一种汽车发动机用降噪效果的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机用降噪效果的固定装置，包括固定板，所述固定板的底部设有四个支撑装置，且固定板的顶部粘接有橡胶垫，所述固定板顶部的两侧均通过螺栓固定有侧板，且固定板顶部的另外两侧均通过螺栓固定有水腔板，所述水腔板的一侧外壁顶部位置通过螺栓固定有铰链，且铰链铰接有顶板。本实用新型专利技术能够对固定板起到一个拉拽的作用使其紧靠固定管，减少振动幅度，能够缓冲发动机振动时的冲击力，提高了装置的稳定性，能够起到很好的散热作用，而且噪音在穿过水腔时，水腔中的水也能吸收部分能量，提高了装置的减噪效果，能够在盖上顶板时压迫海绵块与发动机紧密接触，起到吸音的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用降噪效果的固定装置
本技术涉及固定装置
，尤其涉及一种汽车发动机用降噪效果的固定装置。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，在安装汽车发动机的时候要对其进行很好的固定，而且汽车发动机在工作的时候会产生一些噪音。经检索，授权公开号为CN107499109A的专利，公开了一种多功能发动机固定装置，包括外框，所述外框的底部开设有凹槽，所述凹槽内设置有减压装置，所述减压装置的底部固定连接有汽车底座，所述外框内部的底部通过减震装置固定连接有汽车发动机外框，所述汽车发动机外框的表面设置有螺旋吸热管，所述螺旋吸热管延伸出外框，并且固定连接有供暖器，所述第一固定块的顶端固定连接有往复运动装置。上述专利存在以下不足：对于汽车发动机的固定减震效果不够好，而且降噪装置过于复杂，不能满足人们的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机用降噪效果的固定装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机用降噪效果的固定装置，包括固定板，所述固定板的底部设有四个支撑装置，且固定板的顶部粘接有橡胶垫，所述固定板顶部的两侧均通过螺栓固定有侧板，且固定板顶部的另外两侧均通过螺栓固定有水腔板，所述水腔板的一侧外壁顶部位置通过螺栓固定有铰链，且铰链铰接有顶板，所述顶板的顶部开有多个安装口，且安装口的内壁上粘接有橡胶圈，所述橡胶圈内间隙连接有连接杆，且连接杆的底部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部焊接有水盒，且水盒的底部粘接有海绵块。进一步的，所述支撑装置包括固定管，且固定管内插接有限位杆，且限位杆焊接在固定板的顶部，固定管的顶部焊接有多个第一弹簧，第一弹簧的顶部与固定板焊接。进一步的，所述固定管的内部放置有纤维架，且固定管的底部通过螺栓固定有固定座，固定座的顶部开有螺栓孔。进一步的，所述水腔板内设有多个水腔，且水腔板的一侧外壁上开的有多个通风孔。进一步的，所述连接杆的顶部焊接有重块，且重块的直径大于安装口的直径。进一步的，所述水盒的直径大于安装口的直径。进一步的，所述侧板的一侧开有多个吸音孔，且吸音孔的内壁上粘接有多个吸音垫，吸音垫的一侧粘接有倾斜放置的网孔板。本技术的有益效果为：1.通过限位杆的设置能够与固定管配合，使得固定板只能在竖直方向上移动，不能水平移动，提高其稳定性，通过第一弹簧的设置能够对固定板起到一个拉拽的作用使其紧靠固定管，减少振动幅度，而且能够与纤维架配合，对固定板起到一个缓冲作用，缓冲发动机振动时的冲击力，提高了装置的稳定性。2.通过水腔板中的水腔和通风孔的设置能够起到很好的散热作用，而且噪音在穿过水腔时，水腔中的水也能吸收部分能量，提高了装置的减噪效果。3.通过重块和水盒的设置能够在盖上顶板时压迫海绵块与发动机紧密接触，起到吸音的效果，而且在重压下能够与第二弹簧配合缓冲发动机的震动，提高了装置的稳定性。4.通过吸音垫和网孔板的设置能够进一步的对发动机产生的噪音进行吸附削弱，提高了装置的降噪性能。附图说明图1为本技术提出的一种汽车发动机用降噪效果的固定装置实施例1的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车发动机用降噪效果的固定装置实施例1的立体结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车发动机用降噪效果的固定装置实施例2的俯视结构示意图；图4为本技术提出的一种汽车发动机用降噪效果的固定装置实施例2的局部剖视结构示意图。图中：1固定板、2橡胶垫、3侧板、4固定座、5固定管、6纤维架、7限位杆、8第一弹簧、9水腔板、10通风孔、11顶板、12橡胶圈、13吸音装置、14重块、15连接杆、16第二弹簧、17水盒、18海绵块、19吸音孔、20吸音垫、21网孔板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1和图2，一种汽车发动机用降噪效果的固定装置，包括固定板1，固定板1的底部设有四个支撑装置，且固定板1的顶部粘接有橡胶垫2，固定板1顶部的两侧均通过螺栓固定有侧板3，且固定板1顶部的另外两侧均通过螺栓固定有水腔板9，水腔板9的一侧外壁顶部位置通过螺栓固定有铰链，且铰链铰接有顶板11，顶板11的顶部开有多个安装口，且安装口的内壁上粘接有橡胶圈12，橡胶圈12内间隙连接有连接杆15，且连接杆15的底部焊接有第二弹簧16，第二弹簧16的底部焊接有水盒17，且水盒17的底部粘接有海绵块18。