一种车辆背门的电泳固定工装及电泳固定装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆背门的电泳固定工装及电泳固定装置，包括固定板、固定杆及连接所述固定板及所述固定杆的支撑杆，所述固定板的两端设有销接固定件，所述固定板用于通过插入所述销接固定件及设于车辆背门上的预设孔的连接销与所述车辆背门销接固定；所述固定杆的两端设有用于与设于车辆后防撞梁上的预设开口销接的连接销，本方案公开的工装上部与车辆背门相连，下部与车辆后防撞梁相连，支撑效果好，保证了白车身在电泳池内翻转时支撑结构的稳定性，且结构简单、所需的收纳空间小，拆卸方便，提高了工装的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆背门的电泳固定工装及电泳固定装置
本技术涉及车辆涂装领域，尤其涉及一种车辆背门的电泳固定工装及电泳固定装置。
技术介绍
涂装是整车四大工艺的不可或缺的一部分，既能增强白车身抗腐蚀的能力，又能给白车身碰喷涂一层外观漆，提升整车的美观度。在汽车涂装的电泳过程中，因工艺需要，车身需要上下进出各电泳槽，同时在电泳槽中摆动，将车身内所有腔体空气排出，以确保内外表面能100％涂覆电泳漆。所以，在白车身进入涂装车间前，需要将车身的四门两盖使用工装固定以保持四门两盖的开启状态，保证车辆的内外表面都能覆盖电泳漆。因此，需要一种能在车辆的电泳过程中保持车辆背门处于开启状态且固定不动的电泳固定工装。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术的主要目的在于提供一种车辆背门的电泳固定工装及电泳固定装置，以白车身在电泳池内翻转时支撑结构的稳定。为了达到上述目的，第一方面本技术提供了一种车辆背门的电泳固定工装，包括：固定板、固定杆及连接所述固定板及所述固定杆的支撑杆，所述固定板的左右两端设有销接固定件，所述固定板用于通过插入所述销接固定件及设于车辆背门上的预设孔的连接销与所述车辆背门销接固定；所述固定杆的左右两端设有用于与设于车辆后防撞梁上的预设开口销接的连接销。在一些实施例中，所述固定板上设有支撑架，所述支撑架的上端连接所述固定板，所述支撑架的下端用于卡接设于所述车辆背门上的锁芯安装孔的下端。在一些实施例中，所述固定板的上端设有支撑臂，所述支撑臂的下端连接所述固定板，所述支撑臂的上端用于卡接所述锁芯安装孔的上端。在一些实施例中，所述支撑杆的上端设有套接孔，所述固定板上设有用于套接所述套接孔的套接杆，所述套接孔的内径大于所述套接杆的直径，所述支撑杆与所述固定板通过所述套接孔及所述套接杆可转动连接。在一些实施例中，所述固定板上设有旋转支撑臂，所述旋转支撑臂的一端连接所述固定板，所述旋转支撑臂的另一端连接所述套接杆，所述套接杆的一端连接所述旋转支撑臂，所述套接杆的另一端连接所述固定板，所述旋转支撑臂用于调节所述固定板相对所述支撑杆的连接角度。在一些实施例中，所述固定杆上设有用于通过夹合所述后防撞梁连接所述后防撞梁及所述固定杆的夹紧件。在一些实施例中，所述固定杆上设有夹紧件安装支架，所述夹紧件包括第一预设杆及第二预设杆，所述第一预设杆与所述安装支架可转动连接，所述第二预设杆连接所述第一预设杆，所述安装支架用于通过调节所述第一预设杆相对所述安装支架的连接角度使所述第二预设杆夹合所述后防撞梁。在一些实施例中，所述第一预设杆及第二预设杆形成L形结构。第二方面，本申请公开了一种车辆背门的电泳固定装置包括电泳固定工装及车辆，所述电泳固定工装的所述固定板与所述车辆的车辆背门销接，所述电泳固定工装的所述固定杆与所述车辆的后防撞梁销接。