一种航空客机飞机用登机架制造技术

本发明专利技术涉及民航运输技术领域，且公开了一种航空客机飞机用登机架，包括登机架运输车，所述登机架运输车的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板的顶端通过转动杆活动连接有旋转固定板，所述旋转固定板的顶端固定连接有固定架，所述固定架的底端固定安装有齿条板。该航空客机飞机用登机架，通过平行梯左侧面的橡胶限制板与航空客机的外壳相接触，配合延伸槽内部的支撑弹簧将伸缩杆进行挤压，登机架运输车将登机架运输到航空客机入口处，从而避免登机架运输车与航空客机外壳相碰撞，导致航空客机外壳受损的问题，即影响航空客机外壳的美观，也需要耗费大量人力物力财力对航空客机进行修补。

【技术实现步骤摘要】
一种航空客机飞机用登机架
本专利技术涉及民航运输
，具体为一种航空客机飞机用登机架。
技术介绍
客机广义即民用飞机，民用飞机是指一切非军事用途的飞机，民用飞机也称民航飞机，按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类，客机狭义指民航客机，是体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班，民航客机一般由航空公司运营。航空客机多用于载客飞行，航空客机的高度一般较高，登上航空客机基本多采取登机架进行登入客机的内部，由于航空卡机的体型较大，每次停落的位置不一，从而登机架的大多采用登机架运输车进行运输，进行放置登机架时很容易发生对航空客机的碰撞，从而航空客机的外壳受到损坏，维修外壳时需要耗费大量的人力物力财力，且维修航空客机往往会影响客机的载客量。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种航空客机飞机用登机架，具备运输登机架靠近航空客机时，避免出现碰撞航空客机等优点，解决了运输登机架对航空客机造成外观损坏，造成耗费大量人力物力财力进行维修的问题。(二)技术方案为实现上述运输登机架靠近航空客机时，避免出现碰撞航空客机的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空客机飞机用登机架，包括登机架运输车，所述登机架运输车的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板的顶端通过转动杆活动连接有旋转固定板，所述旋转固定板的顶端固定连接有固定架，所述固定架的底端固定安装有齿条板，所述登机架运输车的顶部开设有齿轮槽，所述齿轮槽的内部固定安装有连杆，所述连杆的数量为两个，两个所述连杆以齿轮槽的轴心为中心对称分布，两个所述连杆之间固定连接有夹紧板，所述夹紧板的内部固定安装有连接杆，所述连接杆的外侧面活动连接有转动齿轮，所述转动齿轮的外侧面与齿条板的外侧面相啮合，所述转动齿轮的外侧面固定安装有转动把手，转动把手的一端延伸至夹紧板的外侧面，所述固定架的顶部固定安装有大液压升降装置与小液压升降装置，所述大液压升降装置与小液压升降装置的内部均活动连接有液压升降杆，所述大液压升降装置内部液压升降杆的顶端固定安装有平行梯，所述小液压升降装置内部液压升降杆的顶端通过三角固板固定安装有倾斜梯，所述平行梯的右侧面与倾斜梯的左侧面固定连接，所述平行梯的左侧面开设有延伸槽，所述延伸槽的内部活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有延伸杆，所述延伸杆的右端贯穿活动槽并延伸至延伸槽的内部，所述延伸杆的右端与延伸槽的内壁固定连接，所述延伸杆的外侧面活动套接有支撑弹簧，所述延伸杆的左端固定套接有限制杆，所述伸缩杆的内部开设有卡接槽，卡接槽的内部活动连接有卡接杆，所述卡接杆的两端均贯穿卡接槽并延伸至伸缩杆的外侧面，所述卡接杆的两端与延伸槽的内壁固定连接，所述伸缩杆的左端贯穿延伸槽并延伸至平行梯的外侧面，所述伸缩杆的左端固定连接有橡胶限制板，所述倾斜梯的内部开设有插接槽，所述插接槽的内部活动连接有插接杆，所述插接杆的一端贯穿插接槽并延伸至倾斜梯的外侧面，所述插接杆的右端活动连接有拖车架。优选的，所述延伸槽的内部固定安装有弹簧固定板，所述延伸杆通过弹簧固定板固定在延伸槽的内部，所述支撑弹簧的右端与弹簧固定板的左侧面固定连接，所述支撑弹簧的左端与伸缩杆的右侧面固定连接。优选的，所述活动槽的出口处固定连接有挡板，所述限制杆宽度值的大小大于活动槽出口宽度值的大小。