一种承重能力强的支重轮盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承重能力强的支重轮盖，包括第一轮盖机构和第二轮盖机构，第一轮盖机构的一端连接有第二轮盖机构；在第一内筒的内腔中镶嵌有若干滚珠，且滚珠的表面覆盖有二氧化钼涂层，使得支重轮盖能达到进一步润滑的目的，有效地降低了摩擦系数，且二氧化钼涂层相较于传统的润滑油来说，润滑效果更好，也能达到部分降噪的目的，大大延长支重轮盖的使用寿命。该支重轮盖在第一安装外筒的内壁上安装有若干缓冲弹簧，且缓冲弹簧的另一端固定连接第一内筒，使得支重轮盖在承受较强的外力时，能够及时地通过缓冲弹簧进行受力缓冲，有效地提高了支重轮盖的承重能力，也防止外力过大造成支重轮盖发生形变甚至是出现局部受损。

【技术实现步骤摘要】
一种承重能力强的支重轮盖
本技术涉及支重轮配件
，具体为一种承重能力强的支重轮盖。
技术介绍
支重轮用来支撑拖拉机的重量，同时在履带的导轨(轨链节)或履带板面上滚动，它还用来限制履带，防止横向滑脱。当拖拉机转向时支重轮迫使履带在地面上滑移支重轮常在泥水尘土中，且承受强烈冲击，因此要求它密封可靠、轮圈耐磨。现有的支重轮盖，大多承重能力较弱，工作噪音较大且摩擦系数较大。针对这些面对的问题和挑战，我们提出了一种承重能力强的支重轮盖，它具有承重能力较强、工作噪音较小且摩擦系数较小等优点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种承重能力强的支重轮盖，它具有承重能力较强、工作噪音较小且摩擦系数较小等优点，从而解决了传统支重轮盖，大多承重能力较弱，工作噪音较大且摩擦系数较大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种承重能力强的支重轮盖，包括第一轮盖机构和第二轮盖机构，第一轮盖机构的一端连接有第二轮盖机构，所述第一轮盖机构包括第一内筒、第一安装外筒、第一固定筒和第一连接筒，第一内筒设置在第一安装外筒的内腔中，第一安装外筒的后端焊接有第一固定筒，第一固定筒远离第一安装外筒的一端焊接有第一连接筒，第一连接筒通过螺栓固定连接第二轮盖机构；所述第二轮盖机构包括第二内筒、第二安装外筒、第二固定筒和第二连接筒，第二连接筒的外侧边沿处开设有若干螺纹孔。进一步地，所述第一连接筒的外侧边沿处安装有若干螺栓，螺栓的外壁上设置有外螺纹，且螺栓通过外螺纹固定连接螺纹孔。进一步地，所述第一安装外筒的内壁上安装有若干缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端固定连接第一内筒。进一步地，所述第一安装外筒的内壁上设置有隔音层，隔音层由一种聚酯纤维材料制成的构件。进一步地，所述第一内筒的内腔中镶嵌有若干滚珠，且滚珠的表面覆盖有二氧化钼涂层。进一步地，所述第一内筒的内壁上分别设置有密封层、润滑层和耐磨层，且密封层由一种锡青铜材料制成的构件。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本承重能力强的支重轮盖，在第一安装外筒的内壁上安装有若干缓冲弹簧，且缓冲弹簧的另一端固定连接第一内筒，使得支重轮盖在承受较强的外力时，能够及时地通过缓冲弹簧进行受力缓冲，有效地提高了支重轮盖的承重能力，也防止外力过大造成支重轮盖发生形变甚至是出现局部受损。2、本承重能力强的支重轮盖，在第一安装外筒的内壁上设置有隔音层，且隔音层由一种聚酯纤维材料制成的构件，使得支重轮盖在进行承重工作时，能够适时地通过隔音层隔绝工作噪音，避免噪音过大影响支重轮的使用效果。3、本承重能力强的支重轮盖，在第一内筒的内腔中镶嵌有若干滚珠，且滚珠的表面覆盖有二氧化钼涂层，使得支重轮盖能达到进一步润滑的目的，有效地降低了摩擦系数，且二氧化钼涂层相较于传统的润滑油来说，润滑效果更好，也能达到部分降噪的目的，大大延长支重轮盖的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的拆分结构示意图；图3为本技术的第一轮盖机构结构示意图；图4为本技术的A处放大结构示意图；图5为本技术的第一轮盖机构内部剖面结构示意图。