轨道交通车辆的耐火轮罩及其制作方法技术

本发明专利技术涉及一种轨道车辆设备舱轮罩，具体是轨道交通车辆的耐火轮罩及其制作方法，其包括中空的轮罩主体，轮罩主体为纤维增强酚醛树脂板，轮罩主体内部填充复合夹芯板，复合夹芯板有隔板和两个夹芯，隔板位于两个夹芯之间。本发明专利技术通过在酚醛树脂材质的轮罩主体内填充复合夹芯板，具有轻质高强、结构耐火和隔热等优点，能够在出现爆胎情况，隔绝底部强烈的冲击力进入客室，也不对轮罩自身造成损害，在发生火灾时能避免车辆底部的火焰和毒气进入客室。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通车辆的耐火轮罩及其制作方法
本专利技术涉及一种轨道车辆设备舱轮罩，具体是轨道交通车辆的耐火轮罩及其制作方法。
技术介绍
跨坐式单轨车辆为轨道交通车辆的一种型式，车辆采用橡胶轮胎跨行于梁轨合一的轨道梁上，除走行轮外，在转向架两侧装有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁两侧，保证车辆沿轨道安全平稳运行。走行轮、导向轮和稳定轮等轮子是车辆的关键部件，需要保护和定期维护，因此在车体底部、轮子上方设置了轮罩。轮罩的主要作用是将底部转向架区域和客室区域隔离。轮罩还能保证车辆在运行过程中跟随轮胎产生的飞溅物不会进入客室内。但是当出现爆胎情况，底部强烈的冲击力容易对轮罩自身造成损害，以及冲破轮罩进入客室；在发生火灾时，车辆底部的火焰和毒气容易穿过轮罩进入客室。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是爆胎或火灾时，容易对轮罩和客室产生伤害，为了解决该问题，本专利技术提供轨道交通车辆的耐火轮罩及其制作方法，其能隔绝爆胎时的冲击力，避免冲击力对轮罩自身和客室造成损害，在发生火灾时，轮罩还能避免车辆底部的火焰和毒气进入客室内。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道交通车辆的耐火轮罩，其特征在于：包括中空的轮罩主体(1)，轮罩主体(1)为纤维增强酚醛树脂板，轮罩主体(1)内部填充复合夹芯板(11)，复合夹芯板(11)有隔板(111)和两个夹芯(112)，隔板(111)位于两个夹芯(112)之间。/n

【技术特征摘要】
1.轨道交通车辆的耐火轮罩，其特征在于：包括中空的轮罩主体(1)，轮罩主体(1)为纤维增强酚醛树脂板，轮罩主体(1)内部填充复合夹芯板(11)，复合夹芯板(11)有隔板(111)和两个夹芯(112)，隔板(111)位于两个夹芯(112)之间。


2.如权利要求1所述的轨道交通车辆的耐火轮罩，其特征在于：所述的轮罩主体(1)由两个面板(12)构成。


3.如权利要求1所述的轨道交通车辆的耐火轮罩，其特征在于：所述的隔板(111)和两个夹芯(112)通过胶粘接为一体。


4.如权利要求1所述的轨道交通车辆的耐火轮罩，其特征在于：所述的轮罩主体(1)的侧面开设检修口，检修口上配合安装固定座(2)，固定座(2)上开设螺纹接口，固定座(2)上安装检修盖(3)，检修盖(3)与螺纹接口配合连接且能够封闭螺纹接口。


5.如权利要求4所述的轨道交通车辆的耐火轮罩，其特征在于：所述的检修盖(3)中空，检修盖(3)为纤维增强酚醛树脂板，检修盖(3)内部分别填充两个纤维增强酚醛树脂发泡层压板和一个纤维增强酚醛树脂隔板，纤维增强酚醛树脂隔板位于两个纤维增强酚醛树脂发泡层压板之间。


6.如权利要求4所述的轨道交通车辆的耐火轮罩，其特征在于：所述的固定座(2)有环状钢板(21)和覆盖板(22)，覆盖板(22)覆盖在环状钢板(21)上，环状钢板(21)上设置数个钢螺柱(8)，钢螺柱(8)的一端穿出覆盖板(22)并与检修盖(3)螺纹连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：曾繁盛，林立钿，王振，蒋兴雷，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43