一种自卸式箱体链接锁扣制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆运输技术领域，具体揭示了一种自卸式箱体链接锁扣，包括自卸式箱体，自卸式箱体底面的四个角部均开设有卡合凹槽，四个所述卡合凹槽内壁的顶面均固定连接有缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧的底面均固定连接有顶板，通过设置转动凹槽开设的方向不同，使得连接板与三角卡块的方向也发生改变，从而使得三角卡块与顶块之间的卡合既能够对自卸式箱体的横向位移进行限制，同时也能够对自卸式箱体的纵向位移进行限制，通过设置的三角卡块与顶块相卡合，增强了自卸式箱体与载物板之间的连接，搭配弹簧转轴使用，简化了自卸式箱体与载物板之间的拆装步骤，便于工人的工作进行。行。行。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸式箱体链接锁扣


[0001]本技术涉及车辆运输
，具体为一种自卸式箱体链接锁扣。

技术介绍

[0002]自卸式箱体是一种能够与车辆分离的箱体，常用于城市垃圾运输或货物运输。这种分离式的箱体与车辆之间的连接通常是通过箱体底面的L型滑槽与车辆的载物板进行滑动连接，这种滑动连接的连接方式虽然使得箱体与车辆的载物板之间的连接较为紧密，但是当需要对箱体进行拆装时步骤较为复杂，会增加工人的工作负担，为此，我们提出一种自卸式箱体链接锁扣。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种自卸式箱体链接锁扣，具备便于箱体与载物板进行拆装，减少了工人的工作负担等优点，解决了现阶段箱体与载物板之间的连接较为复杂，不便于拆装，工人工作负担较大的问题。
[0004]本技术的自卸式箱体链接锁扣，包括自卸式箱体，自卸式箱体底面的四个角部均开设有卡合凹槽，四个所述卡合凹槽内壁的顶面均固定连接有缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧的底面均固定连接有顶板，四个所述顶板的底端均设有顶块，四个所述顶块底面的中央均固定连接有支撑杆，四个所述支撑杆的底端固定连接有载物板，两个所述自卸式箱体底面左侧的两个顶板底面左右两侧的中央均开设有转动凹槽，两个所述自卸式箱体底面右侧的两个顶板底面前后两侧的中央均开设有转动凹槽，每个所述转动凹槽的内部均转动连接有弹簧转轴，两个所述弹簧转轴的外部均固定连接有连接板，两个所述连接板互相靠近的一端均与转动凹槽转动连接，两个所述连接板底面互相远离的一端均固定连接有三角卡块，两个所述三角卡块均与顶块的底面相卡合，通过设置的缓冲弹簧，能够减小自卸式箱体在运输时因为震动与载物板发生分离的可能，增强了自卸式箱体与载物板之间的连接，通过设置的三角卡块与顶块相卡合，增强了自卸式箱体与载物板之间的连接，同时搭配弹簧转轴使用，简化了自卸式箱体与载物板进行拆卸的步骤，从而方便自卸式箱体与载物板之间的拆装。
[0005]本技术的自卸式箱体链接锁扣，其中两个自卸式箱体底面左侧的卡合凹槽内壁的左右两侧均开设有转动槽，两个所述自卸箱体底面右侧的卡合凹槽内壁的前后两侧也均开设有转动槽，两个所述转动槽的底端均与自卸式箱体的底面相贯穿，两个所述转动槽内壁顶面靠近缓冲弹簧的一侧均固定电动推杆，两个所述电动推杆的底端均与连接板顶面靠近缓冲弹簧的位置相对应，通过设置的电动推杆，能够推动两个连接板和两个三角卡块发生转动，从而便于自卸式箱体与载物板之间进行连接，通过设置的缓冲弹簧，减小自卸式箱体在运输时受到车辆震动而与载物板之间发生分离的可能，减小了意外事故的发生。
[0006]本技术的自卸式箱体链接锁扣，其中载物板顶面的四个角部均固定连接有限位钢，四个所述限位钢均为L型角钢，四个所述限位钢所形成的形状与自卸式箱体相适配，
通过设置的限位钢，能够对自卸式箱体在水平方向上的移动进行限位，从而便于三角卡块与顶块进行卡合。
[0007]本技术的自卸式箱体链接锁扣，其中顶块呈上窄下宽，所述顶块底面的横截面积大于支撑杆的横截面积，通过设置的顶块底面的横截面积大于支撑杆的横截面积，便于三角卡块对顶块进行卡合。
[0008]本技术的自卸式箱体链接锁扣，其中两个转动槽内壁的顶面均与卡合凹槽内壁的顶面位于同一水平面，所述缓冲弹簧呈初始状态时顶板的底面与自卸式箱体的底面位于同一水平面。
