一种用于内燃机车发动机冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于内燃机车发动机冷却装置，涉及机车设备技术领域，为解决目前市面上的内燃机车发动机运行过程中润滑油的温度过高，容易造成设备事故发生，安全性能低，也降低了发动机的使用寿命的问题。所述发动机的边侧固定连接有连接块，所述下连接座的另一端固定连接有冷却器的一端，所述分流管的边侧固定连接有流通管，所述流通管的边侧固定连接有喷洒头，所述连接头的另一端固定连接有第一水管的一端，所述水箱远离第一水泵的一端设置有第二水泵，所述第二水泵的一端与水箱的上端通过第三水管相互接通，所述第一下连接管的另一端固定连接有冷凝管的一端，所述冷凝管的另一端固定连接有第二下连接管的一端。

【技术实现步骤摘要】
一种用于内燃机车发动机冷却装置
本技术涉及机车设备
，具体为一种用于内燃机车发动机冷却装置。
技术介绍
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机，燃油(柴油)在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动，发动机作为内燃机车的主要动力装置，其主要给内燃机车提供行驶的动力。目前市面上的内燃机车发动机运行过程中润滑油的温度过高，容易造成设备事故发生，安全性能低，也降低了发动机的使用寿命，因此市场上急需一种用于内燃机车发动机冷却装置来解决这一问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于内燃机车发动机冷却装置，以解决上述
技术介绍
中目前市面上的内燃机车发动机运行过程中润滑油的温度过高，容易造成设备事故发生，安全性能低，也降低了发动机的使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于内燃机车发动机冷却装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于内燃机车发动机冷却装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的边侧固定连接有连接块(2)，且连接块(2)对称设置有两组，所述发动机(1)的边侧位于连接块(2)之间固定连接有连接杆(3)的一端，所述连接块(2)的一端固定连接有下连接座(4)的一端，所述下连接座(4)的另一端固定连接有冷却器(5)的一端，所述冷却器(5)的另一端固定连接有上连接座(6)的一端，所述上连接座(6)的另一端固定连接有分流管(7)，所述分流管(7)的边侧固定连接有流通管(8)，所述流通管(8)的边侧固定连接有喷洒头(9)，所述连接杆(3)的另一端固定连接有导热外壳(10)，所述分流管(7)的一端固定...

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机车发动机冷却装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的边侧固定连接有连接块(2)，且连接块(2)对称设置有两组，所述发动机(1)的边侧位于连接块(2)之间固定连接有连接杆(3)的一端，所述连接块(2)的一端固定连接有下连接座(4)的一端，所述下连接座(4)的另一端固定连接有冷却器(5)的一端，所述冷却器(5)的另一端固定连接有上连接座(6)的一端，所述上连接座(6)的另一端固定连接有分流管(7)，所述分流管(7)的边侧固定连接有流通管(8)，所述流通管(8)的边侧固定连接有喷洒头(9)，所述连接杆(3)的另一端固定连接有导热外壳(10)，所述分流管(7)的一端固定连接有上连接管(11)的一端，所述上连接管(11)的另一端固定连接有连接头(12)的一端，所述连接头(12)的另一端固定连接有第一水管(13)的一端，所述第一水管(13)的另一端固定连接有第一水泵(14)的一端，所述第一水泵(14)的下端设置有水箱(15)，所述第一水泵(14)的另一端与水箱(15)的上端通过第二水管(16)相互接通，所述水箱(15)远离第一水泵(14)的一端设置有第二水泵(17)，所述第二水泵(17)的一端与水箱(15)的上端通过第三水管(18)相互接通，所述导热外壳(10)的下端固定连接有第一下连接管(19)的一端，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈绪银，杜汉生，李鹏，刘建新，郭冲，
申请(专利权)人：葛洲坝老河口水泥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42