一种用于飞机乘客座椅的扶手组件包括：基座、具有枢转地附接到基座的第一端的第一臂、具有可枢转附接到基座的第一端的第二臂，以及枢转地连接到第一臂的第二端并且枢转地连接到第二臂的第二端的臂支撑元件。辅助装置施加力使臂支撑元件从第一位置朝向高于第一位置的第二位置偏置。所述基座、臂支撑元件、第一臂和第二臂作为四连杆系统一起操作。在能够由用户致动的释放装置被致动时，臂支撑元件能够在辅助装置的力辅助下从第一位置移动到第二位置。
【技术实现步骤摘要】
用于乘客座椅的位置可调式扶手组件
技术介绍
典型的飞机乘客座椅组件具有靠背，该靠背在从用于滑行、起飞和着陆(TTOL)的直立位置通过各种倾斜位置到靠背水平或接近水平的躺椅位置的位置范围内是可调节的。典型的座椅组件还可以包括与靠背协调地运动的铰接式的座椅底板和腿托部件。仅在其后端从固定框架元件从水平的使用位置枢转到竖直的收起位置的扶手是不能够满足所有需要的。尽管收起枢转的扶手确实满足于许多用户对座椅组件的自由出入，但行动不便的乘客，例如必须将其重量从轮椅转移到乘客座椅的人员无法通过典型的水平展开的扶手，当将这样的扶手收起至靠后的竖直位置时，将无法使用与靠垫座椅底板相邻的任何牢固的承重结构。即使靠背以及相关的座椅底板和腿托处于倾斜或者床位置，任何高于座椅底板的座椅侧部结构都能够妨碍行动不便的乘客转移到座椅上或至少使其变得复杂。在这样的转移中，软组织会通过压在凸起的扶手或框架部件上而受伤。因此，需要位置可调式扶手组件以在座椅的各个位置下提供对乘客座椅的自由出入。还需要进行改进以在相邻于坐垫部件处提供牢固的承重结构，以供乘客在将重量转移到座椅时使用。进一步需要改进以在各种座椅配置中横向扩展座椅底板和床区域。
技术实现思路
为了实现前述和其他的优点，本文公开的某些专利技术方面涉及用于飞机乘客座椅的扶手组件。扶手组件通常包括：基座、具有枢转地附接到基座的第一端的第一臂、具有枢转地附接到基座的第一端的第二臂、枢转地连接到第一臂的第二端和第二臂的第二端的臂支撑元件，以及辅助装置，该辅助装置可操作用于向第一臂和第二臂中的至少一个施加力，以将臂支撑元件从第一位置向高于第一位置的第二位置偏置。在一些实施例中，基座、臂支撑元件、第一臂和第二臂作为四连杆系统一起操作。在一些实施例中，在能够由用户致动的第一释放装置被致动时，臂支撑元件能够在辅助装置的力辅助下从第一位置移动到第二位置。在一些实施例中，第一臂和第二臂支撑臂支撑元件并且协调臂支撑元件的角度和位置。在另一方面，本文公开的专利技术构思涉及一种与飞机乘客座椅兼容使用的扶手组件，该扶手组件包括：耦接到固定导轨并且沿该导轨移动的高度可调基座、具有枢转地附接到基座的第一端的第一臂、具有枢转地附接到基座的第一端的第二臂、枢转地连接到第一臂的第二端并且枢转地连接到第二臂的第二端的臂支撑元件，以及可操作用于向第一臂和第二臂中的至少一个施加力的固定辅助装置，以将臂支撑元件从第一位置朝向高于第一位置的第二位置偏置。在一些实施例中，基座可沿着固定导轨选择性地定位在对应于扶手组件的收起位置的最低基座位置与对应于扶手组件的展开位置的升高的基座位置之间。在一些实施例中，辅助装置向基座施加力，从而将基座朝向升高的基座位置偏置。在一些实施例中，辅助装置通过第一臂向基座施加力，从而将基座朝向升高的基座位置偏置。在一些实施例中，从最低的基座位置到升高的基座位置，扶手组件被锁定在直立配置中，在该配置中，扶手支撑元件相对于基座处于最高位置。