一种减速机安装底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机安装底座，包括安装基座，所述安装基座的顶部外壁焊接有油仓，所述油仓的内壁中部焊接有衬架，且衬架的内壁通过螺栓固定有轴承座固定片，所述油仓的顶端外壁两侧均设有定位仓，且定位仓的顶端外边均卡接有轴套，所述轴套的内壁中部卡接有稳定端盖，其中两个所述轴套的内壁均卡接有输入轴托和输出轴托，且输入轴托和输出轴托的内壁设有轴承槽。本实用新型专利技术将座体和减速机的下机壳一体化，通过直接连接机壳固定，减震垫直接吸收机壳传导的振动，中部设有衬架和轴承座固定片，其可调节位置，轴承座固定片固定轴承座，将其通过轴承套接在轴杆的外壁上，使轴杆之间的传导更加稳定，减少晃动，提高减速效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机安装底座
本技术涉及减速机
，尤其涉及一种减速机安装底座。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的减速机在进行安装时，底座就是传统的固定厢体或者基座，但是固定减速机后集体和基座之间会产生异响，同时底座不能适配减速机中部件的安装，功能性较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速机安装底座。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减速机安装底座，包括安装基座，所述安装基座的顶部外壁焊接有油仓，所述油仓的内壁中部焊接有衬架，且衬架的内壁通过螺栓固定有轴承座固定片，所述油仓的顶端外壁两侧均设有定位仓，且定位仓的顶端外边均卡接有轴套，所述轴套的内壁中部卡接有稳定端盖，其中两个所述轴套的内壁均卡接有输入轴托和输出轴托，且输入轴托和输出轴托的内壁设有轴承槽，所述油仓的底端两侧分别设有油标尺孔和油塞孔，且油标尺孔的内壁通过螺纹连接有油标尺，油塞孔的内壁通过螺纹连接有油塞。作为本技术进一步的方案，所述油仓的顶端外边开有凹槽，且凹槽内壁卡接有密封圈。作为本技术进一步的方案，所述衬架的底端外壁设有通孔，且通孔的内壁设有滤网。作为本技术进一步的方案，所述油塞孔位于油仓靠近衬架的一侧外壁上，且油标尺孔位于油仓靠近衬架的另一侧外壁上。<br>作为本技术进一步的方案，所述安装基座的底端外壁内壁设有安装槽，且安装槽的内壁固定有减震垫。作为本技术进一步的方案，所述轴承座固定片为U型结构，且轴承座固定片的两侧内壁与所述衬架的连接处卡接有垫板。本技术的有益效果为：1.本减速机安装底座将座体和减速机的下机壳一体化，通过直接连接机壳固定，在底端设有减震垫，通过减震垫直接吸收机壳传导的振动，同时在输入和输出端均设有轴托，提高安装适配性和稳定性，减速机中减速轴组件安装更加便捷；2.本减速机安装底座的中部设有衬架，衬架上设有轴承座固定片，其可调节位置，轴承座固定片固定轴承座，将其通过轴承套接在轴杆的外壁上，使轴杆之间的传导更加稳定，减少晃动，提高减速效率。附图说明图1为本技术提出的一种减速机安装底座的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种减速机安装底座的侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种减速机安装底座的俯视结构示意图。图中：1安装基座、2油塞孔、3稳定端盖、4轴套、5定位仓、6油标尺孔、7密封圈、8轴承座固定片、9衬架、10固定孔、11输入轴托、12输出轴托、13油仓。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。参照图1-3，一种减速机安装底座，包括安装基座1，安装基座1的顶部外壁焊接有油仓13，油仓13的内壁中部焊接有衬架9，且衬架9的内壁通过螺栓固定有轴承座固定片8，油仓13的顶端外壁两侧均设有定位仓5，且定位仓5的顶端外边均卡接有轴套4，轴套4的内壁中部卡接有稳定端盖3，其中两个轴套4的内壁均卡接有输入轴托11和输出轴托12，且输入轴托11和输出轴托12的内壁设有轴承槽，油仓13的底端两侧分别设有油标尺孔6和油塞孔2，且油标尺孔6的内壁通过螺纹连接有油标尺，油塞孔2的内壁通过螺纹连接有油塞，油仓13的顶端外边开有凹槽，且凹槽内壁卡接有密封圈7，衬架9的底端外壁设有通孔，且通孔的内壁设有滤网，油塞孔2位于油仓13靠近衬架9的一侧外壁上，且油标尺孔6位于油仓13靠近衬架9的另一侧外壁上，安装基座1的底端外壁内壁设有安装槽，且安装槽的内壁固定有减震垫，轴承座固定片8为U型结构，且轴承座固定片8的两侧内壁与衬架9的连接处卡接有垫板。工作原理：本减速机安装底座为座体和减速机机壳结合一体化，通过安装基座1直接连接机壳固定机架，在底端设有减震垫，通过减震垫直接吸收机壳传导的振动，同时在输入和输出端分别设有输入轴托11和输出轴托12，提高安装适配性和稳定性，将减速机中减速轴组件安装在中部的衬架9位置，衬架9上设有轴承座固定片8，轴承座固定片8固定轴承座，将其通过轴承套接在减速轴组件的轴杆的外壁上，使轴杆之间的传导更加稳定，减少晃动，提高减速效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机安装底座，包括安装基座(1)，其特征在于，所述安装基座(1)的顶部外壁焊接有油仓(13)，所述油仓(13)的内壁中部焊接有衬架(9)，且衬架(9)的内壁通过螺栓固定有轴承座固定片(8)，所述油仓(13)的顶端外壁两侧均设有定位仓(5)，且定位仓(5)的顶端外边均卡接有轴套(4)，所述轴套(4)的内壁中部卡接有稳定端盖(3)，其中两个所述轴套(4)的内壁均卡接有输入轴托(11)和输出轴托(12)，且输入轴托(11)和输出轴托(12)的内壁设有轴承槽，所述油仓(13)的底端两侧分别设有油标尺孔(6)和油塞孔(2)，且油标尺孔(6)的内壁通过螺纹连接有油标尺，油塞孔(2)的内壁通过螺纹连接有油塞。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机安装底座，包括安装基座(1)，其特征在于，所述安装基座(1)的顶部外壁焊接有油仓(13)，所述油仓(13)的内壁中部焊接有衬架(9)，且衬架(9)的内壁通过螺栓固定有轴承座固定片(8)，所述油仓(13)的顶端外壁两侧均设有定位仓(5)，且定位仓(5)的顶端外边均卡接有轴套(4)，所述轴套(4)的内壁中部卡接有稳定端盖(3)，其中两个所述轴套(4)的内壁均卡接有输入轴托(11)和输出轴托(12)，且输入轴托(11)和输出轴托(12)的内壁设有轴承槽，所述油仓(13)的底端两侧分别设有油标尺孔(6)和油塞孔(2)，且油标尺孔(6)的内壁通过螺纹连接有油标尺，油塞孔(2)的内壁通过螺纹连接有油塞。


2.根据权利要求1所述的一种减速机安装底座，其特征在于，所述油仓(13)的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆虹明，
申请(专利权)人：常州市仁旺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32