支重轮、润滑系统和掘进机技术方案

本实用新型专利技术提供了一种支重轮、润滑系统和掘进机，其中，支重轮包括：支重轮体，支重轮体设有轴孔，且支重轮体设有滑动槽；滑动轴承，设置在滑动槽内；主轴，穿设于轴孔，并适于相对支重轮体转动；其中，支重轮体的两端设有限位槽，限位槽位于滑动轴承的两端，且限位槽内设有骨架油封，骨架油封用于防止支重轮体内的润滑油泄露。该支重轮，通过将骨架油封设置在限位槽内，有效防止了润滑油的泄露，同时还能有效防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入支重轮体内部，且骨架油封便于维护，密封的稳定性较好，能够保证支重轮在泥沙等恶劣环境中稳定运行，减少故障发生率，提高支重轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
支重轮、润滑系统和掘进机
本技术涉及掘进机
，具体而言，涉及一种支重轮、一种润滑系统和一种掘进机。
技术介绍
目前，掘进机用支重轮的密封方式是用机械式浮动密封，机械式浮动密封对工作环境恶劣、重负载情况适应性较差，容易导致浮动密封漏油、轮体不转、轮体磨损严重等故障发生。
技术实现思路
为了解决上述技术问题至少之一，本技术的一个目的在于提供一种支重轮。本技术的另一个目的在于提供一种包括上述支重轮的润滑系统。本技术的又一个目的在于提供一种包括上述润滑系统的掘进机。为了实现上述目的，本技术第一方面的技术方案提供了一种支重轮，包括：支重轮体，所述支重轮体设有轴孔，且所述支重轮体设有滑动槽；滑动轴承，设置在所述滑动槽内；主轴，穿设于所述轴孔，并适于相对所述支重轮体转动；端盖，盖设在所述支重轮体的两端，且所述端盖与所述支重轮体之间限定有限位槽，所述限位槽内设有骨架油封，所述骨架油封用于防止所述支重轮体内的润滑油泄露。另外，本技术提供的上述技术方案中的支重轮还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，所述骨架油封为唇型骨架油封；和/或，所述骨架油封为TRA骨架油封。在上述任一技术方案中，所述端盖盖设在所述支重轮体沿所述主轴的长度方向的两端，其中，所述端盖面朝所述支重轮体的一侧设有第一环形凹槽，所述支重轮体面朝所述端盖的一端设有第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述第二环形凹槽对应设置以形成所述限位槽。在上述技术方案中，所述支重轮还包括：油杯，所述支重轮体内设有润滑槽，所述油杯与所述润滑槽相连通，用于向所述润滑槽内注入润滑油。在上述技术方案中，所述润滑油为锂基润滑脂。本技术第二方面的技术方案提供了一种润滑系统，包括：多个如第一方面技术方案中任一项所述的支重轮；润滑分配器，与多个所述支重轮相连通；供油装置，所述供油装置与所述润滑分配器相连通，用于向所述润滑分配器输送润滑油。本技术第二方面的技术方案提供的润滑系统，因包括第一方面技术方案中任一项所述的支重轮，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。在上述技术方案中，所述润滑分配器与多个所述支重轮之间通过润滑胶管或润滑钢管相连通；所述供油装置与所述润滑分配器之间通过润滑胶管或润滑钢管相连通。在上述任一技术方案中，所述供油装置包括集中润滑泵或手动油脂枪。在上述任一技术方案中，所述支重轮的数量为八个，所述润滑分配器的数量为两个，所述供油装置与两个所述润滑分配器相连，每个所述润滑分配器分别与四个所述支重轮相连。本技术第三方面的技术方案提供了一种掘进机，包括：第二方面技术方案中任一项所述的润滑系统；和车体，所述润滑装置设置在所述车体上。本技术第三方面的技术方案提供的掘进机，因包括第二方面技术方案中任一项所述的润滑系统，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术一实施例所述的支重轮的剖视结构示意图；图2是本技术另一实施例所述的支重轮的剖视结构示意图；图3是本技术一实施例所述的润滑系统的结构示意图；图4是本技术一实施例所述的掘进机的结构示意框图。其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：1支重轮，10支重轮体，20主轴，30滑动轴承，40骨架油封，50限位槽，60端盖，70油杯，2润滑系统，21润滑分配器，22集中润滑泵，23润滑胶管，3掘进机，31车体。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。下面参照图1至图4描述本技术一些实施例所述的支重轮、润滑系统和掘进机。