[0009]本技术的自卸式箱体链接锁扣，其中缓冲弹簧呈初始状态时两个连接板的底面均高于顶板的底面，所述载物板与车辆固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置转动凹槽开设的方向不同，使得连接板与三角卡块的方向也发生改变，从而使得三角卡块与顶块之间的卡合既能够对自卸式箱体的横向位移进行限制，同时也能够对自卸式箱体的纵向位移进行限制，通过设置的三角卡块与顶块相卡合，增强了自卸式箱体与载物板之间的连接，搭配弹簧转轴使用，简化了自卸式箱体与载物板之间的拆装步骤，便于工人的工作进行。
[0012]2、本技术通过设置的顶杆，能够推动两个连接板和两个三角卡块发生转动，从而便于自卸式箱体与载物板之间进行连接，通过设置的缓冲弹簧，减小自卸式箱体在运输时受到车辆震动而与载物板之间发生分离的可能，减小了意外事故的发生。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术仰视结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术正面剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中B处放大结构示意图。
[0018]图中：1、连接板；2、转动槽；3、顶板；4、自卸式箱体；5、三角卡块；6、转动凹槽；7、卡合凹槽；8、载物板；9、顶块；10、支撑杆；11、电动推杆；12、限位钢；13、弹簧转轴；14、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0019]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0020]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术
特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0021]请参阅图1
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4，本技术的自卸式箱体链接锁扣，包括自卸式箱体4，自卸式箱体4底面的四个角部均开设有卡合凹槽7，四个卡合凹槽7内壁的顶面均固定连接有缓冲弹簧14，四个缓冲弹簧14的底面均固定连接有顶板3，四个顶板3的底端均设有顶块9，四个顶块9底面的中央均固定连接有支撑杆10，四个支撑杆10的底端固定连接有载物板8，两个自卸式箱体4底面左侧的两个顶板3底面左右两侧的中央均开设有转动凹槽6，两个自卸式箱体4底面右侧的两个顶板3底面前后两侧的中央均开设有转动凹槽6，每个转动凹槽6的内部均转动连接有弹簧转轴13，两个弹簧转轴13的外部均固定连接有连接板1，两个连接板1互相靠近的一端均与转动凹槽6转动连接，两个连接板1底面互相远离的一端均固定连接有三角卡块5，两个三角卡块5均与顶块9的底面相卡合，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸式箱体链接锁扣，包括自卸式箱体(4)，其特征在于：所述自卸式箱体(4)底面的四个角部均开设有卡合凹槽(7)，四个所述卡合凹槽(7)内壁的顶面均固定连接有缓冲弹簧(14)，四个所述缓冲弹簧(14)的底面均固定连接有顶板(3)，四个所述顶板(3)的底端均设有顶块(9)，四个所述顶块(9)底面的中央均固定连接有支撑杆(10)，四个所述支撑杆(10)的底端固定连接有载物板(8)，两个所述自卸式箱体(4)底面左侧的两个顶板(3)底面左右两侧的中央均开设有转动凹槽(6)，两个所述自卸式箱体(4)底面右侧的两个顶板(3)底面前后两侧的中央均开设有转动凹槽(6)，每个所述转动凹槽(6)的内部均转动连接有弹簧转轴(13)，两个所述弹簧转轴(13)的外部均固定连接有连接板(1)，两个所述连接板(1)互相靠近的一端均与转动凹槽(6)转动连接，两个所述连接板(1)底面互相远离的一端均固定连接有三角卡块(5)，两个所述三角卡块(5)均与顶块(9)的底面相卡合。2.根据权利要求1所述的一种自卸式箱体链接锁扣，其特征在于：两个所述自卸式箱体(4)底面左侧的卡合凹槽(7)内壁的左右两侧均开设有转动槽(2)，两个所述自卸式箱体(4)底面右侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚坤，邱珍华，李志军，岳青举，蒋云雨，
申请(专利权)人：浙江大工新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：