一种汽车座椅深度调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种汽车座椅深度调节机构，包括座盆、卷丝盘和牵引绳，牵引绳上固定连接有滑块，座盆上安装有可转动的卷丝盘，牵引绳的两端均与卷丝盘固定连接，当卷丝盘转动时，牵引绳的一端收卷于卷丝盘上同时牵引绳的另一端从卷丝盘上展开，同时使滑块沿着牵引绳往复运动，滑块上固定安装有腿托板，腿托板与汽车座垫连接在一起。采用本实用新型专利技术的技术方案，牵引绳具有柔性，使滑块的往复运动轨迹既可以是直线也可以是曲线，可与人体腿部曲线相呼应，提升乘员的乘坐舒适性，牵引绳的长度可不受较大限制，扩大了座垫纵深方向的调节范围，本实用新型专利技术采用的零部件数量较少，零部件制造精度和装配精度要求较低，易于安装，制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅深度调节机构
本技术涉及汽车零配件
，特别是一种汽车座椅深度调节机构。
技术介绍
由于汽车乘员形体差异很大，为了使汽车座椅适应于不同的人员乘坐，汽车座椅通常制造为可调节型，座垫深度调节机构是汽车上用于调节汽车座垫前后纵向深度位置的机械结构，通过调节座垫纵深位置，能够使乘员腿部受到座垫良好的支撑，进而使不同体型的乘员在乘坐汽车时感到舒适。现有的汽车座垫深度调节机构一般包括驱动电机，驱动电机输出轴承上固定连接有螺杆，螺杆上螺接有螺母，螺母与汽车座垫固定连接在一起，当驱动电机运行时，螺杆螺母副将驱动电机输出的旋转运动转换为座垫沿着螺杆轴向的往复运动，从而实现了对座垫纵深方向的调节，现有技术中的这类座垫深度调节机构存在以下缺陷：一是座垫只能沿着螺杆轴向直线进行调节，没有与人体腿部曲线相呼应，影响了乘员的使用效果；二是座垫只能沿着螺杆轴向直线进行调节，螺杆的长度决定了座垫纵深方向的调节范围，然而螺杆的长度不能无限增长，限制了座垫纵深方向调节范围的进一步扩大；三是螺杆螺母副装配精度要求极高，装配困难，零部件数量众多并且制造成本较高；四是螺杆必然需要与驱动电机连接在一起，螺母也必须与腿托板连接在一起，使得整个机构结构虽然紧凑，但是只能全部安装在座垫下方的狭小空间内，灵活性较差，且驱动电机的维护或更换不便。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车座椅深度调节机构。本技术通过以下技术方案得以实现。本技术提供的一种汽车座椅深度调节机构，包括座盆、卷丝盘和牵引绳，所述牵引绳上固定连接有滑块，所述座盆上安装有可转动的卷丝盘，所述牵引绳的两端均与所述卷丝盘固定连接，当所述卷丝盘转动时，所述牵引绳的一端收卷于所述卷丝盘上同时牵引绳的另一端从所述卷丝盘上展开，同时使所述滑块沿着所述牵引绳往复运动，所述滑块上固定安装有腿托板，所述腿托板与汽车座垫连接在一起。所述座盆上还安装有驱动电机，驱动电机输出轴通过减速机与所述卷丝盘固定连接，用于为所述卷丝盘提供转动动力。所述减速机为蜗轮蜗杆减速机。所述座盆上还安装有若干个定滑轮，所述牵引绳还缠绕于定滑轮外周面上。所述滑块沿着所述牵引绳往复运动的轨迹是直线或曲线。所述座盆上还安装有轨道，所述滑块与轨道相对滑动配合连接。所述卷丝盘数量是一个或多个，所述腿托板数量是一个或多个。所述汽车座椅深度调节机构还包括绳套管，绳套管套合于所述牵引绳的外周面上。所述滑块是使用螺栓、螺母与所述腿托板固定连接在一起的。所述牵引绳的材质是钢。本技术的有益效果在于：采用本技术的技术方案，当所述卷丝盘转动时，所述牵引绳的一端收卷于所述卷丝盘上同时牵引绳的另一端从所述卷丝盘上展开，同时使汽车座垫随着所述滑块沿牵引绳往复运动，相比现有技术，牵引绳具有柔性，使滑块的往复运动轨迹既可以是直线也可以是曲线，可与人体腿部曲线相呼应，提升乘员的乘坐舒适性，另外，牵引绳的长度决定了座垫纵深方向的调节范围，而牵引绳的长度可不受较大限制的增长，从而使座垫纵深方向的调节范围进一步扩大，此外，本技术采用的零部件数量较少，零部件制造精度和装配精度要求较低，易于安装，有利于降低制造成本。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术去掉腿托板后的结构示意图；图3是本技术驱动机构的结构示意图。图中：1-座盆，2-卷丝盘，3-牵引绳，4-滑块，5-腿托板，6-驱动电机，7-定滑轮，8-轨道，9-绳套管。