发动机机罩及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机机罩及发动机，涉及发动机散热技术领域。该发动机机罩，包括第一机罩和第二机罩，第一机罩上开设有多个第一散热孔，第一机罩用于连接于发动机主体，第二机罩上开设有多个第二散热孔，第二机罩活动连接于；第一机罩，且能够相对于第一机罩运动，以调整第一散热孔与第二散热孔的正对面积。该发动机机罩及发动机具有结构简单，且便于调整散热效果的特点。

【技术实现步骤摘要】
发动机机罩及发动机
本技术涉及发动机散热
，具体而言，涉及一种发动机机罩及发动机。
技术介绍
发动机正常工作对环境温度有一定的要求。在常温或热带地区使用的工程机械，其发动机罩一般都开有散热孔，将发动机工作时产生的多余热量散发出去，以保持发动机的正常运转。而在严寒地区使用起重机等工程机械时，又需要动机产生的热量较少的散发，尽可能留在发动机仓内，以保持发动机继续工作。通常的起重机等工程机械到了严寒地区，都需要使用额外的遮盖物将发动机罩的散热口覆盖住，以保持发动机仓内的温度。但是通过覆盖遮盖物的操作方式并不便捷，且遮盖物不好固定。有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的发动机机罩及发动机显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机机罩，其具有结构简单，且便于调整散热效果的特点。本技术的另一目的在于提供一种发动机，其具有结构简单，且便于调整散热效果的特点。本技术提供一种技术方案：第一方面，本技术实施例提供了一种发动机机罩，包括第一机罩和第二机罩；所述第一机罩上开设有多个第一散热孔，所述第一机罩用于连接于发动机主体；所述第二机罩上开设有多个第二散热孔，所述第二机罩活动连接于所述第一机罩，且能够相对于所述第一机罩运动，以调整所述第一散热孔与所述第二散热孔的正对面积。结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述第一机罩上具有滑动连接部；所述第二机罩滑动连接于所述滑动连接部，且能够沿所述滑动连接部滑动。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述滑动连接部为条形的第一连接孔。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述第二机罩上开设有第二连接孔；所述发动机机罩还包括连接螺栓，所述连接螺栓可活动地穿设于所述第一连接孔，并连接于所述第二连接孔。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，所述连接螺栓为蝶形螺栓。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述第一机罩上具有散热面，所述第一散热孔位于所述散热面，所述散热面竖直设置，所述第一连接孔的长度方向与竖直方向呈夹角设置。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，所述第一连接孔为弧形条孔。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第八种实现方式中，所述第一散热孔和所述第二散热孔均为条孔，且所述第一散热孔和所述第二散热孔平行设置；所述第一连接孔与所述第一散热孔呈夹角设置。第二方面，本技术实施例还提供了一种发动机，包括发动机主体和所述的发动机机罩，所述发动机机罩，包括第一机罩和第二机罩；所述第一机罩上开设有多个第一散热孔，所述第一机罩用于连接于发动机主体；所述第二机罩上开设有多个第二散热孔，所述第二机罩活动连接于所述第一机罩，且能够相对于所述第一机罩运动，以调整所述第一散热孔与所述第二散热孔的正对面积。结合第二方面，在第二方面的第一种实现方式中，所述第二机罩连接于所述第一机罩靠近所述发动机主体的一侧。相比现有技术，本技术实施例提供的发动机机罩及发动机相对于现有技术的有益效果包括：在第一机罩上开设有多个第一散热孔，该第一机罩用于与发动机主体连接，在第二机罩上开也设有多个第二散热孔，而第二机罩活动连接于第一机罩，并且，第二机罩还能够相对于第一机罩运动，以调整第一散热孔与第二散热孔的相对位置，以调整第一散热孔和第二散热孔正对面积。这样一来，通过设置两个可调整位置的第一机罩和第二机罩来调整第一散热孔和第二散热孔正对面积，进而调整发动机机罩的散热面积，其结构简单，并且，仅通过调整第一机罩和第二机罩的相对位置便可调整，其调整较便捷。为使本技术的上述目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的发动机机罩应用于发动机的结构示意图。图2为本技术实施例提供的发动机机罩的立体结构示意图。图3为本技术实施例提供的发动机机罩在另一视角的立体的结构示意图。图4为本技术实施例提供的发动机机罩的第一机罩的结构示意图。图5为本技术实施例提供的发动机机罩的第二机罩的结构示意图。图6为本技术实施例提供的发动机机罩的第二机罩的结构示意图。图标：100-发动机；20-发动机主体；10-发动机机罩；12-第一机罩；121-散热面；1211-第一散热孔；1221-第一连接孔；13-第二机罩；132-第二散热孔；1332-第二连接孔；15-连接螺栓。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细说明。实施例：...

【技术保护点】
1.一种发动机机罩，其特征在于，包括第一机罩和第二机罩；/n所述第一机罩上开设有多个第一散热孔，所述第一机罩用于连接于发动机主体；/n所述第二机罩上开设有多个第二散热孔，所述第二机罩活动连接于所述第一机罩，且能够相对于所述第一机罩运动，以调整所述第一散热孔与所述第二散热孔的正对面积。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机机罩，其特征在于，包括第一机罩和第二机罩；
所述第一机罩上开设有多个第一散热孔，所述第一机罩用于连接于发动机主体；
所述第二机罩上开设有多个第二散热孔，所述第二机罩活动连接于所述第一机罩，且能够相对于所述第一机罩运动，以调整所述第一散热孔与所述第二散热孔的正对面积。


2.根据权利要求1所述的发动机机罩，其特征在于，所述第一机罩上具有滑动连接部；
所述第二机罩滑动连接于所述滑动连接部，且能够沿所述滑动连接部滑动。


3.根据权利要求2所述的发动机机罩，其特征在于，所述滑动连接部为条形的第一连接孔。


4.根据权利要求3所述的发动机机罩，其特征在于，所述第二机罩上开设有第二连接孔；
所述发动机机罩还包括连接螺栓，所述连接螺栓可活动地穿设于所述第一连接孔，并连接于所述第二连接孔。


5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李安强，方强，袁骜，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43