具有电子可调节点火时间的安全系统指示器技术方案

在用于激活安全装置的触发系统中，加速度传感器在加速度脉冲超过加速度幅度阈值的持续时间内输出信号。第一开关装置接收加速度传感器输出的信号，并且在该持续时间内将电源电连接到至少一个安全响应装置。在接收到加速度传感器输出的信号后的时间延迟完成时，时间延迟装置在该持续时间内输出信号；第二开关装置接收时间延迟装置输出的信号，并且在该持续时间内将电源电连接到至少一个安全响应装置。当持续时间超过时间延迟时，第一开关装置和第二开关装置同时将安全响应装置电连接到电源，从而激活安全响应装置。

【技术实现步骤摘要】
具有电子可调节点火时间的安全系统指示器
技术介绍
诸如飞机的交通工具包括安全响应装置，该安全响应装置主动对诸如加速度脉冲之类的关键事件做出响应，以提供或有助于乘客或设备安全和防护。典型的安全响应装置包括安全气囊、靠背转换(breakover)机构、安全带预紧器等。诸如安全气囊之类的许多安全响应装置是一次性使用的装置，它们的展开会影响乘客，并且对于诸如航空公司的旅行服务运营商，替换成本很高。因此，需要避免不必要地激活安全响应装置。例如，安全气囊可以在加速度阈值幅度被超过时展开。然而，非常短的持续时间的加速度脉冲可能不需要响应。这种虚假的脉冲可能是由于乘客在进入和离开乘客座位区时猛撞行李舱门或用行李撞击座椅引起的。不同类型的安全装置和安全装置的不同安装要求触发系统具有灵活性。特别地，将区分虚假加速度事件的时间特性，并且需要对于需要响应的临界惯性事件进行辨别。因此，需要触发系统适当地激活至少一个安全响应装置。
技术实现思路
为了实现上述优点和其它优点，本文公开的专利技术方面针对用于激活至少一个安全响应装置的触发系统。至少一个加速度传感器操作为在加速度脉冲超过加速度幅度阈值的持续时间内输出信号。电连接到加速度传感器的第一开关装置操作为在接收到加速度传感器输出的信号时在该持续时间内将电源电连接到至少一个安全响应装置。时间延迟装置电连接到加速度传感器，该时间延迟装置操作为在接收到加速度传感器输出的信号后的时间延迟完成时，在该持续时间内输出信号。电连接到时间延迟装置的第二开关装置操作为在接收到时间延迟装置输出的信号时在该持续时间内将电源电连接到至少一个安全响应装置。当该持续时间超过时间延迟时，第一开关装置和第二开关装置同时将安全响应装置电连接到电源，从而激活安全响应装置。在一些实施例中，时间延迟是可调节的。在一些实施例中，第二加速度传感器与至少一个加速度传感器串联电连接。传感器一起操作以在加速度脉冲同时超过每个传感器的相应加速度幅度阈值的持续时间内输出信号。在一些实施例中，多个安全响应装置包括所述至少一个安全响应装置。在一些实施例中，第二开关装置包括与安全响应装置具有特定对应关系并且分别电通信的多个开关。在一些实施例中，多个开关在第二开关装置接收到时间延迟装置输出的信号时，从非导通状态切换到导通状态。在一些实施例中，电连接到第一开关装置和第二开关装置的指示器操作为指示至少一个状态。在一些实施例中，电源包括电池，在没有加速度脉冲超过加速度幅度阈值的待机模式下，触发系统基本不消耗来自电池的电力。在一些实施例中，加速度传感器通常维持在非导通状态，而在因加速度脉冲超过加速度幅度阈值而被致动时实现导通状态。在一些实施例中，加速度传感器在加速度脉冲减小到加速度幅度阈值以下时返回到非导通状态。在一些实施例中，安全响应装置包括电点燃的烟火药。在一些实施例中，安全响应装置包括激活时充气的安全气囊。在一些实施例中，安全响应装置包括激活时快速收缩肩部安全带的预紧器。在一些实施例中，安全响应装置包括转换机构，该转换机构用于激活时允许乘客座椅组件的靠背转换或为乘客座椅组件的靠背提供转换。另一方面，本文公开的专利技术构思针对激活至少一个安全响应装置的方法。该方法包括：激活至少一个加速度传感器；由所述至少一个加速度传感器检测加速度脉冲；在检测到加速度脉冲时启动时间延迟；在时间延迟期满时，确定是否仍检测到加速度脉冲；以及当在时间延迟期满时确定仍检测到加速度脉冲时，触发至少一个安全响应装置。在一些实施例中，由至少一个加速度传感器检测加速度脉冲包括：使信号通过串联连接的至少两个加速度传感器。在一些实施例中，确定是否仍检测到加速度脉冲包括：向第一开关装置发送加速度传感器的未延迟输出；向第二开关装置发送加速度传感器的延迟输出；以及确定在第一开关装置和第二开关装置处加速度传感器的未延迟输出和延迟输出是否是并发的。在一些实施例中，确定是否仍检测到加速度脉冲包括：确定加速度脉冲的持续时间大于时间延迟。在一些实施例中，由所述至少一个加速度传感器检测加速度脉冲包括：通过大于预定幅度阈值的加速度将加速度传感器从非导通状态致动到导通状态。在一些实施例中，触发至少一个安全响应装置包括：触发安全气囊充气。在一些实施例中，触发至少一个安全响应装置使电点燃的烟火药进行点火。本专利技术构思的实施例可以包括以上方面、特征和配置的一个或更多个或任何组合。附图说明当考虑下面的详细描述时，可以更好地理解本文公开的专利技术构思的实现。这样的描述参考了所包括的附图，这些附图不一定按比例绘制，并且为了清楚起见，其中一些特征可能被夸大，并且一些特征可以被省略或可以被示意性地表示。附图中相似的附图标记可以表示并指代相同或相似的元件，特征或功能。在附图中：图1是示出根据本公开的触发系统的电路图，该触发系统可操作为在确定临界惯性事件时激活一个或更多个安全响应装置；以及图2是示出例如由图1的系统实现的方法的流程图，该方法用于在确定临界惯性事件时激活一个或更多个安全响应装置。具体实施方式以下结合附图进行的描述旨在描述所公开主题的各种说明性实施例。结合每个说明性实施例描述了具体特征和功能；然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些特定特征和功能中的每一个的情况下实践所公开的实施例。除非明确说明或方面、特征或功能与实施例不兼容，以下结合一个实施例描述的方面、特征和功能旨在适用于以下描述的其他实施例。在下文中描述，用于在潜在的触发事件(诸如从传感器接收到信号)之后可调节地延迟一个或更多个安全装置的响应的电路、装置、系统和方法。预先确定时间延迟，以防止在由于例如设备振动、较小的撞击或加速度以及其它不需要安全装置响应的未诊断事件而导致收到瞬时错误或虚假传感器信号时触发安全响应装置。能够利用所描述的来补偿各种类型的传感器和安全响应装置之间的定时差异，例如允许触发系统与各种传感器类型一起使用并且在各种应用中使用。在传感器和安全响应装置的动作例如在制造商指定的或通过经验测试确定的相应公差内具有个性化的定时特性的情况下，能够使用可调节延迟来协调这些动作，以避免错误触发安全系统并且在安全系统被诸如惯性事件之类的临界条件触发时确保适当的定时响应顺序，所述惯性事件是指出现相对高的加速度。图1示出表示根据本公开的安全响应触发系统100的电路图，该安全响应触发系统可操作用于在加速度脉冲达到或超过预定幅度阈值持续至少可调节持续时间阈值时激活一个或更多个安全响应装置。触发系统100能够根据幅度阈值和持续时间阈值对临界惯性事件做出响应，同时区分幅度较小或持续时间较小的加速度脉冲。触发系统100包括一个或更多个安全响应装置，所述一个或更多个安全响应装置通过接收到由诸如电池的DC电源102提供的电压差来触发。图1示出了如选择性地完成闭合DC电路所需的、从电源到安全响应装置的电连接所沿着的两条导电路径。第一路径称为高侧路径104，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于激活至少一个安全响应装置的触发系统，包括：/n至少一个加速度传感器，操作为在加速度脉冲超过加速度幅度阈值的持续时间内输出信号；/n第一开关装置，电连接到所述加速度传感器，所述第一开关装置操作为在接收到所述加速度传感器输出的信号时，在所述持续时间内将电源电连接到至少一个安全响应装置；/n时间延迟装置，电连接到所述加速度传感器，所述时间延迟装置操作为在接收到所述加速度传感器输出的信号后的时间延迟完成时，在所述持续时间内输出信号；/n第二开关装置，电连接到所述时间延迟装置，所述第二开关装置操作为在接收到所述时间延迟装置输出的信号时，在所述持续时间内将所述电源电连接到所述至少一个安全响应装置；/n其中，当所述持续时间超过所述时间延迟时，所述第一开关装置和所述第二开关装置同时将所述安全响应装置电连接到电源，从而激活所述安全响应装置。/n

