冷凝器总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种冷凝器总成，包括固定座和冷凝风扇，固定座的中部设有避让孔，避让孔的内壁设有限位挡板，限位挡板的内壁设有支撑杆，支撑杆的末端设有限位挡圈，固定座的对立两侧边上设有装配板和插接柱，装配板上设有装配槽，固定座上设有线束端口，线束端口通过导线与冷凝风扇电性连接，冷凝风扇与限位挡圈之间设有端盖，端盖朝向冷凝风扇的一侧设有避让槽和插接板，导线的末端设有一插接件，固定座的两侧设有冷凝管，冷凝管的侧壁之间连接设有散热板，散热板上设有散热片。本实用新型专利技术通过支撑杆和限位挡圈的设计，提高了对冷凝风扇的限位固定效果，通过装配板、插接柱和装配槽的设计，提高了冷凝器总成与汽车前端支架之间结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
冷凝器总成
本技术涉及冷凝器
，特别涉及一种冷凝器总成。
技术介绍
冷凝器作为热交换设备，被广泛应用于汽车制造业中。冷凝器是汽车空调系统的机件，能将管子中得热量，以较快的方式传导管子附近的空气，是能把气体或蒸汽转变成液体的装置。汽车的生产制造过程中，冷凝器总成作为汽车空调系统的重要组成部分，其功能的稳定性越来越受人么所重视。现有的冷凝器总成使用过程中，其整体结构稳定性较差，当汽车行驶过程中发生振动时，使得冷凝器总成内部件之间的振动较大，进而容易导致零部件的脱落。
技术实现思路
基于此，本技术实施例的目的在于提供一种结构稳定性高的冷凝器总成。一种冷凝器总成，包括固定座和与所述固定座连接的冷凝风扇，所述固定座的中部设有避让孔，所述避让孔的内壁设有限位挡板，所述限位挡板的内壁设有多个支撑杆，所述支撑杆的末端设有一个限位挡圈，所述冷凝风扇装配在所述限位挡圈内，所述固定座的对立两侧边上设有多个装配板和插接柱，所述装配板上设有装配槽，所述固定座上设有线束端口，所述线束端口通过一导线与所述冷凝风扇电性连接，所述冷凝风扇与所述限位挡圈之间设有一端盖，所述端盖朝向所述冷凝风扇的一侧设有避让槽和多个插接板，所述插接板与所述冷凝风扇相装配，所述导线的末端设有一插接件，所述插接件设于所述避让槽内，所述固定座的两侧设有冷凝管，所述冷凝管的侧壁之间连接设有散热板，所述散热板上设有多个散热片。上述冷凝器总成，通过所述支撑杆和所述限位挡圈的设计，有效的提高了对所述冷凝风扇的限位固定效果，通过所述装配板、所述插接柱和所述装配槽的设计，有效的提高了所述冷凝器总成与汽车前端支架之间结构的稳定性，通过所述避让槽的设计，有效的提高了对所述插接件的避让限位效果，保障了所述线束端口与所述冷凝风扇之间的电性连接状态，提高了所述冷却总成的整体结构稳定性。进一步地，所述限位挡板的外壁设有加强筋，所述加强筋贴设在所述固定座上，且所述加强筋的末端与所述冷凝管相连接。进一步地，所述冷凝管的侧壁上设有一手持柱，所述手持柱采用圆柱形结构，所述手持柱用于方便所述冷凝器总成的抓取移动。进一步地，所述支撑杆上设有一限位板，所述限位板采用U形板状结构，且所述导线设于所述限位板的U形槽内。进一步地，所述装配板采用Z形板状结构制成，且所述装配板的延伸端的长度大于装配端的长度，所述装配槽设于所述延伸端上。进一步地，所述装配槽包括引导槽和与所述引导槽导通的限位槽。进一步地，所述固定座与所述限位挡圈之间形成一散热槽，所述冷凝风扇的扇叶设于所述散热槽内。进一步地，所述导线上电性连接一外接端口，所述支撑杆上设有一粘贴板，所述外接端口设于所述粘贴板上。进一步地，所述支撑杆上设有多个减重槽。附图说明图1为本技术第一实施例提供的冷凝器总成的结构示意图；图2为图1中端盖的结构示意图；图3为图1中限位挡圈与固定座之间的结构示意图；图4为图3中A处的放大结构示意图；图5为本技术第二实施例提供的冷凝器总成的结构示意图；图6为图5中B处的放大结构示意图；主要元素符号说明冷凝器总成100固定座10冷凝风扇11限位挡板12支撑杆13限位挡圈14装配板15插接柱16装配槽17引导槽171限位槽172线束端口18导线19端盖20避让槽21插接板22插接件23冷凝管24散热板25加强筋26手持柱27外接端口28粘贴板29限位板30具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图4，本技术第一实施例提供一种冷凝器总成100，包括固定座10和与所述固定座10连接的冷凝风扇11，所述固定座10采用长方形结构，所述固定座10用于对所述冷凝风扇11起到承载固定的效果，所述固定座10的两侧设有冷凝管24，所述冷凝管24的侧壁之间连接设有散热板25，所述散热板25上设有多个散热片，所述冷凝管24用于对水蒸气进行冷凝，所述散热片用于对冷凝过程中的水蒸气起到散热效果，以加快水蒸气的冷凝效率。优选的，本实施例中，所述冷凝风扇11用于对对所述冷凝管24中的水蒸气进一步地的起到散热效果，以使提高了冷凝效果，具体的，所述固定座10的中部设有避让孔，所述避让孔的内壁设有限位挡板12，所述限位挡板12的内壁设有多个支撑杆13，所述支撑杆13的末端设有一个限位挡圈14，所述冷凝风扇11装配在所述限位挡圈14内，所述限位挡圈14采用圆形挡圈结构，所述限位挡圈14用于防止所述冷凝风扇11的位置移动，所述支撑杆13用于对所述冷凝风扇11起到承载制成的效果，以防止所述冷凝风扇11的晃动。此外，本实施例中，所述固定座10的对立两侧边上设有多个装配板15和插接柱16，所述装配板15上设有装配槽17，所述装配板15采用Z形板状结构制成，且所述装配板15的延伸端的长度大于装配端的长度，所述装配槽17设于所述延伸端上，所述装配槽17包括引导槽171和与所述引导槽171导通的限位槽172，其中，通过所述限位槽172的直径大于所述引导槽171的直径以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷凝器总成，其特征在于：包括固定座和与所述固定座连接的冷凝风扇，所述固定座的中部设有避让孔，所述避让孔的内壁设有限位挡板，所述限位挡板的内壁设有多个支撑杆，所述支撑杆的末端设有一个限位挡圈，所述冷凝风扇装配在所述限位挡圈内，所述固定座的对立两侧边上设有多个装配板和插接柱，所述装配板上设有装配槽，所述固定座上设有线束端口，所述线束端口通过一导线与所述冷凝风扇电性连接，所述冷凝风扇与所述限位挡圈之间设有一端盖，所述端盖朝向所述冷凝风扇的一侧设有避让槽和多个插接板，所述插接板与所述冷凝风扇相装配，所述导线的末端设有一插接件，所述插接件设于所述避让槽内，所述固定座的两侧设有冷凝管，所述冷凝管的侧壁之间连接设有散热板，所述散热板上设有多个散热片。/n

