一种新型分解式车用天窗加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型分解式车用天窗加强板，包括第一C型夹板、第二C型夹板和钢化玻璃，所述第一C型夹板和所述第二C型夹板位于所述钢化玻璃的两侧，且所述第一C型夹板与所述第二C型夹板呈对称分布，所述第二C型夹板的两端均固定安装有插杆，所述第一C型夹板内部的两侧均开设有插槽，两个所述插杆分别插入两个所述插槽的内部，且所述第一C型夹板和所述第二C型夹板的内侧均开设有卡槽，所述第一C型夹板和所述第二C型夹板通过所述卡槽安装在所述钢化玻璃的外侧，所述卡槽的内侧设置有密封垫。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置具有便于安装和拆卸以及使用时稳定性和适应性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型分解式车用天窗加强板
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种新型分解式车用天窗加强板。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求,汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气。现有的天窗加强板大多数都是为一体化结构，安装复杂，后期不便于拆卸，且稳固性能低，无法满足汽车高速行驶时天窗稳定，容易造成安全危害，天窗加强板与天窗的接触面积小，结构比较复杂，存在着安全隐患，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种新型分解式车用天窗加强板解决问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型分解式车用天窗加强板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型分解式车用天窗加强板，包括第一C型夹板、第二C型夹板和钢化玻璃，所述第一C型夹板和所述第二C型夹板位于所述钢化玻璃的两侧，且所述第一C型夹板与所述第二C型夹板呈对称分布，所述第二C型夹板的两端均固定安装有插杆，所述第一C型夹板内部的两侧均开设有插槽，两个所述插杆分别插入两个所述插槽的内部，且所述第一C型夹板和所述第二C型夹板的内侧均开设有卡槽，所述第一C型夹板和所述第二C型夹板通过所述卡槽安装在所述钢化玻璃的外侧。优选的，所述卡槽的内侧设置有密封垫，所述密封垫与所述卡槽之间通过强力胶粘接固定。优选的，所述第一C型夹板和所述第二C型夹板内部的中间位置处均开设有第二螺纹通孔，两个所述第二螺纹通孔的内部均螺纹安装有螺纹转杆，两个所述螺纹转杆的底端均设置有压板。优选的，两个所述压板的底部均设置有软垫，所述软垫与所述压板之间通过强力胶粘接固定。优选的，两个所述插槽内部的底端均设置有弹簧，两个所述弹簧的顶端均设置有顶板。优选的，两个所述插槽一侧的侧壁上均开设有三个第一螺纹通孔，三个第一螺纹通孔的内部均螺纹安装有紧固螺钉。优选的，所述插杆一侧的侧壁上等间距开设有若干个螺纹凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，通过第一C型夹板和第二C型夹板，以及在第一C型夹板和第二C型夹板的内部均开设有卡槽，以及在卡槽的内侧设置有密封垫，能够增大钢化玻璃与第一C型夹板和第二C型夹板之间的接触面积，且使得第一C型夹板和第二C型夹板之间安装稳定且密封性好，通过在第二C型夹板的两端均设置有插杆，第一C型夹板内部的两侧开设有插槽，通过将两个插杆插入两个插槽的内部，再通过紧固螺钉，使得插杆与第一C型夹板固定，转动螺纹转杆，使得压板压住钢化玻璃，进而使得第一C型夹板和第二C型夹板之间的安装连接固定稳定，效果好，且使得本装置能够根据不同钢化玻璃的大小对其进行安装固定，使得本装置适应与不同汽车，适应性强。附图说明图1是本技术的整体的结构示意图；图2是本实用为本技术图1中A-A向的截面图；图3是本技术图1中B处的放大图；图4是本技术图1中C处的放大图；图5是本技术图2中D处的放大图。图中：1、第一C型夹板；2、第二C型夹板；3、钢化玻璃；4、插杆；5、螺纹转杆；6、插槽；7、螺纹凹槽；8、紧固螺钉；9、第一螺纹通孔；10、卡槽；11、弹簧；12、顶板；13、软垫；14、压板；15、密封垫；16、第二螺纹通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种新型分解式车用天窗加强板技术方案，包括第一C型夹板1、第二C型夹板2和钢化玻璃3，第一C型夹板1和第二C型夹板2位于钢化玻璃3的两侧，且第一C型夹板1与第二C型夹板2呈对称分布，第二C型夹板2的两端均固定安装有插杆4，第一C型夹板1内部的两侧均开设有插槽6，两个插杆4分别插入两个插槽6的内部，且第一C型夹板1和第二C型夹板2的内侧均开设有卡槽10，第一C型夹板1和第二C型夹板2通过卡槽10安装在钢化玻璃3的外侧。