【技术实现步骤摘要】
一种防火隔断门结构
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种防火隔断门结构。
技术介绍
目前，国内既有机车隔墙结构只具备联通司机室与设备间/乘客间及观察瞭望的功能。但随着行业对安全性能要求的提高，相应标准明确提出轨道车辆需布置防火隔断结构。防火隔断门设置于司机室与设备间/乘客间，具体布置在司机室区域和设备间/乘客间连接处，正常情况下便于司乘人员在司机室区域和设备间/乘客间通过；但是在发生火灾的紧急情况下，防火隔断的作用是在一定时间内可阻断火焰的蔓延，给司乘人员以逃生的时机，同时还需具备司乘人员观察瞭望功能。防火隔断的两个重要防火性能指标，分别为完整性和隔热性。完整性是指火焰在防火隔断结构的一侧燃起时，隔断结构不会被烧穿导致火焰蔓延至另一侧的能力。隔热性是指火焰在防火隔断结构的一侧燃起时，隔断结构的另外一侧的温度升高不会超过标准规定的数值的能力。根据电力机车的分类，车体防火隔断一般应满足防火隔热性和完整性15分钟的要求，此时防火隔断受火面理论温度为738℃。如果出现下述情况即认为耐火完整性失败：
【技术保护点】
1.一种防火隔断门结构，其特征在于，包括具有门洞(11)的门框(1)，以及与门框(1)铰接的门扇(2)，所述门扇(2)用于打开或关闭所述门洞(11)；其特征在于，所述门扇(2)包括平行且间隔设置的第一门板(21)和第二门板(22)，以及连接于第一门板(21)和第二门板(22)之间的门骨架，所述第一门板(21)的外壁面形成受火面(211)，所述第一门板(21)和第二门板(22)的门沿上均设有密封条(3)，所述密封条(3)沿相应门板的周缘延伸至包裹相应门板的门沿；所述密封条(3)包括横截面为U型的卡固部(31)，以及与卡固部(31)相连的中空密封部(32)，所述门板的门沿卡设于...
【技术特征摘要】
1.一种防火隔断门结构，其特征在于，包括具有门洞(11)的门框(1)，以及与门框(1)铰接的门扇(2)，所述门扇(2)用于打开或关闭所述门洞(11)；其特征在于，所述门扇(2)包括平行且间隔设置的第一门板(21)和第二门板(22)，以及连接于第一门板(21)和第二门板(22)之间的门骨架，所述第一门板(21)的外壁面形成受火面(211)，所述第一门板(21)和第二门板(22)的门沿上均设有密封条(3)，所述密封条(3)沿相应门板的周缘延伸至包裹相应门板的门沿；所述密封条(3)包括横截面为U型的卡固部(31)，以及与卡固部(31)相连的中空密封部(32)，所述门板的门沿卡设于卡固部(31)的U型槽中，所述中空密封部(32)用于与门框(1)抵接，从而使门沿与门框(1)之间建立密封。
2.根据权利要求1所述的防火隔断门结构，其特征在于，第二门板(22)的门沿向内折弯形成折板(222)，所述折板(222)上设有朝向门框(1)延伸的卡板(223)，所述卡板(223)卡入相应卡固部(31)的U型槽中，所述门框(1)与第二门板(22)对应的位置具有朝向第二门板(22)延伸的延伸部(12)，折板(222)和延伸部(12)之间形成相应中空密封部(32)的容置空间。
3.根据权利要求2所述的防火隔断门结构，其特征在于，所述延伸部(12)的内壁面上设有受热后膨胀以封堵第二门板(22)和延伸部(12)之间缝隙的第一防火膨胀胶条(4)。
4.根据权利要求2所述的防火隔断门结构，其特征在于，所述门框(1)的受火面(211)靠近第一门板(21)的端部朝向门框(1)内部凹陷形成凹陷部(13)，所述第一门板(21)的门沿与凹陷部(13)之间形成相应中空密封部(32)的容置空间。
5.根据权利要求1-4任一项所述的防火隔断门结构，其特征在于，所述第二门板(22)的外壁面形成背火面(221)，所述受火面(211)的面积大于背火面(221)的面积，所述背火面(221)于受火面(211)的垂直投影位于所述背火面(221)上。
6.根据权利要求1-4任一项所述的防火隔断门结构，其特征在于，所述门扇(2)上开设有观察窗洞(23)，所述观察窗洞(23)中密封连接有一观察窗结构(5)。
7.根据权利要求6...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊运新，袁顺，谷祥帅，胡家劲，程建，刘斌，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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