在一些实施例中，在扶手组件的直立配置中，第一臂和第二臂是大致竖直的。在一些实施例中，当基座处于升高的基座位置时，扶手支撑元件可通过第一臂和第二臂相对于基座的协调枢转运动而向前移动和降低。在一些实施例中，当基座处于升高的基座位置时，闩锁自动解锁，以允许扶手支撑元件相对于基座向前移动和降低。在一些实施例中，当基座处于升高的基座位置时，当能够由用户致动的枢转释放装置被致动时，扶手支撑元件可相对于基座向前移动和降低。在一些实施例中，第一护罩由臂支撑元件承载，第二护罩枢转地连接到臂支撑元件的后端，并且当扶手组件从收起位置上升到升高位置时，第一护罩竖直行进并且覆盖基座，第一臂和第二臂以及第二护罩嵌套在第一护罩内竖直行进。在一些实施例中，当扶手支撑元件通过第一臂和第二臂相对于基座的枢转运动而相对于基座向前移动和降低时，第一护罩相对于扶手支撑元件是固定的，第二护罩相对于扶手支撑元件枢转以至少部分地覆盖基座。在另一方面，本文公开的专利技术构思涉及一种用于飞机乘客座椅的扶手组件，该扶手组件包括：基座、具有枢转地附接到基座的第一端的第一臂、具有枢转地附接到基座的第一端的第二臂、臂支撑元件以及耦接构件，臂支撑元件通过该耦接构件枢转地耦接到第一臂的第二端和第二臂的第二端，该耦接构件包括枢转地连接到第一臂的第二端和第二臂的第二端中的至少一个的第一竖直平面元件。在一些实施例中，基座、臂支撑元件、第一臂和耦接构件作为四连杆系统一起操作。在一些实施例中，基座沿着固定导轨的高度是可调的。在一些实施例中，基座包括固定的底板安装件，扶手组件能够通过该固定的底板安装件附接到底板。在一些实施例中，第一竖直平面元件包括枢转地连接到第一臂的第二端并且枢转地连接到第二臂的第二端的耦接板，并且臂支撑元件通过至少一个滑轨可移动地安装到耦接板的上端。在一些实施例中，臂支撑元件通过安装在耦接板上的偏置装置相对于耦接板朝向靠后位置偏置。在一些实施例中，第一竖直平面元件枢转地连接到第一臂的第二端，并且耦接构件包括枢转地连接到第二臂的第二端的第二竖直平面元件。在一些实施例中，耦接构件包括可移动壳体，该可移动壳体的第一竖直平面元件是第一侧壁，并且该壳体的第二竖直平面元件是第二侧壁，并且该可移动壳体限定了部分外壳，当臂支撑元件从第一位置朝向第二位置移动时，该部分外壳可变地容纳基座、第一臂和第二臂。在一些实施例中，第一臂的第二端枢转地附接到可移动壳体的第一侧壁的内表面，并且第二臂的第二端枢转地附接到可移动壳体的第二侧壁的内表面。在另一方面，本文公开的专利技术构思涉及一种用于飞机乘客座椅的扶手组件，该扶手组件包括：能够附接到固定结构以相对于该结构选择性地竖直移动的高度可调基座、具有枢转地附接到高度可调基座的第一端的第一臂、具有枢转地附接到高度可调基座的第一端的第二臂、枢转地附接到第一臂的第二端并且枢转地附接到第二臂的第二端的臂支撑元件，以及耦接到高度可调基座的固定辅助装置，该固定辅助装置可操作以向高度可调基座施加力，以将高度可调基座从收起位置朝向升高位置偏置。在一些实施例中，高度可调基座、臂支撑元件、第一臂和第二臂作为四连杆系统一起操作。在一些实施例中，基座可相对于固定结构选择性地竖直定位在对应于扶手组件的收起位置的最低位置与对应于扶手组件的展开位置的升高位置之间。在一些实施例中，从高度可调基座的收起位置到升高位置，扶手组件被锁定在直立配置中，在该直立配置中，扶手支撑元件相对于高度可调基座处于最高位置。在一些实施例中，在扶手组件的直立配置中，第一臂和第二臂是基本竖直的。