支撑装置包括固定管5，且固定管5内插接有限位杆7，通过限位杆7与固定管5配合，使得固定板1只能在竖直方向上移动，不能水平移动，提高其稳定性，且限位杆7焊接在固定板1的顶部，固定管5的顶部焊接有多个第一弹簧8，第一弹簧8的顶部与固定板1焊接，通过第一弹簧8对固定板1起到一个拉拽的作用使其紧靠固定管5，减少振动幅度，而且能够与纤维架6配合，对固定板1起到一个缓冲作用，缓冲发动机振动时的冲击力，固定管5的内部放置有纤维架6，且固定管5的底部通过螺栓固定有固定座4，固定座4的顶部开有螺栓孔。水腔板9内设有多个水腔，且水腔板9的一侧外壁上开的有多个通风孔10，连接杆15的顶部焊接有重块14，通过重块14和水盒17在盖上顶板11时压迫海绵块18与发动机紧密接触，起到吸音的效果，而且在重压下能够与第二弹簧16配合缓冲发动机的震动，提高了装置的稳定性，且重块14的直径大于安装口的直径，通过水腔板9中的水腔和通风孔10起到很好的散热作用，而且噪音在穿过水腔时，水腔中的水也能吸收部分能量，提高了装置的减噪效果，水盒17的直径大于安装口的直径。本实施例的工作原理：把发动机固定在固定板1上，发动机工作时，通过限位杆7与固定管5配合，使得固定板1只能在竖直方向上移动，不能水平移动，通过第一弹簧8对固定板1起到一个拉拽的作用使其紧靠固定管5，减少振动幅度，而且能够与纤维架6配合，对固定板1起到一个缓冲作用，缓冲发动机振动时的冲击力，水腔板9中的水腔和通风孔10能够起到很好的散热作用，噪音在穿过水腔时，水腔中的水也能吸收部分能量，在盖上顶板11时通过重块14和水盒17压迫海绵块18，使其与发动机紧密接触，起到吸音的效果，而且在重压下能够与第二弹簧16配合缓冲发动机的震动。实施例2参照图3和图4，一种汽车发动机用降噪效果的固定装置，侧板3的一侧开有多个吸音孔19，且吸音孔19的内壁上粘接有多个吸音垫20，吸音垫20的一侧粘接有倾斜放置的网孔板21，进行降噪和吸音工作。本实施例的工作原理：噪音在通过吸音孔19的过程中，通过吸音垫20和网孔板21对噪音进行吸附削弱，提高了装置的降噪性能。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机用降噪效果的固定装置，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的底部设有四个支撑装置，且固定板(1)的顶部粘接有橡胶垫(2)，所述固定板(1)顶部的两侧均设有侧板(3)，且固定板(1)顶部的另外两侧均设有水腔板(9)，所述水腔板(9)的一侧外壁顶部位置设有铰链，且铰链铰接有顶板(11)，所述顶板(11)的顶部开有多个安装口，且安装口的内壁上粘接有橡胶圈(12)，所述橡胶圈(12)内间隙连接有连接杆(15)，且连接杆(15)的底部固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的底部固定连接有水盒(17)，且水盒(17)的底部粘接有海绵块(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用降噪效果的固定装置，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的底部设有四个支撑装置，且固定板(1)的顶部粘接有橡胶垫(2)，所述固定板(1)顶部的两侧均设有侧板(3)，且固定板(1)顶部的另外两侧均设有水腔板(9)，所述水腔板(9)的一侧外壁顶部位置设有铰链，且铰链铰接有顶板(11)，所述顶板(11)的顶部开有多个安装口，且安装口的内壁上粘接有橡胶圈(12)，所述橡胶圈(12)内间隙连接有连接杆(15)，且连接杆(15)的底部固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的底部固定连接有水盒(17)，且水盒(17)的底部粘接有海绵块(18)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用降噪效果的固定装置，其特征在于，所述支撑装置包括固定管(5)，且固定管(5)内插接有限位杆(7)，且限位杆(7)焊接在固定板(1)的顶部，固定管(5)的顶部固定连接有多个第一弹簧(8)，第一弹簧(8)的顶部与固定板(1)焊接。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪占帅，
申请(专利权)人：上海迪彼电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31