实施例一如图1所示，本技术第一方面的实施例提供了一种支重轮1，包括：支重轮体10、滑动轴承30、主轴20和端盖60。具体地，支重轮体10设有轴孔，且支重轮体10设有滑动槽；滑动轴承30设置在滑动槽内；主轴20穿设于轴孔，并适于相对支重轮体10转动；端盖60盖设在支重轮体10的两端，且端盖60与支重轮体10之间限定有限位槽50，限位槽50内设有骨架油封40，骨架油封40用于防止支重轮体10内的润滑油泄露。本技术第一方面的实施例提供的支重轮1，支重轮1的端盖60与支重轮体10之间限定有限位槽50，即轴承30位于两个限位槽50之间，通过将骨架油封40设置在限位槽50内，油封的作用是将支重轮体10中需要润滑的部件(如主轴20和滑动轴承30等)与外部环境隔离，防止润滑油渗漏；骨架起到加强的作用，并能够使油封能保持形状及张力，加强油封的密封效果，同时骨架油封40还能有效防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入支重轮体10内部，且骨架油封40便于维护，密封的稳定性较好，能够保证支重轮1在泥沙等恶劣环境中稳定运行，减少故障发生率，提高支重轮1的使用寿命。具体地，骨架油封40为唇型骨架油封40。唇型骨架油封40密封包括单唇骨架油封40和双唇骨架油封40，当采用单唇骨架油封40时，可以将两个单唇骨架油封40相对设置，既防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入支重轮体10内部，又防止支重轮体10内润滑油的泄露。当采用双唇骨架油封40时，双唇骨架油封40的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入支重轮体10内部，主唇起到密封润滑油的作用，防止支重轮体10内部的润滑油泄露。进一步地，骨架油封40为TRA骨架油封。TRA骨架油封(TurconRadialoilseal，特瑞堡径向骨架油封)仅有一个密封唇，接触面积较小，保证主轴20高速旋转时具有低摩擦力，减缓了温升，进而有助于提高骨架油封40的密封性。具体地，端盖60盖设在支重轮体10沿主轴20的长度方向的两端，其中，端盖60面朝支重轮体10的一侧设有第一环形凹槽，支重轮体10面朝端盖60的一端设有第二环形凹槽，第一环形凹槽与第二环形凹槽对应设置以形成限位槽50。通过在支重轮体10面朝支重轮体10的一侧设置第一环形凹槽，在支重轮体10面朝端盖60的一端设置第二环形凹槽，第一环形凹槽与第二环形凹槽相对设置即能形成用于固定骨架油封40的限位槽50，以保证骨架油封40安装的稳定性，同时有助于保证骨架油封40能够垂直于主轴20设置，提高骨架油封40的密封性及使用寿命。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支重轮，其特征在于，包括：/n支重轮体，所述支重轮体设有轴孔，且所述支重轮体设有滑动槽；/n滑动轴承，设置在所述滑动槽内；/n主轴，穿设于所述轴孔，并适于相对所述支重轮体转动；/n端盖，盖设在所述支重轮体的两端，且所述端盖与所述支重轮体之间限定有限位槽，所述限位槽内设有骨架油封，所述骨架油封用于密封所述支重轮体内的润滑油。/n

【技术特征摘要】
1.一种支重轮，其特征在于，包括：
支重轮体，所述支重轮体设有轴孔，且所述支重轮体设有滑动槽；
滑动轴承，设置在所述滑动槽内；
主轴，穿设于所述轴孔，并适于相对所述支重轮体转动；
端盖，盖设在所述支重轮体的两端，且所述端盖与所述支重轮体之间限定有限位槽，所述限位槽内设有骨架油封，所述骨架油封用于密封所述支重轮体内的润滑油。


2.根据权利要求1所述的支重轮，其特征在于，
所述骨架油封为唇型骨架油封；和/或
所述骨架油封为TRA骨架油封。


3.根据权利要求1或2所述的支重轮，其特征在于，
所述端盖盖设在所述支重轮体沿所述主轴的长度方向的两端，其中，所述端盖面朝所述支重轮体的一侧设有第一环形凹槽，所述支重轮体面朝所述端盖的一端设有第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述第二环形凹槽对应设置以形成所述限位槽。


4.根据权利要求1或2所述的支重轮，其特征在于，还包括：
油杯，所述支重轮体内设有润滑槽，所述油杯与所述润滑槽相连通，用于向所述润滑槽内注入润滑油。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫海博，高承兴，李文泷，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21