一种整车静态电流测试的方法、测试装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术的实施例提供了一种整车静态电流测试的方法、测试装置及系统，其中方法，包括：获取用户输入的测试模式以及测试车辆的整车控制器发送的控制信号；当测试模式为充电测试模式，且控制信号包括：锁车信号、充电结束信号以及充电枪连接信号时，获取第一预设时间内，测试车辆的报文状态以及蓄电池的输出电流；根据测试车辆在第一预设时间内的报文状态以及蓄电池的输出电流，得到测试结果。本发明专利技术的实施例所提供的技术方案通过设置充电场景下的整车静态电流测试，弥补了电动汽车在充电场景下进行整车静态电流测试的空白，有利于确保电动汽车在充电场景下的整车休眠机制以及整车静态电流满足设计需求，防止在电动汽车在充电场景下出现亏电。

【技术实现步骤摘要】
一种整车静态电流测试的方法、测试装置及系统
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种整车静态电流测试的方法、测试装置及系统。
技术介绍
车辆在静置时，由于记忆、防盗等原因仍会有部分电器部件消耗蓄电池的电能，为保证车辆在正常停驶一定时间后仍能顺利启动，车辆蓄电池容量应当满足一定的静置时间要求，也需要将各控制器的静态电流控制在标准范围内；在整车开发阶段，需要通过整车及控制器静态电流测试评估车辆蓄电池容量选型的合理性，以及验证主要控制器静态电流是否满足设计要求。随着整车智能化化发展，整车功能越来越多，当车辆不同场景尤其是充电场景时，由于在充电过程中电能主要由外部的供电设备例如：充电桩进行供给，蓄电池的电量不会消耗；当充电结束时，若充电枪不断开连接，整车一直处于低压上电状态，外部的供电设备不再为整车提供电能供给，此时整车的低压上电完全由蓄电池提供电能，若长时间内不采取措施或采取的措施不当，会持续消耗蓄电池的电能，进而出现整车亏电的情况，传统的整车静态电流测试方法已无法满足纯电动车的测试需求。因此急需一种新的测试方法用于满足纯电动车的整车静态电流测试需求。
技术实现思路
本专利技术实施例要达到的目的是提供一种整车静态电流测试的方法、测试装置及系统，用以解决传统的整车静态电流测试方法无法满足纯电动车的测试需求的问题。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种整车静态电流测试的方法，应用于测试装置，包括：获取用户输入的测试模式以及测试车辆的整车控制器发送的控制信号；当测试模式为充电测试模式，且控制信号包括：锁车信号、充电结束信号以及充电枪连接信号时，获取第一预设时间内，测试车辆的报文状态以及蓄电池的输出电流；根据测试车辆在第一预设时间内的报文状态以及蓄电池的输出电流，得到测试结果。具体地，如上所述的整车静态电流测试的方法，充电测试模式包括：测试车辆在常温下的第一快充测试、第一慢充测试、第一快充中断测试和第一慢充中断测试中的一项，或在预设温度下的第二快充测试、第二慢充测试、第二快充中断测试和第二慢充中断测试中的一项，其中，预设温度低于常温。进一步的，如上所述的整车静态电流测试的方法，当充电测试为第一快充测试、第一慢充测试、第二快充测试和第二慢充测试中的一项时，充电完成信号为电量充满信号；当充电测试为第一快充中断测试、第一慢充中断测试、第二快充中断测试和第二慢充中断测试中的一项时，充电完成信号为充电中断信号。具体地，如上所述的整车静态电流测试的方法，当充电测试模式为预设温度下的第二快充测试、第二慢充测试、第二快充中断测试和第二慢充中断测试中的一项时，在开始测试之前，测试车辆处于预设温度下的时间大于第二预设时间。优选地，如上所述的整车静态电流测试的方法，根据测试车辆在第一预设时间内的报文状态以及蓄电池的输出电流，得到测试结果的步骤包括：根据报文状态，确定测试车辆进入休眠模式的第一时长，根据第一预设时间内的输出电流，确定测试车辆处于休眠模式时的第一整车静态电流；获取预设的与测试模式相对应的，车辆进入休眠模式的第二时长，以及车辆处于休眠模式时的第二整车静态电流；将第一时长与第二时长进行比对，得到第一比对结果，将第一整车静态电流与第二整车静态电流进行比对得到第二比对结果；当第一比对结果为第一时长小于或等于第二时长，且第一整车静态电流小于或等于第二整车静态电流时，得到测试车辆满足设计要求的测试结果。具体地，如上所述的整车静态电流测试的方法，当测试车辆持续处于无报文传输状态达到第三预设时间时，确定测试车辆进入休眠模式，且确定测试车辆进入休眠模式时的时间点，与开始检测时的时间点之间的时长为第一时长。可选地，如上所述的整车静态电流测试的方法，在休眠模式包括：浅度休眠以及与浅度休眠间隔第四预设时间的深度休眠时，将第一整车静态电流与第二整车静态电流进行比对得到第二比对结果的步骤包括：将测试车辆处于浅度休眠时的第一子电流，与预设的车辆处于浅度休眠时的第三子电流进行比对，并将测试车辆处于深度休眠时的第二子电流，与预设的车辆处于深度休眠时的第四子电流进行比对；当第一子电流小于或等于第三子电流，且第二子电流小于或等于第四子电流时，确定第一整车静态电流小于或等于第二整车静态电流。本专利技术的又一优选实施例还提供了一种测试装置，包括：第一获取模块，用于获取用户输入的测试模式以及测试车辆的整车控制器发送的控制信号；第一处理模块，用于当测试模式为充电测试模式，且控制信号包括：锁车信号以及充电结束信号时，获取第一预设时间内，测试车辆的报文状态以及蓄电池的输出电流；第二处理模块，用于根据测试车辆在第一预设时间内的报文状态以及蓄电池的输出电流，得到测试结果。优选地，如上所述的测试装置，第一处理模块包括：第一处理子模块，用于根据报文状态，确定测试车辆进入休眠模式的第一时长，根据第一预设时间内的输出电流，确定测试车辆处于休眠模式时的第一整车静态电流；第二处理子模块，用于获取预设的与测试模式相对应的，车辆进入休眠模式的第二时长，以及车辆处于休眠模式时的第二整车静态电流；第三处理子模块，用于将第一时长与第二时长进行比对，得到第一比对结果，将第一整车静态电流与第二整车静态电流进行比对得到第二比对结果；第四处理子模块，用于当第一比对结果为第一时长小于或等于第二时长，且第一整车静态电流小于或等于第二整车静态电流时，得到测试车辆满足设计要求的测试结果。可选地，如上所述测试装置，在休眠模式包括：浅度休眠以及与浅度休眠间隔第四预设时间的深度休眠时，第二处理子模块包括：第一处理单元，用于将测试车辆处于浅度休眠时的第一子电流，与预设的车辆处于浅度休眠时的第三子电流进行比对，并将测试车辆处于深度休眠时的第二子电流，与预设的车辆处于深度休眠时的第四子电流进行比对；第二处理单元，用于当第一子电流小于或等于第三子电流，且第二子电流小于或等于第四子电流时，确定第一整车静态电流小于或等于第二整车静态电流。本专利技术的另一优选实施例还提供了一种整车静态电流测试系统，包括：充电设备、测试车辆以及如上所述的测试装置；其中，测试车辆包括：蓄电池、充电机以及整车控制器，蓄电池分别与充电机和整车控制器连接，充电机还与充电设备电连接，测试装置与整车控制器连接且通过检测电路与蓄电池电连接。本专利技术的再一优选实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上所述的整车静态电流测试的方法的步骤。与现有技术相比，本专利技术实施例提供的一种整车静态电流测试的方法、测试装置及系统，至少具有以下有益效果：在本专利技术的实施例中，利用测试装置对测试车辆进行整车静态电流测试时，测试装置会获取用户输入的测试模式以及整车控制器发送的控制信号，其中，当测试模式为充电测试模式，且控制信号包括：锁车信号、充电完成信号以及充电枪连接信号时，确定测试车辆已完成充电，此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整车静态电流测试的方法，应用于测试装置，其特征在于，包括：/n获取用户输入的测试模式以及测试车辆的整车控制器发送的控制信号；/n当所述测试模式为充电测试模式，且所述控制信号包括：锁车信号、充电结束信号以及充电枪连接信号时，获取第一预设时间内，所述测试车辆的报文状态以及蓄电池的输出电流；/n根据所述测试车辆在所述第一预设时间内的所述报文状态以及所述蓄电池的所述输出电流，得到测试结果。/n