在一些实施例中，当高度可调基座处于升高位置时，扶手支撑元件可通过第一臂和第二臂相对于高度可调基座的协调枢转运动而向前和向下移动。在一些实施例中，当高度可调基座处于升高位置时，闩锁自动解锁，从而允许扶手支撑元件相对于高度可调基座向前和向下移动。在一些实施例中，当高度可调基座处于升高位置时，当能够本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于飞机乘客座椅的扶手组件，包括：/n基座；/n第一臂，其具有枢转地附接到基座的第一端；/n第二臂，其具有枢转地附接到基座的第一端；/n臂支撑元件，其枢转地连接到第一臂的第二端并且枢转地连接到第二臂的第二端；以及/n辅助装置，其耦接到第一臂和第二臂中的至少一个，并且可操作用于向第一臂和第二臂中的至少一个施加力，以将臂支撑元件从第一位置朝向高于第一位置的第二位置偏置。/n
【技术特征摘要】
20190524 US 16/422,0411.一种用于飞机乘客座椅的扶手组件，包括：
基座；
第一臂，其具有枢转地附接到基座的第一端；
第二臂，其具有枢转地附接到基座的第一端；
臂支撑元件，其枢转地连接到第一臂的第二端并且枢转地连接到第二臂的第二端；以及
辅助装置，其耦接到第一臂和第二臂中的至少一个，并且可操作用于向第一臂和第二臂中的至少一个施加力，以将臂支撑元件从第一位置朝向高于第一位置的第二位置偏置。
2.根据权利要求1所述的扶手组件，其中，所述基座、臂支撑元件、第一臂以及第二臂作为四连杆系统一起操作。
3.根据权利要求1所述的扶手组件，还包括能够由用户致动的第一释放装置，其中，在能够由用户致动的第一释放装置被致动时，臂支撑元件能够在辅助装置的力辅助下从第一位置移动到第二位置。
4.根据权利要求1所述的扶手组件，其中，所述第一臂和第二臂协作以支撑臂支撑元件并且协调臂支撑元件的角度和竖直位置。
5.一种用于飞机乘客座椅的扶手组件，包括：
高度可调基座，其能够附接到固定结构，以相对于所述固定结构选择性竖直移动；
第一臂，其具有枢转地附接到高度可调基座的第一端；
第二臂，其具有枢转地附接到高度可调基座的第一端；
臂支撑元件，其枢转地附接到第一臂的第二端并且枢转地附接到第二臂的第二端；
固定辅助装置，其耦接到高度可调基座，并且可操作用于向高度可调基座施加力，以将高度可调基座从收起位置朝向升高位置偏置。
6.根据权利要求5所述的扶手组件，其中，所述高度可调基座、臂支撑元件、第一臂以及第二臂作为四连杆系统一起操作。
7.根据权利要求5所述的扶手组件，其中，所述基座能够相对于所述固定结构选择性地竖直定位在对应于扶手组件的收起位置的最低位置与对应于扶手组件的展开位置的升高位置之间。
8.根据权利要求7所述的扶手组件，其中，从高度可调基座的收起位置到升高位置，扶手组件被锁定在直立配置中，在所述直立配置中，扶手支撑元件相对于高度可调基座处于最高位置。
9.根据权利要求8所述的扶手组件，其中，在扶手组件的直立配置中，所述第一臂和第二臂是基本竖直的。
10.根据权利要求7所述的扶手...
【专利技术属性】
技术研发人员：马克·B·道蒂，特蕾西·N·彭斯，查尔斯·B·克莱因，特温克勒·V·雅各布，
申请(专利权)人：BE航空公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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