一种汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成，包括第一轴筒、支撑杆、固定杆、托板、第二轴筒和握把。本实用新型专利技术在支撑杆上加装的托板，可防止汽车在受到猛烈撞击的时候，防止座椅下沉的作用，同时具有结构简单，成本低廉的优点；同时在支撑杆上加装的托板，可起到方便坐垫翻转的功能，同时避免了人工掀翻的麻烦和辛苦，避免了传统的支撑杆总成结构复杂，性能单一的缺点，同时支撑杆还具有结构简单，便于操作的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成
本技术涉及汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成
，具体为一种汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成。
技术介绍
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，但现有的支撑杆总成存在以下缺陷：1、汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成，传统的支撑杆总成结构复杂，并且往往只起到一个支撑的作用，在针对汽车发生猛烈的撞击的时候，起不到一个预防的作用。2、汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成，传统的支撑杆总成结构复杂，并且在使用的过程中，因其是固定的，无法实现翻转座椅坐垫的一个功能，传统的支撑杆功能十分的单一。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，所具有的有益效果是：本技术在支撑杆上加装的托板，可防止汽车在受到猛烈撞击的时候，防止座椅下沉的作用，同时具有结构简单，成本低廉的优点；同时在支撑杆上加装的托板，可起到方便坐垫翻转的功能，同时避免了人工掀翻的麻烦和辛苦，避免了传统的支撑杆总成结构复杂，性能单一的缺点，同时支撑杆还具有结构简单，便于操作的优点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成，包括第一轴筒、支撑杆、固定杆、托板、第二轴筒和握把；所述第一轴筒的内部套接有所述支撑杆,所述支撑杆贯通至所述第二轴筒，所述支撑杆的左侧端面套接有所述固定杆，所述固定杆的左端面套接有所述托板，所述支撑杆的顶端表面套接有所述握把。优选的，所述第一轴筒和所述第二轴筒的尺寸相同，所述第一轴筒固接至坐垫底部的安装座的内部。优选的，所述第二轴筒固接至坐垫底部的安装座的内部。优选的，所述支撑杆和所述固定杆的表面结构呈T字型结构。优选的，所述握把位于安装座的前侧，所述握把的高度高于坐垫的高度，所述握把由无缝钢管制成。优选的，所述托板的表面结构呈长方体结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术在支撑杆上加装的托板，可防止汽车在受到猛烈撞击的时候，防止座椅下沉的作用，同时具有结构简单，成本低廉的优点。2、同时在支撑杆上加装的托板，可起到方便坐垫翻转的功能，同时避免了人工掀翻的麻烦和辛苦，避免了传统的支撑杆总成结构复杂，性能单一的缺点，同时支撑杆还具有结构简单，便于操作的优点。附图说明图1为本技术的汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成的支撑杆总成翻转座椅坐垫的的立体结构示意图；图2为本技术的汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成主视图结构示意图；图3为本技术的汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成俯视图结构示意图。图中：1、第一轴筒，2、支撑杆，3、固定杆，4、托板，5、第二轴筒，6、握把。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成，包括第一轴筒1、支撑杆2、固定杆3、托板4、第二轴筒5和握把6；所述第一轴筒1的内部套接有所述支撑杆2,所述支撑杆2贯通至所述第二轴筒5，所述支撑杆2的左侧端面套接有所述固定杆3，所述固定杆3的左端面套接有所述托板4，所述支撑杆2的顶端表面套接有所述握把6。所述第一轴筒1和所述第二轴筒5的尺寸相同，所述第一轴筒1固接至坐垫底部的安装座的内部；所述第二轴筒5固接至坐垫底部的安装座的内部；所述支撑杆2和所述固定杆3的表面结构呈T字型结构；所述握把6位于安装座的前侧，所述握把6的高度高于坐垫的高度，所述握把6由无缝钢管制成；所述托板4的表面结构呈长方体结构。工作原理：将支撑杆1套接至第一轴筒1和第二轴筒5的内部，当坐垫处于垂直于靠背的时候，此时托板4贴合于坐垫的底端面，当汽车受到猛烈撞击的时候，托板4起到一个防止坐垫下沉的一个作用，同时当坐在坐垫上的人离开坐垫的时候，此时只需要手动45度向靠背的方向压到底，使握把6平行于安装座，此时随着握把6的下压，会带动固定杆3和托板4顶起坐垫，从而使坐垫达到翻转的功能，避免人工翻转的麻烦和辛劳，同时具有结构简单的优点，避免传统的支撑杆总成结构复杂，和性能单一的缺点。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成，其特征在于：包括第一轴筒（1）、支撑杆（2）、固定杆（3）、托板（4）、第二轴筒（5）和握把（6）；所述第一轴筒（1）的内部套接有所述支撑杆（2）,所述支撑杆（2）贯通至所述第二轴筒（5），所述支撑杆（2）的左侧端面套接有所述固定杆（3），所述固定杆（3）的左端面套接有所述托板（4），所述支撑杆（2）的顶端表面套接有所述握把（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成，其特征在于：包括第一轴筒（1）、支撑杆（2）、固定杆（3）、托板（4）、第二轴筒（5）和握把（6）；所述第一轴筒（1）的内部套接有所述支撑杆（2）,所述支撑杆（2）贯通至所述第二轴筒（5），所述支撑杆（2）的左侧端面套接有所述固定杆（3），所述固定杆（3）的左端面套接有所述托板（4），所述支撑杆（2）的顶端表面套接有所述握把（6）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用折叠座椅坐垫支撑杆总成，其特征在于：所述第一轴筒（1）和所述第二轴筒（5）的尺寸相同，所述第一轴筒（1）固接至坐垫底部的安装座的内部。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：所永安，
申请(专利权)人：重庆新发展汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50