尾门铰链加强板及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾门铰链加强板及汽车，该尾门铰链加强板包括呈弧形的加强板本体，所述加强板本体的弧形角度与尾门内板上端拐角的弧形角度一致，所述加强板本体具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端的左侧设有铰链安装板和第一侧搭边，所述铰链安装板位于所述第一端的端部，所述第一端的右侧设有第一沉台翻边，所述第二端的左侧设有若干个间隔设置的第二侧搭边，所述第二端的右侧设有第二沉台翻边，所述加强板本体的中间设有贯穿所述加强板本体的加强筋，所述铰链安装板与所述尾门内板螺接，所述第一侧搭边、所述第一沉台翻边、所述第二侧搭边以及所述第二沉台翻边分别与所述尾门内板焊接。本实用新型专利技术能够提升尾门扭转刚度。

【技术实现步骤摘要】
尾门铰链加强板及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种尾门铰链加强板及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。目前，人们对汽车的要求已不仅仅是代步，对汽车的乘坐舒适性有了更高的要求。整车在行驶过程中受到较大的侧向力时，若尾门扭转刚度不足，容易引尾门扭转较大的变形，导致尾门与车身之间发生撞击异响，影响整车乘坐的舒适性。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种尾门铰链加强板，以提升尾门扭转刚度。一种尾门铰链加强板，包括呈弧形的加强板本体，所述加强板本体的弧形角度与尾门内板上端拐角的弧形角度一致，所述加强板本体具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端的左侧设有铰链安装板和第一侧搭边，所述铰链安装板位于所述第一端的端部，所述第一端的右侧设有第一沉台翻边，所述第二端的左侧设有若干个间隔设置的第二侧搭边，所述第二端的右侧设有第二沉台翻边，所述加强板本体的中间设有贯穿所述加强本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾门铰链加强板，其特征在于，包括呈弧形的加强板本体，所述加强板本体的弧形角度与尾门内板上端拐角的弧形角度一致，所述加强板本体具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端的左侧设有铰链安装板和第一侧搭边，所述铰链安装板位于所述第一端的端部，所述第一端的右侧设有第一沉台翻边，所述第二端的左侧设有若干个间隔设置的第二侧搭边，所述第二端的右侧设有第二沉台翻边，所述加强板本体的中间设有贯穿所述加强板本体的加强筋，所述铰链安装板与所述尾门内板螺接，所述第一侧搭边、所述第一沉台翻边、所述第二侧搭边以及所述第二沉台翻边分别与所述尾门内板焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种尾门铰链加强板，其特征在于，包括呈弧形的加强板本体，所述加强板本体的弧形角度与尾门内板上端拐角的弧形角度一致，所述加强板本体具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端的左侧设有铰链安装板和第一侧搭边，所述铰链安装板位于所述第一端的端部，所述第一端的右侧设有第一沉台翻边，所述第二端的左侧设有若干个间隔设置的第二侧搭边，所述第二端的右侧设有第二沉台翻边，所述加强板本体的中间设有贯穿所述加强板本体的加强筋，所述铰链安装板与所述尾门内板螺接，所述第一侧搭边、所述第一沉台翻边、所述第二侧搭边以及所述第二沉台翻边分别与所述尾门内板焊接。


2.根据权利要求1所述的尾门铰链加强板，其特征在于，所述铰链安装板和所述第一侧搭边之间设有凸台。


3.根据权利要求1所述的尾门铰链加强板，其特征在于，所述铰链安装板上设有两个用于与所述述尾门内板螺接的螺栓孔。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙亮，吴斌，尹伟，廖程亮，印遂，吴训，刘雄，曾小荣，刘小明，钟丙武，丁健，徐子寒，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36