图中：1、第一轮盖机构；11、第一内筒；111、滚珠；112、二氧化钼涂层；113、密封层；114、润滑层；115、耐磨层；12、第一安装外筒；121、缓冲弹簧；122、隔音层；13、第一固定筒；14、第一连接筒；141、螺栓；1411、外螺纹；2、第二轮盖机构；21、第二内筒；22、第二安装外筒；23、第二固定筒；24、第二连接筒；241、螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种承重能力强的支重轮盖，包括第一轮盖机构1和第二轮盖机构2，第一轮盖机构1的一端连接有第二轮盖机构2，第一轮盖机构1包括第一内筒11、第一安装外筒12、第一固定筒13和第一连接筒14，第一内筒11设置在第一安装外筒12的内腔中，第一安装外筒12的后端焊接有第一固定筒13，第一固定筒13远离第一安装外筒12的一端焊接有第一连接筒14，第一连接筒14通过螺栓141固定连接第二轮盖机构2；第二轮盖机构2包括第二内筒21、第二安装外筒22、第二固定筒23和第二连接筒24，第二连接筒24的外侧边沿处开设有若干螺纹孔241；第一连接筒14的外侧边沿处安装有若干螺栓141，螺栓141的外壁上设置有外螺纹1411，且螺栓141通过外螺纹1411固定连接螺纹孔241。请参阅图3-5，一种承重能力强的支重轮盖，第一安装外筒12的内壁上安装有若干缓冲弹簧121，缓冲弹簧121的另一端固定连接第一内筒11；第一安装外筒12的内壁上设置有隔音层122，隔音层122由一种聚酯纤维材料制成的构件；第一内筒11的内腔中镶嵌有若干滚珠111，且滚珠111的表面覆盖有二氧化钼涂层112；第一内筒11的内壁上分别设置有密封层113、润滑层114和耐磨层115，且密封层113由一种锡青铜材料制成的构件。综上所述：本承重能力强的支重轮盖，第一内筒11设置在第一安装外筒12的内腔中，在第一内筒11的内腔中镶嵌有若干滚珠111，且滚珠111的表面覆盖有二氧化钼涂层112，使得支重轮盖能达到进一步润滑的目的，有效地降低了摩擦系数，且二氧化钼涂层112相较于传统的润滑油来说，润滑效果更好，也能达到部分降噪的目的，大大延长支重轮盖的使用寿命；在第一安装外筒12的内壁上安装有若干缓冲弹簧121，且缓冲弹簧121的另一端固定连接第一内筒11，使得支重轮盖在承受较强的外力时，能够及时地通过缓冲弹簧121进行受力缓冲，有效地提高了支重轮盖的承重能力，也防止外力过大造成支重轮盖发生形变甚至是出现局部受损；在第一安装外筒12的内壁上设置有隔音层122，且隔音层122由一种聚酯纤维材料制成的构件，使得支重轮盖在进行承重工作时，能够适时地通过隔音层122隔绝工作噪音，避免噪音过大影响支重轮的使用效果，第一安装外筒12的后端焊接有第一固定筒13，第一固定筒13远离第一安装外筒12的一端焊接有第一连接筒14，第一连接筒14通过螺栓141固定连接第二轮盖机构2。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承重能力强的支重轮盖，包括第一轮盖机构(1)和第二轮盖机构(2)，第一轮盖机构(1)的一端连接有第二轮盖机构(2)，其特征在于：所述第一轮盖机构(1)包括第一内筒(11)、第一安装外筒(12)、第一固定筒(13)和第一连接筒(14)，第一内筒(11)设置在第一安装外筒(12)的内腔中，第一安装外筒(12)的后端焊接有第一固定筒(13)，第一固定筒(13)远离第一安装外筒(12)的一端焊接有第一连接筒(14)，第一连接筒(14)通过螺栓(141)固定连接第二轮盖机构(2)；/n所述第二轮盖机构(2)包括第二内筒(21)、第二安装外筒(22)、第二固定筒(23)和第二连接筒(24)，第二连接筒(24)的外侧边沿处开设有若干螺纹孔(241)。/n

【技术特征摘要】
1.一种承重能力强的支重轮盖，包括第一轮盖机构(1)和第二轮盖机构(2)，第一轮盖机构(1)的一端连接有第二轮盖机构(2)，其特征在于：所述第一轮盖机构(1)包括第一内筒(11)、第一安装外筒(12)、第一固定筒(13)和第一连接筒(14)，第一内筒(11)设置在第一安装外筒(12)的内腔中，第一安装外筒(12)的后端焊接有第一固定筒(13)，第一固定筒(13)远离第一安装外筒(12)的一端焊接有第一连接筒(14)，第一连接筒(14)通过螺栓(141)固定连接第二轮盖机构(2)；
所述第二轮盖机构(2)包括第二内筒(21)、第二安装外筒(22)、第二固定筒(23)和第二连接筒(24)，第二连接筒(24)的外侧边沿处开设有若干螺纹孔(241)。


2.根据权利要求1所述的一种承重能力强的支重轮盖，其特征在于：所述第一连接筒(14)的外侧边沿处安装有若干螺栓(141)，螺栓(141)的外壁上设置有外螺纹(1411)，且螺栓(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子海，
申请(专利权)人：重庆市北碚区三峡精铸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50