优选的，所述平行梯与倾斜梯的顶部均固定安装有支撑板，所述支撑板的内部固定插接有扶手杆。优选的，所述平行梯的左侧面固定安装有伸缩管，所述伸缩管的左端与橡胶限制板的右侧面固定连接。优选的，所述倾斜梯的内部开设有螺纹槽与拉伸孔，螺纹槽通过拉伸孔与插接槽相连通，所述插接杆的内部开设有限位槽。优选的，拉伸孔的内部活动连接有限位杆，所述限位杆的底端贯穿拉伸孔并延伸至倾斜梯的外侧面，所述限位杆的顶端贯穿拉伸孔并延伸至螺纹槽的内部，螺纹槽的内部螺纹连接有螺杆，螺杆的底端与限位杆的顶端固定连接。优选的，所述拖车架的内部开设有滚轮槽，所述滚轮槽的内部通过固定杆固定连接有滚动轮，所述滚动轮的底端与地面相接触。优选的，所述倾斜梯的顶部固定安装有楼梯板，所述插接杆的数量为两个，两个所述插接杆之间固定连接有楼梯板。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种航空客机飞机用登机架，具备以下有益效果：1、该航空客机飞机用登机架，通过平行梯左侧面的橡胶限制板与航空客机的外壳相接触，配合延伸槽内部的支撑弹簧将伸缩杆进行挤压，登机架运输车将登机架运输到航空客机入口处，从而避免登机架运输车与航空客机外壳相碰撞，导致航空客机外壳受损的问题，即影响航空客机外壳的美观，也需要耗费大量人力物力财力对航空客机进行修补。2、该航空客机飞机用登机架，通过大液压升降装置与小液压升降装置分别将平行梯与倾斜梯进行支撑固定，以及齿轮槽内部的转动齿轮与固定架底部的齿条板相啮合，从而使得登机架的高度进行调节，避免出现登机架的高度不适配高低不等的航空客机登机口的问题。3、该航空客机飞机用登机架，通过倾斜梯内部插接槽的内部活动连接有插接杆，从而实现登机架升高时倾斜梯升高，导致登上航空客机出现难度，配合限位杆的抽插，使得插接杆得以伸缩，又配合拖车架底部的滚动轮使得延伸出的插接杆移动时不受限制。附图说明图1为本专利技术正面结构示意图；图2为本专利技术正面剖视结构示意图；图3为本专利技术图2中A处结构的放大示意图。图中：1、登机架运输车；2、液压升降杆；3、大液压升降装置；4、支撑板；5、固定架；6、齿条板；7、转动杆；8、旋转固定板；9、小液压升降装置；10、插接槽；11、限位杆；12、限位槽；13、固定杆；14、滚轮槽；15、滚动轮；16、拖车架；17、插接杆；18、倾斜梯；19、支撑板；20、平行梯；21、扶手杆；22、延伸槽；23、延伸杆；24、支撑弹簧；25、限制杆；26、卡接杆；27、活动槽；28、伸缩管；29、伸缩杆；30、橡胶限制板；31、齿轮槽；32、转动齿轮；33、夹紧板；34、连接杆；35、连杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种航空客机飞机用登机架，包括登机架运输车1，登机架运输车1的顶端固定安装有支撑板4，支撑板4的数量为两个，两个支撑板4的顶端通过转动杆7活动连接有旋转固定板8，旋转固定板8的顶端固定连接有固定架5，固定架5的底端固定安装有齿条板6，通过设置齿条板6的外侧面与转动齿轮32的外侧面相啮合，从而便于调整登机架的位置，登机架运输车1的顶部开设有齿轮槽31，齿轮槽31的内部固定安装有连杆35本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空客机飞机用登机架，包括登机架运输车(1)，其特征在于：所述登机架运输车(1)的顶端固定安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)的数量为两个，两个所述支撑板(4)的顶端通过转动杆(7)活动连接有旋转固定板(8)，所述旋转固定板(8)的顶端固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)的底端固定安装有齿条板(6)，所述登机架运输车(1)的顶部开设有齿轮槽(31)，所述齿轮槽(31)的内部固定安装有连杆(35)，所述连杆(35)的数量为两个，两个所述连杆(35)以齿轮槽(31)的轴心为中心对称分布，两个所述连杆(35)之间固定连接有夹紧板(33)，所述夹紧板(33)的内部固定安装有连接杆(34)，所述连接杆(34)的外侧面活动连接有转动齿轮(32)，所述转动齿轮(32)的外侧面与齿条板(6)的外侧面相啮合，所述转动齿轮(32)的外侧面固定安装有转动把手，转动把手的一端延伸至夹紧板(33)的外侧面，所述固定架(5)的顶部固定安装有大液压升降装置(3)