【技术特征摘要】
20190829 CN 20192142542131.一种冷凝器总成，其特征在于：包括固定座和与所述固定座连接的冷凝风扇，所述固定座的中部设有避让孔，所述避让孔的内壁设有限位挡板，所述限位挡板的内壁设有多个支撑杆，所述支撑杆的末端设有一个限位挡圈，所述冷凝风扇装配在所述限位挡圈内，所述固定座的对立两侧边上设有多个装配板和插接柱，所述装配板上设有装配槽，所述固定座上设有线束端口，所述线束端口通过一导线与所述冷凝风扇电性连接，所述冷凝风扇与所述限位挡圈之间设有一端盖，所述端盖朝向所述冷凝风扇的一侧设有避让槽和多个插接板，所述插接板与所述冷凝风扇相装配，所述导线的末端设有一插接件，所述插接件设于所述避让槽内，所述固定座的两侧设有冷凝管，所述冷凝管的侧壁之间连接设有散热板，所述散热板上设有多个散热片。


2.根据权利要求1所述的冷凝器总成，其特征在于：所述限位挡板的外壁设有加强筋，所述加强筋贴设在所述固定座上，且所述加强筋的末端与所述冷凝管相连接。


3.根据权利要求1所述的冷凝器总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪波，吴金，刘秋兰，刘少华，单丰武，姜筱华，陈立伟，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36