【技术实现步骤摘要】
汽车空调出风口结构
本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车空调出风口结构。
技术介绍
为了满足用户使用汽车空调时的舒适性需求，汽车空调出风口结构需要能够调节出风气流方向。相关技术中，一种汽车空调出风口采用多叶片结构，需要通过手动来分别旋转横向和纵向设置的叶片阵列，形成不同的叶片横向和纵向的配合，以实现对出风口气流方向的调节；另一种汽车空调出风口采用将多个叶片置于内部的结构，通过内置电机控制实现自动改变出风口气流方向的调节；还有一种汽车空调出风口采用无叶片的结构，通过两股上下分离气流相互干扰撞击，实现出风口气流方向的调节。有鉴于此，在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现以上相关技术中至少存在以下问题：由于在上述的多种汽车空调出风口结构中，不但叶片部件众多、结构复杂，导致组装耗时、空间占用较大、成本较高，而且在使用过程中，叶片及调节机构容易损坏，维护较为困难。
技术实现思路
为了解决相关技术的问题，本专利技术实施例提供了一种汽车空调出风口结构，以简单的机构实现对出风...
【技术保护点】
1.一种汽车空调出风口结构，其特征在于，所述结构包括：壳体(4)、叶片组(1)和驱动机构(3)；/n所述叶片组包括相对的第一叶片(11)和第二叶片(12)；/n所述驱动机构包括驱动电机(34)和齿轮组，所述驱动电机(34)用于带动所述齿轮组转动；/n所述齿轮组包括相互啮合且转动方向相反的第一齿轮(31)和第二齿轮(32)，所述第一齿轮(31)的第一平表面上设置有第一环状槽(311)，所述第二齿轮(32)的第一平表面上设置有第二环状槽(321)；/n所述第一叶片(11)和所述第一环状槽(311)接合，所述第二叶片(12)和所述第二环状槽(321)接合；/n所述第一叶片(11)...
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口结构，其特征在于，所述结构包括：壳体(4)、叶片组(1)和驱动机构(3)；
所述叶片组包括相对的第一叶片(11)和第二叶片(12)；
所述驱动机构包括驱动电机(34)和齿轮组，所述驱动电机(34)用于带动所述齿轮组转动；
所述齿轮组包括相互啮合且转动方向相反的第一齿轮(31)和第二齿轮(32)，所述第一齿轮(31)的第一平表面上设置有第一环状槽(311)，所述第二齿轮(32)的第一平表面上设置有第二环状槽(321)；
所述第一叶片(11)和所述第一环状槽(311)接合，所述第二叶片(12)和所述第二环状槽(321)接合；
所述第一叶片(11)可移动地连接到所述壳体(4)，并被所述壳体(4)限制为沿第一直线方向移动，所述第二叶片(12)可移动地连接到所述壳体(4)，并被所述壳体(4)限制为沿第二直线方向移动；
其中在所述驱动机构(3)的带动下，所述第一叶片(11)和所述第二叶片(12)发生相对位移。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口结构，其特征在于，所述壳体(4)包括相对的第一侧壁和第二侧壁；
所述第一侧壁设有第一轨道和第二轨道，所述第二侧壁设有第三轨道和第四轨道；
所述第一叶片(11)与所述第一轨道和所述第三轨道啮合；所述第二叶片(12)与所述第二轨道和所述第四轨道啮合。
3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口结构，其特征在于：
所述第一叶片(11)两侧各设有凸起结构，分别位于所述第一轨道和所述第三轨道中；
所述第二叶片(12)两侧各设有凸起结构，分别位于所述第二轨道和所述第四轨道中。
4.根据权利要求1所述的汽车空调出风口结构，其特征在于，所述第一环状槽(311)为与所述第一齿轮(31)共心的椭圆形环状槽或偏心的圆形环状槽；
所述第二环状槽(321)为与所述第二齿轮(32)共心的椭圆形环状槽或偏心圆形环状槽。
5.根据权利要求1所述的汽车空调出风口结构，其特征在于：
所述第一叶片(11)设有与所述第一环状槽(311)接合的第一圆销(111)；
所述第二叶片(12)设有与所述第二环状槽(32...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨，付永宏，王银慈，付杰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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