现：本技术提供了一种铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件，该铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件包括用于固定空气控制阀的安装底板，所述安装底板的上面设置有加强筋板，所述安装底板的两侧边上设置有可拆式安全托，所述空气控制阀的两端分别嵌置在所述可拆式安全托的托槽中、并通过螺栓同时与所述安装底板和所述可拆式安全托相连，所述安装底板和所述加强筋板固定在铁路货车的底架中梁腹板上，所述空气控制阀的两端之间的轴线上设置有T形的卡条，所述安装底板的下面设置有用于供所述卡条滑入、并用于对所述卡条进行限位的卡槽，所述安装底板的上面及下面对应所述可拆式安全托设置有限位板，所述空气控制阀上的卡条滑入所述安装底板下面的卡槽、且所述可拆式安全托紧贴所述限位板时，所述螺栓与所述安装底板和所述可拆式安全托相连时所穿过的螺栓孔相互对齐。优选的，所述可拆式安全托呈卧式U形结构，该卧式U形结构嵌套在所述安装底板的侧边上，其上边通过螺栓同时与所述安装底板和所述空气控制阀的端部相连，其下边与所述安装底板之间形成嵌置所述空气控制阀的端部的托槽。优选的，所述卧式U形结构的可拆式安全托中，其下边设置有避让上边螺栓孔的凹槽。优选的，所述卡槽为一端开口的条形槽状结构，且所述卡槽的下面设置有自开口端向另一端延伸的开口缝，所述卡条的上面自开口端滑入所述卡槽，所述卡条的下面滑动在所述开口缝中。优选的，所述卡槽的内表面和所述卡条的外表面分别设置有防滑缓冲胶垫。优选的，所述限位板垂直所述安装底板且垂直所述加强筋板并位于所述加强筋板的外侧。在上述实施例中，本申请实现快速定位安装，进一步提高防脱落性能。附图说明图1是本技术实施例提供的铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件的主视结构示意图；图2是本技术实施例提供的图1的俯视结构示意图；图3是本技术实施例提供的图1中可拆式安全托的主视结构示意图；图4是本技术实施例提供的图3的仰视结构示意图；图5是本技术实施例提供的图1中卡条的结构示意图；图6是本技术实施例提供的图1中卡槽的正面结构示意图；图7是本技术实施例提供的图6的背面结构示意图；图8是本技术实施例提供的图1中卡条在另一实施例中的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。为了方便理解本技术实施例提供的铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件，下面结合附图及具体的实施例对本技术进行详细说明。请参考图1-4，图1是本技术实施例提供的铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件的主视结构示意图，图2是本技术实施例提供的图1的俯视结构示意图，图3是本技术实施例提供的图1中可拆式安全托的主视结构示意图，图4是本技术实施例提供的图3的仰视结构示意图。如图1-4所示，该铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件包括一块用于固定空气控制阀3的安装底板1，安装底板1的上面垂直设置有加强筋板2，安装底板1和加强筋板2通过焊接固定在铁路货车的底架中梁腹板上。在安装底板1的两侧边上设置有可拆式安全托4，空气控制阀3的两端分别嵌置在可拆式安全托4的托槽中、并通过螺栓同时与安装底板1和可拆式安全托4相连。可拆式安全托4呈卧式U形结构，该卧式U形结构嵌套在安装底板1的侧边上，其上边通过螺栓同时与安装底板1和空气控制阀3的端部相连，其下边与安装底板1之间形成嵌置空气控制阀3的端部的托槽。这样，空气控制阀3既被牢靠地固定在安装底板1，又被卡接在可拆式安全托4中，可以有效提高本防脱安装组件的安全系数，从而将空气控制阀3的非正常脱落事故降为零。为了螺栓组件装配连接方便，在上述卧式U形结构的可拆式安全托4中的下边设置有避让上边螺栓孔的凹槽，该凹槽的设置也可以使可拆式安全托4的结构更加轻巧。