一种可拆式货运集装箱的锁紧机构制造技术

本发明专利技术涉及货运集装箱锁紧机构技术领域，具体揭示了一种可拆式货运集装箱的锁紧机构，包括拖车框架和集装箱，所述拖车框架包括有第一支撑梁和第二支撑梁，所述拖车框架内侧靠近左右两侧的第一支撑梁顶部沿水平纵向等距离开设有多个第一通孔，两个所述第一支撑梁的顶部均放置有第二固定板和第三固定板，所述第三固定板滑动卡接于第二固定板背部的内腔；本发明专利技术可拆式货运集装箱的锁紧机构，通过设置的第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板和固定插杆等结构，使该锁紧机构可以快速的从货车托架上拆下，并利用第一固定板和第四固定板，使该锁紧机构可以适应不同厚度的货车托架，以此达到适应不同货车托架的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆式货运集装箱的锁紧机构
本专利技术涉及货运集装箱锁紧机构
，具体为一种可拆式货运集装箱的锁紧机构。
技术介绍
集装箱货物运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。它是一种新型的、先进的现代化运输。它能将数量众多的货物集中装入一个特制的容器，由发货人仓库直接运到收货人仓库，实行“门到门”运输；能做到取货上门，送货到家，铁路、水运、公路、航空联运。用这种方法运输，简便、迅速、安全、经济。现有的集装箱在运输时，一般都是通过货车进行托运，而现有的集装箱与货车托架对接时，都是通过锁紧机构进行固定，使集装箱可以更稳定的放置在货车托架上，但现有的锁紧机构一般都是焊死在货车托架的四角处，与现有集装箱底部四角处的插孔对应，从而导致现有的锁紧机构无法从货车托架上拆下，无法移动，也无法调节锁紧机构在货车托架上的位置，这就导致现有的一种型号的货车托架只能运输一种型号的集装箱，而现有的集装箱型号多种多样，而一但货车托架不能适应不同型号的集装箱，则会导致运输时需要准备大量不同型号的货车托本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拆式货运集装箱的锁紧机构，包括拖车框架和集装箱，其特征在于：所述拖车框架包括有第一支撑梁和第二支撑梁，所述拖车框架内侧靠近左右两侧的第一支撑梁顶部沿水平纵向等距离开设有多个第一通孔，两个所述第一支撑梁的顶部均放置有第二固定板和第三固定板，所述第三固定板滑动卡接于第二固定板背部的内腔，所述第二固定板和第三固定板的顶部均沿水平纵向等距离开设有多个第二通孔，所述第二固定板和第三固定板相互远离的一侧均固定连接有限位夹块，两个所述限位夹块底部相互远离的一侧均固定连接有第一固定板，两个所述第一固定板的底部均滑动卡接有第四固定板，所述集装箱的底部固定连接有固定底板，所述固定底板正面和背面的左右两侧...

【技术特征摘要】
1.一种可拆式货运集装箱的锁紧机构，包括拖车框架和集装箱，其特征在于：所述拖车框架包括有第一支撑梁和第二支撑梁，所述拖车框架内侧靠近左右两侧的第一支撑梁顶部沿水平纵向等距离开设有多个第一通孔，两个所述第一支撑梁的顶部均放置有第二固定板和第三固定板，所述第三固定板滑动卡接于第二固定板背部的内腔，所述第二固定板和第三固定板的顶部均沿水平纵向等距离开设有多个第二通孔，所述第二固定板和第三固定板相互远离的一侧均固定连接有限位夹块，两个所述限位夹块底部相互远离的一侧均固定连接有第一固定板，两个所述第一固定板的底部均滑动卡接有第四固定板，所述集装箱的底部固定连接有固定底板，所述固定底板正面和背面的左右两侧以及左右两侧靠近正面和背面的位置均开设有观察窗，所述固定底板底部是四角处均开设有插槽。


2.根据权利要求1所述的一种可拆式货运集装箱的锁紧机构，其特征在于：四个所述限位夹块的侧视图形均为三角形，所述第三固定板顶部和底部靠近背面的位置均固定连接有垫块，两个所述垫块均为一种不锈钢制成。


3.根据权利要求1所述的一种可拆式货运集装箱的锁紧机构，其特征在于：所述观察窗与插槽连通，所述插槽内设置有固定扣，所述固定扣的正视图形为扇形，所述固定扣的正视宽度与插槽的正视宽度相适配，所述插槽顶部的左右两侧均开设有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱嘉龙，蒋云雨，刘亚坤，李志军，
申请(专利权)人：浙江大工新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33