高速列车裙板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高速列车裙板结构，属于高速列车技术领域，包括裙板本体、加强筋、固定环、紧固件，裙板本体为环氧树脂和碳纤维组成的复合材料制件，裙板本体上设有若干通孔；加强筋数量若干，加强筋由U形板及分别设于U形板两端的两个翼板组成，翼板与裙板本体相连，U形板与裙板本体围成的腔体内填充泡沫；固定环设于通孔内，固定环一端与裙板本体搭接，另一端穿过通孔并固定，固定环内设有贯穿孔，贯穿孔用于穿设连接螺栓，裙板本体借助于连接螺栓与车体相连；紧固件与固定环相连，紧固件用于固定固定环。本实用新型专利技术提供的高速列车裙板结构更加简单、重量更有所减轻、方便组装、提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
高速列车裙板结构
本技术属于高速列车
，更具体地说，是涉及一种高速列车裙板结构。
技术介绍
高速列车的下部的两侧设有防护及提高车体空气动力学性能作用的裙板，安装在为高速列车车头前端下方的弧形裙板在改善列车空气动力学外形、保护车下悬挂设备等方面起着重要作用。现有列车的裙板本体由上、下铝型材焊接后，再安装裙板本体上设有裙板锁结构，现有的裙板锁结构较为复杂，导致裙板的组装较为复杂，安装效率低。而且由于铝型材本身特性的限制，导致裙板本体的重量较大、流线性欠佳，最终影响列车的高速运行及空气动力学性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速列车裙板结构，旨在解决现有裙板重量较大、组装复杂、安装效率低的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种高速列车裙板结构，包括裙板本体、加强筋、固定环、紧固件，裙板本体为环氧树脂和碳纤维组成的复合材料制件，裙板本体上设有若干通孔；加强筋数量若干，加强筋由U形板及分别设于U形板两端的两个翼板组成，翼板与裙板本体相连，U形板与裙板本体围成的腔体内填充泡沫；固定环设于通孔内，固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速列车裙板结构，其特征在于，包括：/n裙板本体，为环氧树脂和碳纤维组成的复合材料制件，所述裙板本体上设有若干通孔；/n加强筋，若干，所述加强筋由U形板及分别设于U形板两端的两个翼板组成，所述翼板与所述裙板本体相连，所述U形板与所述裙板本体围成的腔体内填充泡沫；/n固定环，设于通孔内，所述固定环一端与所述裙板本体搭接，另一端穿过所述通孔并固定，所述固定环内设有贯穿孔，所述贯穿孔用于穿设连接螺栓，所述裙板本体借助于所述连接螺栓与车体相连；以及/n紧固件，与所述固定环相连，用于固定所述固定环。/n

【技术特征摘要】
1.高速列车裙板结构，其特征在于，包括：
裙板本体，为环氧树脂和碳纤维组成的复合材料制件，所述裙板本体上设有若干通孔；
加强筋，若干，所述加强筋由U形板及分别设于U形板两端的两个翼板组成，所述翼板与所述裙板本体相连，所述U形板与所述裙板本体围成的腔体内填充泡沫；
固定环，设于通孔内，所述固定环一端与所述裙板本体搭接，另一端穿过所述通孔并固定，所述固定环内设有贯穿孔，所述贯穿孔用于穿设连接螺栓，所述裙板本体借助于所述连接螺栓与车体相连；以及
紧固件，与所述固定环相连，用于固定所述固定环。


2.如权利要求1所述的高速列车裙板结构，其特征在于，所述紧固件为锁紧螺母，所述固定环穿出端外壁上设有外螺纹，所述固定环与锁紧螺母螺纹配合，所述锁紧螺母上设有销孔，所述销孔内设有紧固销，所述紧固销端部插入所述连接螺栓。


3.如权利要求2所述的高速列车裙板结构，其特征在于，所述固定环包括：
连接杆，所述连接杆与所述锁紧螺母螺纹连接；
杆帽，为圆台状，设于所述连接杆的一端，所述固定环通过杆帽与所述裙板本体搭接，所述通孔贯穿杆帽及连接杆。


4.如权利要求3所述的高速列车裙板结构，其特征在于，所述连接杆套设有紧固垫片，所述紧固垫片设于所述锁紧螺母及裙板本体间。


5.如权利要求1所述的高速列车裙板结构，其特征在于，所述贯穿孔为台阶孔。


6.如权利要求1所述的高速列车裙板结构，其特征在于，所述裙板本体包括从车头向车尾依次排列安装的第一整流板、第二整流板、第三整流板及第四整流板，所述第一整流板...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯丽娴，潘璐，温龙军，闫春江，宫高霞，王志海，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13