一种船用柴油机多支路混合控温冷却系统技术方案

本发明专利技术的目的在于提供一种船用柴油机多支路混合控温冷却系统，包括冷却水箱、冷却水换热器、混合控温装置，柴油机冷却水腔连接冷却水管路，冷却水箱安装在冷却水管路上，冷却水管路连接三通阀的进口，三通阀的第一出口连接冷却水换热器，冷却水换热器通过低温冷却水管路连接混合控温装置，三通阀的第二出口通过高温冷却水管路连接混合控温装置，高温冷却水管路上设置冷却水预热装置，高温冷却水管路里的高温冷却水和低温冷却水管路里的低温冷却水在混合控温装置里混合后，通过淡水泵通往柴油机冷却水腔。本发明专利技术保证了柴油机各机件均可在各自最适合的温度下工作，此外，对旁通废气的能量进行了回收和存储。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机多支路混合控温冷却系统
本专利技术涉及的是一种柴油机，具体地说是柴油机冷却系统。
技术介绍
目前绝大多数船用柴油机采用海水冷却淡水，淡水内部循环对柴油机各机件进行冷却的方法。其中淡水循环依靠淡水泵进行驱动，内循环淡水吸收完各机件的热量后流向冷却水节温器，当冷却水温度低于设定值时，则经旁通管路直接流回淡水泵；而当冷却水温度高于设定值时，则流向热交换器并与循环海水进行换热，再流回淡水泵。但其因为仅在淡水循环设置了一个冷却水节温器，只能根据冷却水温度进行简单地分流，不能保证柴油机各机件均能处于最适合的温度下工作，易造成部分机件存在冷却不足或冷却过度的问题，导致柴油机动力性、经济性、可靠性以及寿命的下降。随着柴油机单机功率的逐渐增大，高负荷工况下柴油机的热负荷也不断增大，柴油机内循环淡水需要更多的海水进行冷却以保证柴油机的安全稳定运行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供能保证柴油机各机件均可在各自最适合的温度下工作的一种船用柴油机多支路混合控温冷却系统。本专利技术的目的是这样实现的：本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用柴油机多支路混合控温冷却系统，其特征是：包括冷却水箱、冷却水换热器、混合控温装置，柴油机冷却水腔连接冷却水管路，冷却水箱安装在冷却水管路上，冷却水管路连接三通阀的进口，三通阀的第一出口连接冷却水换热器，冷却水换热器通过低温冷却水管路连接混合控温装置，三通阀的第二出口通过高温冷却水管路连接混合控温装置，高温冷却水管路上设置冷却水预热装置，高温冷却水管路里的高温冷却水和低温冷却水管路里的低温冷却水在混合控温装置里混合后，通过淡水泵通往柴油机冷却水腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机多支路混合控温冷却系统，其特征是：包括冷却水箱、冷却水换热器、混合控温装置，柴油机冷却水腔连接冷却水管路，冷却水箱安装在冷却水管路上，冷却水管路连接三通阀的进口，三通阀的第一出口连接冷却水换热器，冷却水换热器通过低温冷却水管路连接混合控温装置，三通阀的第二出口通过高温冷却水管路连接混合控温装置，高温冷却水管路上设置冷却水预热装置，高温冷却水管路里的高温冷却水和低温冷却水管路里的低温冷却水在混合控温装置里混合后，通过淡水泵通往柴油机冷却水腔。


2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机多支路混合控温冷却系统，其特征是：所述混合控温装置包括滑油冷却器、空冷器、高冷却水管路第一支路、高温冷却水管路第二支路、高温冷却水管路第三支路、低温冷却水管路第一支路、低温冷却水管路第二支路，高温冷却水管路分别连通高冷却水管路第一支路和高温冷却水管路第二支路，高温冷却水管路第二支路连通高温冷却水管路第三支路，低温冷却水管路分别连通低温冷却水管路第一支路和低温冷却水管路第二支路，低温冷却水管路第一支路里的冷却水并入高温冷却水管路第一支路后流入空冷器，空冷器的冷却水出口与高温冷却水管路第二支路合并后连通滑油冷却器，滑油冷却器的冷却水出口与高温冷却水管路第三支路以及低温冷却水管路第二条支路合并后流出混合控温装置并连通淡水泵。


3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机多支路混合控温冷却系统，其特征是：还包括外循环总进水管路、外循环总排水管路，外循环总进水管路分别连接外循环常回路和外循环增强回路，外循环常回路和外循环增强回路分别连接冷却水换热器，外循环常回路上设置外循环常回路海水泵，外循环增强回路上设置外循环增强回路海水泵，冷却水换热器分别连接外...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁宇，王林，向拉，李兵权，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23