为了安装时更加方便，在空气控制阀3的两端之间的轴线上焊接固定设置有一个截面呈T形的卡条5，卡条5的下面垂直焊接固定在空气控制阀3的两端之间，在空气控制阀3的两端之间加装一个条形的卡条5，不会对空气控制阀3的使用性能造成影响；同时，在安装底板1的下面设置有用于供卡条5滑入、并用于对卡条5进行限位的卡槽6。并且，在安装底板1的上面及下面对应可拆式安全托4焊接固定设置有限位板7，限位板7垂直安装底板1且垂直加强筋板2并位于加强筋板2的外侧，限位板7用于对可拆式安全托4上面和下面的侧边进行限位。空气控制阀3上的卡条5滑入安装底板1下面的卡槽6、且可拆式安全托4紧贴限位板7时，螺栓与安装底板1和可拆式安全托4相连时所穿过的螺栓孔相互对齐。为方便理解本技术的改进，下面对本技术所作改进详细说明。请结合图5-7，图5是本技术实施例提供的图1中卡条的结构示意图，图6是本技术实施例提供的图1中卡槽的正面结构示意图，图7是本技术实施例提供的图6的背面结构示意图。卡条5为一个截面为T形的条形结构，卡槽6为一端开口的条形槽状结构，且卡槽6的下面设置有自开口端向另一端延伸的开口缝，卡条5的上面自开口端滑入卡槽6，卡条5的下面滑动在上述开口缝中。如图6、图7所示，由于卡槽6远离开口端的另一端封口设置，这样卡条5滑入卡槽6时对卡条5实现限位，并且实现空气控制阀3与安装底板1的初步连接，有效防止空气控制阀3从安装底板1下面掉落。作为优选，卡槽6的内表面和卡条5的外表面分别固定包裹设置有防滑缓冲胶垫，通过设置防滑缓冲胶垫，可以实现卡条5与卡槽6的防滑效果，而且通过螺栓紧固时减轻卡条5与卡槽6间的硬性挤压。使用时，先将空气控制阀3两端之间的卡条5的上面（平行安装底板1的上部结构）滑入安装底板1下面的卡槽6内，卡条5的下面（垂直安装底板1的下部结构）对应滑入卡槽6下面的开口缝中，卡条5与卡槽6适配，当卡条5滑入卡槽6时，由于卡槽6一端开口且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件，包括：用于固定空气控制阀的安装底板，所述安装底板的上面设置有加强筋板，所述安装底板的两侧边上设置有可拆式安全托，所述空气控制阀的两端分别嵌置在所述可拆式安全托的托槽中、并通过螺栓同时与所述安装底板和所述可拆式安全托相连，所述安装底板和所述加强筋板固定在铁路货车的底架中梁腹板上，其特征在于，所述空气控制阀的两端之间的轴线上设置有T形的卡条，所述安装底板的下面设置有用于供所述卡条滑入、并用于对所述卡条进行限位的卡槽，所述安装底板的上面及下面对应所述可拆式安全托设置有限位板，所述空气控制阀上的卡条滑入所述安装底板下面的卡槽、且所述可拆式安全托紧贴所述限位板时，所述螺栓与所述安装底板和所述可拆式安全托相连时所穿过的螺栓孔相互对齐。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件，包括：用于固定空气控制阀的安装底板，所述安装底板的上面设置有加强筋板，所述安装底板的两侧边上设置有可拆式安全托，所述空气控制阀的两端分别嵌置在所述可拆式安全托的托槽中、并通过螺栓同时与所述安装底板和所述可拆式安全托相连，所述安装底板和所述加强筋板固定在铁路货车的底架中梁腹板上，其特征在于，所述空气控制阀的两端之间的轴线上设置有T形的卡条，所述安装底板的下面设置有用于供所述卡条滑入、并用于对所述卡条进行限位的卡槽，所述安装底板的上面及下面对应所述可拆式安全托设置有限位板，所述空气控制阀上的卡条滑入所述安装底板下面的卡槽、且所述可拆式安全托紧贴所述限位板时，所述螺栓与所述安装底板和所述可拆式安全托相连时所穿过的螺栓孔相互对齐。


2.根据权利要求1所述的铁路120型货车空气控制阀防脱安装组件，其特征在于，所述可拆式安全托呈卧式U形结构，该卧式U形结构嵌套在所述安装底板的侧边上，其上边通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁莹，景桐，赵纲，宁凯，赵大力，
申请(专利权)人：沈阳中车西屋轨道制动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21