一种飞机起落架外筒及其起落架制造技术

本申请具体涉及一种飞机起落架外筒，包括：内层筒，以高强度钢制造；外层筒，以超高强度钢制造，套接在内层筒外侧。上述飞机起落架外筒设计飞机起落架外筒包括位于内侧的内层筒、位于外侧的外层筒，内层筒、外层筒套接在一起，紧密结合形成飞机起落架外筒，其外层筒以超高强度钢制造，在应用于飞机起落架时，能够在飞机起飞、着陆过程中承受较大的冲击载荷，此外，该飞机起落架内层筒以高强度钢制造，密度较小，质量较轻，可有效避免飞机起落架整体超重，且相较于飞机起落架外筒由单一超高强度钢制造，造价较低。本申请还具体涉及一种飞机起落架，该飞机起落架的外筒为上述的飞机起落架外筒。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机起落架外筒及其起落架
本申请属于飞机起落架设计
，具体涉及一种飞机起落架外筒及其起落架。
技术介绍
飞机起落架在飞机起飞、着落过程中承受巨大冲击载荷，为使起落架能够有效承受巨大冲击载荷，当前其部件多是采用超高强度钢锻造加工得到，由于超高强度钢密度大，使起落架具有较大的质量，易使起落架整体超重，此外，加工困难，且造价高昂。鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种飞机起落架外筒及其起落架，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。本申请的技术方案是：一方面提供一种飞机起落架外筒，包括：内层筒，以高强度钢制造；外层筒，以超高强度钢制造，套接在内层筒外侧。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架外筒中，高强度钢为300M高强度钢。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架外筒中，高强度钢为30CrMnSiNi2A高强度钢。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架外筒中，超高强度钢为A100高强度钢。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架外筒中，外层筒以热等静压粉末成形工艺固结在内层筒外侧。另一方面提供一种飞机起落架，该飞机起落架的外筒为任一上述的飞机起落架外筒。再一方面提供一种飞机起落架外筒制造方法，包括：在内层筒外侧设置工艺包套；其中，内层筒以高强度钢制造；向内层筒、工艺包套之间注入超高强度粉末，置于热等压设备中，使超高强度钢粉末固结，形成外层筒；去除工艺包套得到飞机起落架外筒。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架外筒制造方法中，高强度钢为300M高强度钢。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架外筒制造方法中，高强度钢为30CrMnSiNi2A高强度钢。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架外筒制造方法中，超高强度钢为A100超高强度钢。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架外筒制造方法中，向内层筒、工艺包套之间注入超高强度粉末，具体为：在工艺包套上开设注粉孔，经注粉孔向内层筒、工艺包套之间注入超高强度粉末，其后将注粉孔封堵。附图说明图1是本申请实施例提供的飞机起落架外筒的剖视图；图2是本申请实施例提供的飞机起落架外筒的制造示意图；其中：1-内层筒；2-外层筒；3-工艺包套。为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。具体实施方式为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。一方面提供一种飞机起落架外筒，包括：内层筒1，以高强度钢制造；外层筒2，以超高强度钢制造，套接在内层筒1外侧。对于上述实施例公开的飞机起落架外筒，领域内技术人员可以理解的是，其设计飞机起落架外筒包括位于内侧的内层筒1、位于外侧的外层筒2，内层筒1、外层筒2套接在一起，紧密结合形成飞机起落架外筒，对此可以理解的是，该飞机起落架外筒的外层筒2以超高强度钢制造，在应用于飞机起落架时，能够在飞机起飞、着陆过程中承受较大的冲击载荷，此外，该飞机起落架内层筒1以高强度钢制造，密度较小，质量较轻，可有效避免飞机起落架整体超重，且相较于飞机起落架外筒由单一超高强度钢制造，造价较低。在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架外筒中，高强度钢为300M高强度钢。在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架外筒中，高强度钢为30CrMnSiNi2A高强度钢。在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架外筒中，超高强度钢为A100高强度钢。在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架外筒中，外层筒2以热等静压粉末成形工艺固结在内层筒1外侧，以使外层筒2、内层筒1结合紧密。另一方面提供一种飞机起落架，该飞机起落架的外筒为任一上述的飞机起落架外筒，使该飞机起落架能够在飞机起飞、着陆过程中承受较大的冲击载荷的同时，具有较轻的质量，避免飞机起落架整体超重，以及降低飞机起落架的整体造价。再一方面提供一种飞机起落架外筒制造方法，包括：在内层筒1外侧设置工艺包套3；其中，内层筒1以高强度钢制造；向内层筒1、工艺包套3之间注入超高强度粉末，置于热等压设备中，使超高强度钢粉末固结，形成外层筒2；去除工艺包套3得到飞机起落架外筒。对于上述实施例公开的飞机起落架外筒制造方法，领域内技术人员可以理解的是，其基于热等静压粉末成形工艺实施，热等静压粉末成形工艺通过将高温、高压介质同时均等地作用在材料的整个表面，使材料产生固结，其集成粉末冶金和冷等静压成型的双重优势，与快速凝固技术相结合将粉末的成型和烧结两步作业合成一步进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机起落架外筒，其特征在于，包括：/n内层筒(1)，以高强度钢制造；/n外层筒(2)，以超高强度钢制造，套接在所述内层筒(1)外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架外筒，其特征在于，包括：
内层筒(1)，以高强度钢制造；
外层筒(2)，以超高强度钢制造，套接在所述内层筒(1)外侧。


2.根据权利要求1所述的飞机起落架外筒，其特征在于，
所述高强度钢为300M高强度钢。


3.根据权利要求1所述的飞机起落架外筒，其特征在于，
所述高强度钢为30CrMnSiNi2A高强...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌，王向明，邢本东，崔灿，胡宗浩，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21