与小液压升降装置(9)，所述大液压升降装置(3)与小液压升降装置(9)的内部均活动连接有液压升降杆(2)，所述大液压升降装置(3)内部液压升降杆(2)的顶端固定安装有平行梯(20)，所述小液压升降装置(9)内部液压升降杆(2)的顶端通过三角固板固定安装有倾斜梯(18)，所述平行梯(20)的右侧面与倾斜梯(18)的左侧面固定连接，所述平行梯(20)的左侧面开设有延伸槽(22)，所述延伸槽(22)的内部活动连接有伸缩杆(29)，所述伸缩杆(29)的内部开设有活动槽(27)，所述活动槽(27)的内部活动连接有延伸杆(23)，所述延伸杆(23)的右端贯穿活动槽(27)并延伸至延伸槽(22)的内部，所述延伸杆(23)的右端与延伸槽(22)的内壁固定连接，所述延伸杆(23)的外侧面活动套接有支撑弹簧(24)，所述延伸杆(23)的左端固定套接有限制杆(25)，所述伸缩杆(29)的内部开设有卡接槽，卡接槽的内部活动连接有卡接杆(26)，所述卡接杆(26)的两端均贯穿卡接槽并延伸至伸缩杆(29)的外侧面，所述卡接杆(26)的两端与延伸槽(22)的内壁固定连接，所述伸缩杆(29)的左端贯穿延伸槽(22)并延伸至平行梯(20)的外侧面，所述伸缩杆(29)的左端固定连接有橡胶限制板(30)，所述倾斜梯(18)的内部开设有插接槽(10)，所述插接槽(10)的内部活动连接有插接杆(17)，所述插接杆(17)的一端贯穿插接槽(10)并延伸至倾斜梯(18)的外侧面，所述插接杆(17)的右端活动连接有拖车架(16)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种航空客机飞机用登机架，包括登机架运输车(1)，其特征在于：所述登机架运输车(1)的顶端固定安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)的数量为两个，两个所述支撑板(4)的顶端通过转动杆(7)活动连接有旋转固定板(8)，所述旋转固定板(8)的顶端固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)的底端固定安装有齿条板(6)，所述登机架运输车(1)的顶部开设有齿轮槽(31)，所述齿轮槽(31)的内部固定安装有连杆(35)，所述连杆(35)的数量为两个，两个所述连杆(35)以齿轮槽(31)的轴心为中心对称分布，两个所述连杆(35)之间固定连接有夹紧板(33)，所述夹紧板(33)的内部固定安装有连接杆(34)，所述连接杆(34)的外侧面活动连接有转动齿轮(32)，所述转动齿轮(32)的外侧面与齿条板(6)的外侧面相啮合，所述转动齿轮(32)的外侧面固定安装有转动把手，转动把手的一端延伸至夹紧板(33)的外侧面，所述固定架(5)的顶部固定安装有大液压升降装置(3)与小液压升降装置(9)，所述大液压升降装置(3)与小液压升降装置(9)的内部均活动连接有液压升降杆(2)，所述大液压升降装置(3)内部液压升降杆(2)的顶端固定安装有平行梯(20)，所述小液压升降装置(9)内部液压升降杆(2)的顶端通过三角固板固定安装有倾斜梯(18)，所述平行梯(20)的右侧面与倾斜梯(18)的左侧面固定连接，所述平行梯(20)的左侧面开设有延伸槽(22)，所述延伸槽(22)的内部活动连接有伸缩杆(29)，所述伸缩杆(29)的内部开设有活动槽(27)，所述活动槽(27)的内部活动连接有延伸杆(23)，所述延伸杆(23)的右端贯穿活动槽(27)并延伸至延伸槽(22)的内部，所述延伸杆(23)的右端与延伸槽(22)的内壁固定连接，所述延伸杆(23)的外侧面活动套接有支撑弹簧(24)，所述延伸杆(23)的左端固定套接有限制杆(25)，所述伸缩杆(29)的内部开设有卡接槽，卡接槽的内部活动连接有卡接杆(26)，所述卡接杆(26)的两端均贯穿卡接槽并延伸至伸缩杆(29)的外侧面，所述卡接杆(26)的两端与延伸槽(22)的内壁固定连接，所述伸缩杆(29)的左端贯穿延伸槽(22)并延伸至平行梯(20)的外侧面，所述伸缩杆(29)的左端固定连接有橡胶限制板(30)，所述倾斜梯(18)的内部开设有插接槽(10)，所述插接槽(10)的内部活动连接有插...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅峰，
申请(专利权)人：杭州彩兔贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33