【技术特征摘要】
20190604 US 16/431,2861.一种用于激活至少一个安全响应装置的触发系统，包括：
至少一个加速度传感器，操作为在加速度脉冲超过加速度幅度阈值的持续时间内输出信号；
第一开关装置，电连接到所述加速度传感器，所述第一开关装置操作为在接收到所述加速度传感器输出的信号时，在所述持续时间内将电源电连接到至少一个安全响应装置；
时间延迟装置，电连接到所述加速度传感器，所述时间延迟装置操作为在接收到所述加速度传感器输出的信号后的时间延迟完成时，在所述持续时间内输出信号；
第二开关装置，电连接到所述时间延迟装置，所述第二开关装置操作为在接收到所述时间延迟装置输出的信号时，在所述持续时间内将所述电源电连接到所述至少一个安全响应装置；
其中，当所述持续时间超过所述时间延迟时，所述第一开关装置和所述第二开关装置同时将所述安全响应装置电连接到电源，从而激活所述安全响应装置。


2.根据权利要求1所述的触发系统，其中所述时间延迟是可调节的。


3.根据权利要求1所述的触发系统，还包括与所述至少一个加速度传感器串联电连接的第二加速度传感器，这些传感器一起操作为在加速度脉冲同时超过每个传感器的相应加速度幅度阈值的所述持续时间内输出信号。


4.根据权利要求1所述的触发系统，包括多个安全响应装置，所述多个安全响应装置包括所述至少一个安全响应装置。


5.根据权利要求4所述的触发系统，其中所述第二开关装置包括与所述安全响应装置具有特定对应关系并且分别电通信的多个开关。


6.根据权利要求5所述的触发系统，其中所述多个开关在所述第二开关装置接收到所述时间延迟装置输出的信号时从非导通状态切换到导通状态。


7.根据权利要求1所述的触发系统，还包括电连接到所述第一开关装置和所述第二开关装置的指示器，所述指示器操作为指示至少一个状态。


8.根据权利要求1所述的触发系统，其中所述电源包括电池，并且其中在没有加速度脉冲超过所述加速度幅度阈值的待机模式下，所述触发系统基本不消耗来自电池的电力。


9.根据权利要求1所述的触发系统，其中所述加速度传感器通常维持在非导...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚当·M·道尔，拉塞尔·C·普罗科特，
申请(专利权)人：BE航空公司，
类型：发明
国别省市：美国;US