一种拉线机构、车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，本实用新型专利技术公开了一种拉线机构，其包括手柄组件、第一销轴、换向臂和拉线组件；该手柄组件上设有第一连接结构；该换向臂的一端设有第二连接结构，且该第一连接结构与该第二连接结构转动连接，该换向臂的另一端与该拉线组件连接；该第一销轴的一端与该手柄组件连接，该第一销轴的另一端与该换向臂转动连接；该手柄组件用于带动该换向臂的转动，进而带动该拉线组件移动。本实用新型专利技术提供的拉线机构具有结构稳定性高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种拉线机构、车门及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种拉线机构、车门及汽车。
技术介绍
一般车门开锁结构的布置类型分为两种，一种为铰链前置式，另一种为铰链后置式；其中铰链前置式为目前常见的布置类型，也就是内开启手柄在前，门锁在后，则拉动内开启手柄时可顺势解锁门锁；但是为了适应不同车辆的结构设计，同时也采用铰链后置式的布置方式。现有的铰链后置式的车门，其包括门锁、门锁卡接座、手柄以及手柄卡接座，其中，门锁、门锁卡接座、手柄以及手柄卡接座依次设置于车门，且上述四个部件的连接顺序依次为门锁、门锁卡接座、手柄卡接座和手柄。由于门锁卡接座与手柄卡接座连接，则连接二者的拉线需旋转180°，使得当拉线长度相比常规的加长约2/3以上、并且走向复杂，在装配过程中要求保证拉线走向的一致性，否则因走向导致拉线行程的差异，最终导致出现车门无法开启或车门无法关闭的故障，而目前的装配手法无法保证装配一致性；而且拉线的走向会存在远小于推荐值的小转弯半径，从而导致拉线在经过一定时间后出现永久性变形，零件结构失效。技术内容本技术要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉线机构，其特征在于：包括手柄组件(1)、第一销轴(6)、换向臂(2)和拉线组件(3)；/n所述手柄组件(1)上设有第一连接结构(4)；/n所述换向臂(2)的一端设有第二连接结构(5)，且所述第一连接结构(4)与所述第二连接结构(5)转动连接，所述换向臂(2)的另一端与所述拉线组件(3)连接；/n所述第一销轴(6)的一端与所述手柄组件(1)连接，所述第一销轴(6)的另一端与所述换向臂(2)转动连接；/n所述手柄组件(1)用于带动所述换向臂(2)的转动，进而带动所述拉线组件(3)移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉线机构，其特征在于：包括手柄组件(1)、第一销轴(6)、换向臂(2)和拉线组件(3)；
所述手柄组件(1)上设有第一连接结构(4)；
所述换向臂(2)的一端设有第二连接结构(5)，且所述第一连接结构(4)与所述第二连接结构(5)转动连接，所述换向臂(2)的另一端与所述拉线组件(3)连接；
所述第一销轴(6)的一端与所述手柄组件(1)连接，所述第一销轴(6)的另一端与所述换向臂(2)转动连接；
所述手柄组件(1)用于带动所述换向臂(2)的转动，进而带动所述拉线组件(3)移动。


2.根据权利要求1所述的拉线机构，其特征在于：所述第一连接结构(4)包括卡接部(401)；所述第二连接结构(5)包括销柱(501)；
所述销柱(501)的端部连接所述卡接部(401)。


3.根据权利要求2所述的拉线机构，其特征在于：所述卡接部(401)包括第一卡接槽(4011)和第二卡接槽(4012)；
所述销柱(501)的一端设于所述第一卡接槽(4011)内，且所述销柱(501)的另一端设于所述第二卡接槽(4012)内。


4.根据权利要求1所述的拉线机构，其特征在于：所述第一连接结构(4)为第一齿纹结构(402)，所述第二连接结构(5)为第二齿纹结构(502)；
所述第一齿纹结构(402)与所述第二齿纹结构(502)啮合连接。


5.根据权利要求1所述的拉线机构，其特征在于：所述手柄组...

【专利技术属性】
技术研发人员：边海亮，张翔，李明一，蔡伟坚，林明世，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司，浙江英伦汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33