负极浆料、负极片及其制备方法和应用技术

本发明专利技术公开了负极浆料、负极片及其制备方法和应用。其中，该负极浆料包括：96～98.5重量份的负极活性物质、0.05～1.3重量份的导电剂和0.85～3.2重量份的粘结剂，所述负极活性物质为石墨，所述导电剂为超导炭黑和/或碳纳米管，所述粘结剂为聚丙烯腈类粘结剂、聚丙烯腈类粘结剂和丁苯橡胶的混合物或者羧甲基纤维素钠和丁苯橡胶的混合物。该负极浆料稳定性好，可以在不减少极片结构件重量、不减少箔材厚度和隔膜厚度的前提下提高电池能量密度，并降低电池内阻。

【技术实现步骤摘要】
负极浆料、负极片及其制备方法和应用
本专利技术属于电池领域，具体而言，涉及负极浆料、负极片及其制备方法和应用。
技术介绍
发展新能源汽车已成为国家战略，是我国由汽车大国走向汽车强国的必由之路，电动汽车是新能源汽车的重要组成部分，汽车电动化也是目前车企的转折之路。目前，动力电池在近几年得到较快发展，电池能量密度在近两年快速提高。磷酸铁锂电池单体比能量平均达到160Wh/Kg，系统140Wh/Kg左右，三元电池单体比能量在220-240Wh/Kg左右，系统能量密度在140-160Wh/Kg左右。在2019年，动力电池能量密度有进一步上升趋势。量产的磷酸铁锂电池有望达到190Wh/Kg，系统160Wh/Kg；高比能三元电池单体达260Wh/Kg，系统达180Wh/Kg以上。目前，提升电池能量密度方法主要是使用克容量更高的三元高镍材料，减少结构件重量，减少箔材厚度，减少隔膜的厚度。但是使用容量更高的三元高镍材料时，由于高镍材料的热稳定性较差，使用时具有一定的安全隐患，例如热失控；而减少结构件重量，减少箔材和隔膜重量更容易带来安全问题。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种负极浆料，其特征在于，包括：96～98.5重量份的负极活性物质、0.05～1.3重量份的导电剂和0.85～3.2重量份的粘结剂，/n其中，所述负极活性物质为石墨，所述导电剂为超导炭黑和/或碳纳米管，所述粘结剂为聚丙烯腈类粘结剂、聚丙烯腈类粘结剂和丁苯橡胶的混合物或者羧甲基纤维素钠和丁苯橡胶的混合物。/n

【技术特征摘要】
1.一种负极浆料，其特征在于，包括：96～98.5重量份的负极活性物质、0.05～1.3重量份的导电剂和0.85～3.2重量份的粘结剂，
其中，所述负极活性物质为石墨，所述导电剂为超导炭黑和/或碳纳米管，所述粘结剂为聚丙烯腈类粘结剂、聚丙烯腈类粘结剂和丁苯橡胶的混合物或者羧甲基纤维素钠和丁苯橡胶的混合物。


2.根据权利要求1所述的负极浆料，其特征在于，所述负极浆料包括：96～98.5重量份的石墨、0.5～1重量份的超导炭黑、0.05～0.3重量份的碳纳米管、1.1～1.3重量份的羧甲基纤维素钠和0.85～1.4重量份的丁苯橡胶；
或者，所述负极浆料包括：96～98.5重量份的石墨、0.5～1重量份的超导炭黑、0.05～0.3重量份的碳纳米管、1.45～3.0重量份的聚丙烯腈类粘结剂；
或者，所述负极浆料包括：96～98.5重量份的石墨、0.5～1重量份的超导炭黑、0.05～0.3重量份的碳纳米管、0.7～1.5重量份的聚丙烯腈类粘结剂和0.4～1重量份的丁苯橡胶。


3.根据权利要求1所述的负极浆料，其特征在于，所述碳纳米管为单壁碳纳米管，所述负极浆料包括：96～98.5重量份的石墨、0.05～0.3重量份的碳纳米管、1.1～1.3重量份的羧甲基纤维素钠和0.85～1.4重量份的丁苯橡胶；
或者，所述负极浆料包括：96～98.5重量份的石墨、0.05～0.3重量份的碳纳米管、1.45～3.0重量份的聚丙烯腈类粘结剂；
或者，所述负极浆料包括：96～98.5重量份的石墨、0.05～0.3重量份的碳纳米管、0.7～1.5重量份的聚丙烯腈类粘结剂和0.4～1重量份的丁苯橡胶。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的负极浆料，其特征在于，所述负极浆料包括：97～98.5重量份的石墨。


5.一种负极片，其特征在于，采用权利要求1～4中任一项所述的负极浆料制备得到。


6.一种制备负极片的方法，其特征在于，包括：
(1)将权利要求1～4中任一项所述的负极浆料形成在负极集流体上，以便得到极卷；
(2)依次对所述极卷进行烘烤和辊压；
(3)将辊压后的极卷置于相对湿度为40～60％的环境中放置36～96h，以便得到负极片。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊涛，平丽娜，吕豪杰，
申请(专利权)人：昆山宝创新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32