一种消声器及进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消声器，涉及汽车零部件技术领域，用于设置在汽车空调系统的进气管内部，所述消声器包括管体以及分别设置在所述管体两端的第一卡环和第二卡环，所述管体沿所述进气管的进气方向依次设有第一排气孔和第二排气孔，所述第一排气孔的孔径比第二片排气孔的大，所述管体的外表面位于所述第一排气孔和所述第二排气孔之间设有支撑环，所述第一卡环、所述第二卡环和所述支撑环均与所述进气管的内壁过盈配合。本实用新型专利技术将消声器直接设置在进气管内部，气流会通过第一排气孔和第二排气孔流出，改变了气流的压力，达到了降低异响的效果，无需外接其他消声器。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述消声器的进气管。

【技术实现步骤摘要】
一种消声器及进气管
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种消声器及进气管。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。客户在选择汽车时，不仅要求汽车空调系统性能良好，也会考虑空调有异响等问题影响舒适性。一般来说，汽车空调系统或多或少都存在压缩机啸叫等异响问题，当前很多主机厂都采用在压缩机进气管上增加外置消声器的方案进行优化。虽然采用外接消声器使得部分车型降低了空调系统的异响，但是外置消声器结构较大，对于布置空间有较高要求，且并不能完全适用所有车型。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种设置在进气管内部的消声器。一种消声器，用于设置在汽车空调系统的进气管内部，所述消声器包括管体以及分别设置在所述管体两端的第一卡环和第二卡环，所述管体沿所述进气管的进气方向依次设有第一排气孔和第二排气孔，所述第一排气孔的孔径比第二片排气孔的大，所述第一卡环和所述第二卡环分别靠近所述第一排气孔和所述第二排气孔设置，所述管体的外表面位于所述第一排气孔和所述第二排气孔之间设有支撑环，所述第一卡环、所述第二卡环和所述支撑环均与所述进气管的内壁过盈配合。本技术的有益效果是：能将消声器直接设置在进气管内部，当气态制冷剂经过消声器时，部分气流会通过第一排气孔和第二排气孔流出泄压，降低了压缩机吸气管内气流的压力，改变了气流振动频率，达到了减震消声的效果，无需外接其他消声器。另外，根据本技术提供的消声器，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述第一卡环远离所述第二卡环的边缘为弧面，所述支撑环的边缘朝向所述第一卡环设有斜面。进一步地，所述弧面为粗糙面。进一步地，所述第一卡环和所述第二卡环的内壁均为开口渐阔的结构。进一步地，所述第一卡环、所述第二卡环和所述支撑环远离所述管体的轴线的外壁为平整面。进一步地，所述第一排气孔和所述第二排气孔的中部均设有缩口。进一步地，所述第二卡环远离所述第一卡环的一侧设有柔性环。本技术的另一个目的在于提出一种采用上述消声器的进气管。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术第一实施例的消声器的结构示意图；图2是图1中消声器的剖视结构示意图；图中：1-管体，11-第一排气孔，12-第二排气孔，2-第一卡环，21-弧面，3-第二卡环，31-柔性环，4-支撑环。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，本技术的第一实施例提出一种消声器，用于设置在汽车空调系统的进气管内部，所述消声器包括管体1以及分别设置在所述管体1两端的第一卡环2和第二卡环3。具体的，所述管体1沿所述进气管的进气方向依次设有第一排气孔11和第二排气孔12，所述第一排气孔11的孔径比第二片排气孔12的大，所述第一卡环2和所述第二卡环3分别靠近所述第一排气孔11和所述第二排气孔12设置，所述管体1的外表面位于所述第一排气孔11和所述第二排气孔12之间设有支撑环4，所述第一卡环2、所述第二卡环3和所述支撑环4均与所述进气管的内壁过盈配合。需要说明的是，消声器为塑料硬质结构，消声器为设置在进气管的内部，在本实施例中为设置在进气软管的内部，由于进气软管存在一定的柔韧性，第一卡环2和第二卡环3会对进气软管的内部产生挤压，实现一定的密封接触，支撑环4能防止位于第一卡环2和第二卡环3之间的进气软管产生严重的塌陷。本技术的优势在于，能将消声器直接设置在进气管内部，当气态制冷剂经过消声器时，部分气流会通过第一排气孔11和第二排气孔12流出泄压，降低了压缩机吸气管内气流的压力，改变了气流振动频率，达到了减震消声的效果，无需外接其他消声器。在本实施例中，管体1总长50mm，内径φ10mm，第一排气孔2孔径大小φ3mm，第二排气孔孔径φ1.5mm。在实际生产中，还选用第一排气孔2和第二排气孔3的孔径同为3mm和1.5mm的消声器进行试验，主观评价见表1。表1本实施例两孔同为3mm两孔同为1.5mm轻度异响中度异响中度异响优选的，所述第一卡环2远离所述第二卡环3的边缘为弧面21，所述支撑环4的边缘朝向所述第一卡环2设有斜面。可以理解的是，当消声器在安装时，需将第一卡环2朝里插入进气管中，弧面21和斜面能产生一定的导向作用，降低了安装难度。另外，所述弧面21为粗糙面，由于部分进气管的内壁为光滑结构，若弧面21也同为光滑结构，当二者相互挤压时会产生一定的吸附力，增加了消声器的安装难度。另外，所述第一卡环2和所述第二卡环3的内壁均为开口渐阔的结构，当气流通过第一卡环2进入管体1中，或通过第二卡环3流出管体1，由于管径发生了改变，气压均会发生改变，进一步提升了消声效果。更进一步地，所述第一卡环2、所述第二卡环3和所述支撑环4远离所述管体的轴线的外壁为平整面，即当第一卡环2、第二卡环3和支撑环4与进气管的内壁接触时，难以产生漏气，提高了密封效果。优先的，所述第一排气孔11和所述第二排气孔12的中部均设有缩口，当有气流经过时，进一步改变了气压的变化，提高了消声效果。另外，所述第二卡环3远离所述第一卡环2的一侧设有柔性环31。在本实施例中，消声器设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消声器，用于设置在汽车空调系统的进气管内部，其特征在于，所述消声器包括管体以及分别设置在所述管体两端的第一卡环和第二卡环，所述管体沿所述进气管的进气方向依次设有第一排气孔和第二排气孔，所述第一排气孔的孔径比第二片排气孔的大，所述第一卡环和所述第二卡环分别靠近所述第一排气孔和所述第二排气孔设置，所述管体的外表面位于所述第一排气孔和所述第二排气孔之间设有支撑环，所述第一卡环、所述第二卡环和所述支撑环均与所述进气管的内壁过盈配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种消声器，用于设置在汽车空调系统的进气管内部，其特征在于，所述消声器包括管体以及分别设置在所述管体两端的第一卡环和第二卡环，所述管体沿所述进气管的进气方向依次设有第一排气孔和第二排气孔，所述第一排气孔的孔径比第二片排气孔的大，所述第一卡环和所述第二卡环分别靠近所述第一排气孔和所述第二排气孔设置，所述管体的外表面位于所述第一排气孔和所述第二排气孔之间设有支撑环，所述第一卡环、所述第二卡环和所述支撑环均与所述进气管的内壁过盈配合。


2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述第一卡环远离所述第二卡环的边缘为弧面，所述支撑环的边缘朝向所述第一卡环设有斜面。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁文清，杨军，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36