具体实施方式下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1、图2和图3所示，本技术的一种汽车座椅深度调节机构，包括座盆1、卷丝盘2和牵引绳3，牵引绳3上固定连接有滑块4，座盆1上安装有可转动的卷丝盘2，牵引绳3的两端均与卷丝盘2固定连接，当卷丝盘2转动时，牵引绳3的一端收卷于卷丝盘2上同时牵引绳3的另一端从卷丝盘2上展开，同时使滑块4沿着牵引绳3往复运动，滑块4上固定安装有腿托板5，腿托板5与汽车座垫连接在一起。座盆1可采用金属薄壁板材冲压成形，质量轻便，便于进行大批量生产。进一步地，座盆1上还安装有驱动电机6，驱动电机6输出轴通过减速机与卷丝盘2固定连接，用于为卷丝盘2提供转动动力。优选减速机为蜗轮蜗杆减速机。蜗轮蜗杆减速机具有逆向传动锁止特性，使调节好的座垫位置能够更稳定。另外，座盆1上还安装有若干个定滑轮7，牵引绳3还缠绕于定滑轮7外周面上。定滑轮7的布置位置决定了牵引绳3的走向，从而决定了滑块4沿着牵引绳3往复运动的轨迹是直线或曲线。此外，座盆1上还安装有轨道8，滑块4与轨道8相对滑动配合连接。卷丝盘2数量是一个或多个，腿托板5数量是一个或多个。牵引绳3数量有多根时，多根牵引绳3可同时卷绕于一个卷丝盘2上，从而实现同步地对多个腿托的纵深方向进行同时调节，卷丝盘2的数量也可以有多个并且与牵引绳3一一对应布置，从而实现对多个座垫的纵深方向进行独立的调节。进一步地，汽车座椅深度调节机构还包括绳套管9，绳套管9套合于牵引绳3的外周面上。绳套管9用于保护牵引绳3，防止灰尘落入其中，绳套管9两端分别与卷丝盘2、定滑轮7固定连接，用于限定卷丝盘2与定滑轮7之间的间距，此外，滑块4是使用螺栓、螺母与腿托板5固定连接在一起的。牵引绳3的材质是钢。采用本技术的技术方案，当卷丝盘转动时，牵引绳的一端收卷于卷丝盘上同时牵引绳的另一端从卷丝盘上展开，同时使汽车座垫随着滑块沿牵引绳往复运动，相比现有技术，牵引绳具有柔性，使滑块的往复运动轨迹既可以是直线也可以是曲线，可与人体腿部曲线相呼应，提升乘员的乘坐舒适性，另外，牵引绳的长度决定了座垫纵深方向的调节范围，而牵引绳的长度可不受较大限制的增长，从而使座垫纵深方向的调节范围进一步扩大，此外，本技术采用的零部件数量较少，零部件制造精度和装配精度要求较低，易于安装，有利于降低制造成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅深度调节机构，其特征在于：包括座盆(1)、卷丝盘(2)和牵引绳(3)，所述牵引绳(3)上固定连接有滑块(4)，所述座盆(1)上安装有可转动的卷丝盘(2)，所述牵引绳(3)的两端均与所述卷丝盘(2)固定连接，当所述卷丝盘(2)转动时，所述牵引绳(3)的一端收卷于所述卷丝盘(2)上同时牵引绳(3)的另一端从所述卷丝盘(2)上展开，同时使所述滑块(4)沿着所述牵引绳(3)往复运动，所述滑块(4)上固定安装有腿托板(5)，所述腿托板(5)与汽车座垫连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅深度调节机构，其特征在于：包括座盆(1)、卷丝盘(2)和牵引绳(3)，所述牵引绳(3)上固定连接有滑块(4)，所述座盆(1)上安装有可转动的卷丝盘(2)，所述牵引绳(3)的两端均与所述卷丝盘(2)固定连接，当所述卷丝盘(2)转动时，所述牵引绳(3)的一端收卷于所述卷丝盘(2)上同时牵引绳(3)的另一端从所述卷丝盘(2)上展开，同时使所述滑块(4)沿着所述牵引绳(3)往复运动，所述滑块(4)上固定安装有腿托板(5)，所述腿托板(5)与汽车座垫连接在一起。


2.如权利要求1所述的汽车座椅深度调节机构，其特征在于：所述座盆(1)上还安装有驱动电机(6)，驱动电机(6)输出轴通过减速机与所述卷丝盘(2)固定连接，用于为所述卷丝盘(2)提供转动动力。


3.如权利要求2所述的汽车座椅深度调节机构，其特征在于：所述减速机为蜗轮蜗杆减速机。


4.如权利要求1所述的汽车座椅深度调节机构，其特征在于：所述座盆(1)上还安装有若干个定滑轮(7)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建波，王俊，李航宇，何正远，石聪，
申请(专利权)人：贵州华阳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52