一种整车主动声浪调音平台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车扬声器技术领域，具体公开了一种整车主动声浪调音平台，包括声浪控制器、上位机、扬声器以及CAN模块，所述声浪控制器与上位机、扬声器、CAN模块电性连接，所述扬声器设置不少于一组；所述声浪控制器整体呈方形结构，在声浪控制器外部设置有保护壳；所述声浪控制器侧面设置有多种连接口，连接口通过信号线与上位机、扬声器、CAN模块相连，所述CAN模块与车辆的CAN信号匹配，获取车辆运行数据；本实用新型专利技术通过CAN模块获取车辆的运行状态，并通过声浪控制器控制扬声器工作，从而在不同的状态下来实现不同的声浪，能够有效提高驾驶的体验，增添驾驶乐趣；用户还可以通过上位机来对声浪控制器进行调控，自主创建声浪音效模板以及调音。效模板以及调音。效模板以及调音。

【技术实现步骤摘要】
一种整车主动声浪调音平台


[0001]本技术涉及汽车扬声器
，具体为一种整车主动声浪调音平台。

技术介绍

[0002]随着汽车技术日益发展、排放政策日趋收紧，汽车的核心动力输出部件从传统内燃机逐步替换为电动机。但对于很多的爱车一族而言，内燃机工作时产生的轰鸣声就像是机器演奏的“交响乐”，这种轰鸣音更能带来驾驶时的刺激感受，增添驾驶乐趣。
[0003]当前市场上已有的主动声浪系统中的声浪音效模板由系统供应厂商提供，但用户并不能全部满意这些声浪模板所发出的声浪音效。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种整车主动声浪调音平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种整车主动声浪调音平台，包括声浪控制器、上位机、扬声器以及CAN模块，所述声浪控制器与上位机、扬声器、CAN模块电性连接，所述扬声器设置不少于一组；所述声浪控制器整体呈方形结构，在声浪控制器外部设置有保护壳；所述声浪控制器端面设置有多种连接口以及信号灯，连接口通过信号线与上位机、扬声器、CAN模块相连，所述CAN模块与车辆的CAN信号匹配，获取车辆运行数据。
[0006]优选的，所述保护壳整体采用金属材料制成，保护壳整体呈“几”字型结构，声浪控制器设置在“几”字型结构内侧；在保护壳两侧设置有固定板，所述固定板上设置有固定孔。
[0007]优选的，所述固定孔为长条形腰孔，在保护壳上侧并排设置有散热条，在保护壳内侧与声浪控制器之间涂有导热硅脂。
[0008]优选的，所述声浪控制器两端设置有盖板，所述盖板上留有与连接口、信号灯相配合的通孔；所述保护壳内侧设置有卡板，所述声浪控制器与卡板相互卡合；所述盖板、卡板上设置有相互对齐的螺孔，螺钉穿过盖板、卡板的螺孔并与声浪控制器相固定。
[0009]优选的，所述连接口的类型包括网线接口、USB接口、Type
‑
C接口。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过CAN模块获取车辆的运行状态，并通过声浪控制器控制扬声器工作，从而在不同的状态下来实现不同的声浪，能够有效提高驾驶的体验，增添驾驶乐趣；用户还可以通过上位机来对声浪控制器进行调控，自主创建声浪音效模板以及调音。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的声浪控制器结构示意图；
[0013]图3为本技术的保护壳组装示意图；
[0014]图中标号：1、声浪控制器；2、上位机；3、扬声器；4、CAN模块；5、连接口；6、信号灯；
7、保护壳；8、固定板；9、卡板；10、盖板；11、散热条；12、固定孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种整车主动声浪调音平台，包括声浪控制器1、上位机2、扬声器3以及CAN模块4，所述声浪控制器1与上位机2、扬声器3、CAN模块4电性连接，所述扬声器3设置不少于一组；所述声浪控制器1整体呈方形结构，在声浪控制器1外部设置有保护壳7；所述声浪控制器1端面设置有多种连接口5以及信号灯6，连接口5通过信号线与上位机2、扬声器3、CAN模块4相连，所述CAN模块4与车辆的CAN信号匹配，获取车辆运行数据。
[0019]进一步的，所述保护壳7整体采用金属材料制成，保护壳7整体呈“几”字型结构，声浪控制器1设置在“几”字型结构内侧；在保护壳7两侧设置有固定板8，所述固定板8上设置有固定孔12。
[0020]进一步的，所述固定孔12为长条形腰孔，在保护壳7上侧并排设置有散热条11，在保护壳7内侧与声浪控制器1之间涂有导热硅脂。
[0021]进一步的，所述声浪控制器1两端设置有盖板10，所述盖板10上留有与连接口5、信号灯6相配合的通孔；所述保护壳7内侧设置有卡板9，所述声浪控制器1与卡板9相互卡合；所述盖板10、卡板9上设置有相互对齐的螺孔，螺钉穿过盖板10、卡板9的螺孔并与声浪控制器1相固定。
[0022]进一步的，所述连接口5的类型包括网线接口、USB接口、Type
‑
C接口。
[0023]工作原理：实际使用过程中，用户通过上位机2来设定声浪控制器1，对其预先进行设定好声浪效果；CAN模块4与车辆的CAN信号匹配，获取车辆运行数据，声浪控制器1设定车辆不同的状态对应不同的声浪，并通过扬声器3进行播放。
[0024]声浪控制器1整体呈方形结构，固定卡在保护壳7下侧，保护壳7两侧设置有固定板8，固定板8上设置有固定孔12，从而能够对整体机进行固定；腰型的固定孔12能够降低安装时的精度要求，更加便于进行安装。金属制成的保护壳7并且在内侧与声浪控制器1之间涂有导热硅脂，能对很好的对控制器工作中产生的热量进行传递到保护壳7上，保护壳7通过
并排的散热条11增加散热面积，从而提高散热的效率。
[0025]盖板10、卡板9相互贴合，并通过相互对齐的螺孔使用螺钉，对卡板9内侧的声浪控制器1进行固定，使得声浪控制器1、保护壳7、卡板9之间形成稳定的整体。声浪控制器1上不同的连接块5以及信号灯6从盖板10上的通孔中穿出。
[0026]值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车主动声浪调音平台，其特征在于：包括声浪控制器（1）、上位机（2）、扬声器（3）以及CAN模块（4），所述声浪控制器（1）与上位机（2）、扬声器（3）、CAN模块（4）电性连接，所述扬声器（3）设置不少于一组；所述声浪控制器（1）整体呈方形结构，在声浪控制器（1）外部设置有保护壳（7）；所述声浪控制器（1）端面设置有多种连接口（5）以及信号灯（6），连接口（5）通过信号线与上位机（2）、扬声器（3）、CAN模块（4）相连，所述CAN模块（4）与车辆的CAN信号匹配，获取车辆运行数据。2.根据权利要求1所述的一种整车主动声浪调音平台，其特征在于：所述保护壳（7）整体采用金属材料制成，保护壳（7）整体呈“几”字型结构，声浪控制器（1）设置在“几”字型结构内侧；在保护壳（7）两侧设置有固定板（8），所述固定板（8）上设置有固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲衡，张灿，钱佳鑫，席恒阳，
申请(专利权)人：上海迪彼电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：