优选的，卡槽10的内侧设置有密封垫15，密封垫15与卡槽10之间通过强力胶粘接固定，在增大摩擦的同时防止第一C型夹板1与第二C型夹板2和钢化玻璃3之间刚性接触，且使得第一C型夹板1与第二C型夹板2和钢化玻璃3之间密封性好，且防止在固定时刮伤钢化玻璃3的表面。优选的，第一C型夹板1和第二C型夹板2内部的中间位置处均开设有第二螺纹通孔16，两个第二螺纹通孔16的内部均螺纹安装有螺纹转杆5，两个螺纹转杆5的底端均设置有压板14，转动螺纹转杆5，使得压板14压住钢化玻璃3，进而使得第一C型夹板1和第二C型夹板之2间的安装连接固定稳定。优选的，两个压板14的底部均设置有软垫13，软垫13与压板14之间通过强力胶粘接固定，增大压板14与钢化玻璃3之间的摩擦力，且可防止压板14与钢化玻璃3之间刚性接触，刮伤钢化玻璃3的表面。优选的，两个插槽6内部的底端均设置有弹簧11，两个弹簧11的顶端均设置有顶板12，通过两个弹簧11的弹性，使得两个顶板12分别顶住插杆4的两端，使得插杆4在插槽6的内部稳定性强。优选的，两个插槽6一侧的侧壁上均开设有三个第一螺纹通孔9，三个第一螺纹通孔9的内部均螺纹安装有紧固螺钉8，便于使得插杆4固定在插槽6的内部。优选的，插杆4一侧的侧壁上等间距开设有若干个螺纹凹槽7，使得紧固螺钉8的一端可与插杆4螺纹连接，进而使得第一C型夹板1和第二C型夹板2固定连接。工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，通过第一C型夹板1和第二C型夹板2，以及在第一C型夹板1和第二C型夹板2的内部均开设有卡槽10，以及在卡槽10的内侧设置有密封垫15，能够增大钢化玻璃3与第一C型夹板1和第二C型夹板2之间的接触面积，且使得第一C型夹板1和第二C型夹板2之间安装稳定且密封性好，通过在第二C型夹板2的两端均设置有插杆4，第一C型夹板1内部的两侧开设有插槽6，通过将两个插杆4插入两个插槽6的内部，再通过紧固螺钉8，使得插杆4与第一C型夹板1固定，转动螺纹转杆5，使得压板14压住钢化玻璃3，进而使得第一C型夹板1和第二C型夹板之2间的安装连接固定稳定，效果好，且使得本装置能够根据不同钢化玻璃3的大小对其进行安装固定，使得本装置适应与不同汽车，适应性强。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型分解式车用天窗加强板，包括第一C型夹板（1）、第二C型夹板（2）和钢化玻璃（3），其特征在于：所述第一C型夹板（1）和所述第二C型夹板（2）位于所述钢化玻璃（3）的两侧，且所述第一C型夹板（1）与所述第二C型夹板（2）呈对称分布，所述第二C型夹板（2）的两端均固定安装有插杆（4），所述第一C型夹板（1）内部的两侧均开设有插槽（6），两个所述插杆（4）分别插入两个所述插槽（6）的内部，且所述第一C型夹板（1）和所述第二C型夹板（2）的内侧均开设有卡槽（10），所述第一C型夹板（1）和所述第二C型夹板（2）通过所述卡槽（10）安装在所述钢化玻璃（3）的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型分解式车用天窗加强板，包括第一C型夹板（1）、第二C型夹板（2）和钢化玻璃（3），其特征在于：所述第一C型夹板（1）和所述第二C型夹板（2）位于所述钢化玻璃（3）的两侧，且所述第一C型夹板（1）与所述第二C型夹板（2）呈对称分布，所述第二C型夹板（2）的两端均固定安装有插杆（4），所述第一C型夹板（1）内部的两侧均开设有插槽（6），两个所述插杆（4）分别插入两个所述插槽（6）的内部，且所述第一C型夹板（1）和所述第二C型夹板（2）的内侧均开设有卡槽（10），所述第一C型夹板（1）和所述第二C型夹板（2）通过所述卡槽（10）安装在所述钢化玻璃（3）的外侧。


2.根据权利要求1所述的一种新型分解式车用天窗加强板，其特征在于：所述卡槽（10）的内侧设置有密封垫（15），所述密封垫（15）与所述卡槽（10）之间通过强力胶粘接固定。


3.根据权利要求1所述的一种新型分解式车用天窗加强板，其特征在于：所述第一C型夹板（1）和所述第二C型夹板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿遥远，
申请(专利权)人：新程汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32