【技术特征摘要】
1.一种整车静态电流测试的方法，应用于测试装置，其特征在于，包括：
获取用户输入的测试模式以及测试车辆的整车控制器发送的控制信号；
当所述测试模式为充电测试模式，且所述控制信号包括：锁车信号、充电结束信号以及充电枪连接信号时，获取第一预设时间内，所述测试车辆的报文状态以及蓄电池的输出电流；
根据所述测试车辆在所述第一预设时间内的所述报文状态以及所述蓄电池的所述输出电流，得到测试结果。


2.根据权利要求1所述的整车静态电流测试的方法，其特征在于，所述充电测试模式包括：所述测试车辆在常温下的第一快充测试、第一慢充测试、第一快充中断测试和第一慢充中断测试中的一项，或在预设温度下的第二快充测试、第二慢充测试、第二快充中断测试和第二慢充中断测试中的一项，其中，所述预设温度低于所述常温。


3.根据权利要求2所述的整车静态电流测试的方法，其特征在于，当所述充电测试为第一快充测试、第一慢充测试、第二快充测试和第二慢充测试中的一项时，所述充电完成信号为电量充满信号；
当所述充电测试为第一快充中断测试、第一慢充中断测试、第二快充中断测试和第二慢充中断测试中的一项时，所述充电完成信号为充电中断信号。


4.根据权利要求3所述的整车静态电流测试的方法，其特征在于，当所述充电测试模式为预设温度下的第二快充测试、第二慢充测试、第二快充中断测试和第二慢充中断测试中的一项时，在开始测试之前，所述测试车辆处于所述预设温度下的时间大于第二预设时间。


5.根据权利要求3所述的整车静态电流测试的方法，其特征在于，所述根据所述测试车辆在所述第一预设时间内的所述报文状态以及所述蓄电池的所述输出电流，得到测试结果的步骤包括：
根据所述报文状态，确定所述测试车辆进入休眠模式的第一时长，根据所述第一预设时间内的所述输出电流，确定所述测试车辆处于所述休眠模式时的第一整车静态电流；
获取预设的与所述测试模式相对应的，车辆进入所述休眠模式的第二时长，以及车辆处于所述休眠模式时的第二整车静态电流；
将所述第一时长与所述第二时长进行比对，得到第一比对结果，将所述第一整车静态电流与所述第二整车静态电流进行比对得到第二比对结果；
当所述第一比对结果为所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊远，刘和新，朱博，梁超，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11