一种轨道交通站台门用底部支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通站台门用底部支撑结构，包括下支撑板和缓冲组件，所述缓冲组件的顶部外壁固定连接有承压柱，且承压柱的顶部外壁固定连接有承压板，所述下支撑板的顶部外壁固定连接有支撑柱，且支撑柱的顶部外壁设有上支撑板，承压板与上支撑板的底部外壁相接触，承压板以支撑柱为中心排列在支撑柱的两侧，所述缓冲组件包括上固定板和下固定板。本实用新型专利技术通过设置有多个承压板和承压柱，上支撑板上承受的压力通过多个承压板对其进行平均分担，从而降低上支撑板受到的压力，同时，承压柱下方设有缓冲组件，缓冲组件可以对承压板承受的压力进行缓冲减压，提高该支撑结构的使用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通站台门用底部支撑结构
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通站台门用底部支撑结构。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统；轨道交通中，站台门的安装需要通过底部支撑结构对其进行支撑限位。现有的轨道交通站台门用底部支撑结构存在有不足之处：现有的支撑结构一般都是通过上支撑板、下支撑板和两者之间的支撑柱对站台门的底部进行支撑，但是，这种支撑方式会导致上支撑板上的受力点受力不均匀，从而导致上支撑板并不能充分发挥其支撑作用，降低该支撑结构的使用价值。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通站台门用底部支撑结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通站台门用底部支撑结构，包括下支撑板和缓冲组件，所述缓冲组件的顶部外壁固定连接有承压柱，且承压柱的顶部外壁固定连接有承压板，所述下支撑板的顶部外壁固定连接有支撑柱，且支撑柱的顶部外壁设有上支撑板，承压板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通站台门用底部支撑结构，包括下支撑板（1）和缓冲组件，其特征在于，所述缓冲组件的顶部外壁固定连接有承压柱（6），且承压柱（6）的顶部外壁固定连接有承压板（5），所述下支撑板（1）的顶部外壁固定连接有支撑柱（4），且支撑柱（4）的顶部外壁设有上支撑板（3），承压板（5）与上支撑板（3）的底部外壁相接触，承压板（5）以支撑柱（4）为中心排列在支撑柱（4）的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通站台门用底部支撑结构，包括下支撑板（1）和缓冲组件，其特征在于，所述缓冲组件的顶部外壁固定连接有承压柱（6），且承压柱（6）的顶部外壁固定连接有承压板（5），所述下支撑板（1）的顶部外壁固定连接有支撑柱（4），且支撑柱（4）的顶部外壁设有上支撑板（3），承压板（5）与上支撑板（3）的底部外壁相接触，承压板（5）以支撑柱（4）为中心排列在支撑柱（4）的两侧。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门用底部支撑结构，其特征在于，所述缓冲组件包括上固定板（13）和下固定板（14），且上固定板（13）和下固定板（14）的相对一侧外壁等距离固定连接有弹簧杆（12），上固定板（13）固定连接于承压柱（6）的底部外壁。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门用底部支撑结构，其特征在于，所述下支撑板（1）的顶部外壁开有滑槽（10），且滑槽（10）的内壁等距离滑动连接有滑块（15），...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦吉林，
申请(专利权)人：韦吉林，
类型：新型
国别省市：广西;45