本技术实现的有益效果为：本方案公开了一种车辆背门的电泳固定工装，包括固定板、固定杆及连接所述固定板及所述固定杆的支撑杆，所述固定板的左右两端设有销接固定件，所述固定板用于通过插入所述销接固定件及设于车辆背门上的预设孔的连接销与所述车辆背门销接固定；所述固定杆的左右两端设有用于与设于车辆后防撞梁上的预设开口销接的连接销，本方案公开的工装上部与车辆背门相连，下部与车辆后防撞梁相连，支撑效果好，保证了白车身在电泳池内翻转时支撑结构的稳定性，且结构简单、所需的收纳空间小，拆卸方便，提高了工装的使用效率；进一步地，本申请还公开了所述支撑杆的上端设有套接孔，所述固定板上设有用于套接所述套接孔的套接杆，所述套接孔的内径大于所述套接杆的直径，所述支撑杆与所述固定板通过所述套接孔及所述套接杆可转动连接，实现固定板相对支撑杆的可转动，使得工装可根据每一车型背门的不同结构对固定板相对支撑杆的位置进行调整，以满足不同车型的实际使用需求；本申请公开了固定杆上设有用于通过夹合所述后防撞梁来连接所述后防撞梁及所述固定杆的夹紧件，所述固定杆上设有夹紧件安装支架，所述夹紧件包括第一预设杆及第二预设杆，所述第一预设杆与所述安装支架可转动连接，所述第二预设杆连接所述第一预设杆，所述安装支架用于通过调节所述第一预设杆相对所述安装支架的连接角度使所述第二预设杆夹合所述后防撞梁，使得工装可通过夹持与车辆的后防撞梁固定连接，可实现对不同形状的防撞梁结构的固定。本技术所有产品并不需要具备上述所有效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例提供的电泳固定工装结构示意图；图2是本申请实施例提供的电泳固定工装与车身背门的装配示意图；图3是本申请实施例提供的电泳固定工装与车身背门的装配示意图后视图；图4是本申请实施例提供的电泳固定工装与后防撞梁的装配示意图；图5是本申请实施例提供的电泳固定工装结构示意图侧视图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“X轴”“Y轴”“Z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如
技术介绍
所述，本申请为了实现对车辆电泳过程中对车辆背门的固定，提出了一种车辆背门的电泳固定工装，工装上端的固定板可与车辆的背门进行连接，下段的固定杆连接车辆的后防撞梁，通过工装的支撑杆将车辆背门顶起，并保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆背门的电泳固定工装，其特征在于，包括：固定板、固定杆及连接所述固定板及所述固定杆的支撑杆，所述固定板的两端设有销接固定件，所述固定板用于通过插入所述销接固定件及设于车辆背门上的预设孔的连接销与所述车辆背门销接固定；所述固定杆的两端设有用于与设于车辆后防撞梁上的预设开口销接的连接销。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆背门的电泳固定工装，其特征在于，包括：固定板、固定杆及连接所述固定板及所述固定杆的支撑杆，所述固定板的两端设有销接固定件，所述固定板用于通过插入所述销接固定件及设于车辆背门上的预设孔的连接销与所述车辆背门销接固定；所述固定杆的两端设有用于与设于车辆后防撞梁上的预设开口销接的连接销。


2.根据权利要求1所述的电泳固定工装，其特征在于，所述固定板上设有支撑架，所述支撑架的上端连接所述固定板，所述支撑架的下端用于卡接设于所述车辆背门上的锁芯安装孔的下端。


3.根据权利要求1所述的电泳固定工装，其特征在于，所述固定板的上端设有支撑臂，所述支撑臂的下端连接所述固定板，所述支撑臂的上端用于卡接锁芯安装孔的上端。


4.根据权利要求1-3任一所述的电泳固定工装，其特征在于，所述支撑杆的上端设有套接孔，所述固定板上设有用于套接所述套接孔的套接杆，所述套接孔的内径大于所述套接杆的直径，所述支撑杆与所述固定板通过所述套接孔及所述套接杆可转动连接。


5.根据权利要求4所述的电泳固定工装，其特征在于，所述固定板上设有旋转支撑臂，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成，别啸峰，王国军，熊建华，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50